浙江/陳中澤

途安故障三例

浙江/陳中澤

案例1

故障現(xiàn)象：一輛2011年新途安1.4TSI自動(dòng)擋車，搭載標(biāo)識(shí)號(hào)CFBA發(fā)動(dòng)機(jī)與0AM七速DSG雙離合器變速器，行駛里程52000km。在行駛中車輛出現(xiàn)拖拽感，發(fā)動(dòng)機(jī)隨之熄火。再次啟動(dòng)困難，燃油表指針上下有波動(dòng)。

故障診斷：連接VAS6150B故障診斷儀，查詢發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623，獲取到的故障信息為12425 P3089 000 燃油泵電子設(shè)備信號(hào)線電氣故障，偶發(fā)；讀取靜態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流140組3區(qū)的測(cè)量值，當(dāng)前高壓油軌上的壓力值只有287kPa（如圖1所示，2.87bar），遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油軌靜態(tài)壓力4.0MPa的規(guī)定值。

新途安1.4TSI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由低壓與高壓油路兩部分組成，低壓油路正常與否，直接影響到高壓油路所需壓力的建立，其供油控制由燃油泵控制單元J538負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)。

J538的主要任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的要求或車門狀態(tài)，決定燃油泵G6的工作，控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，按需向高壓油泵輸送相應(yīng)數(shù)量的燃油。低壓油路壓力規(guī)定值為500～700kPa，J538附加的任務(wù)是將燃油箱內(nèi)的燃油量信息傳輸至儀表。

分析12425故障碼的J538信號(hào)線電氣故障提示，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623向J538輸出的控制指令電路。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)時(shí)油軌壓力示值

由發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流140組3區(qū)當(dāng)前油軌的燃油壓力測(cè)量值可知，故障屬低壓油路供油的問題，對(duì)應(yīng)描述的故障現(xiàn)象，結(jié)論可以成立。分析可能的原因大致有：①油箱缺少燃油；②燃油泵控制單元J538供電故障；③外圍線路故障；④燃油泵G6故障；⑤燃油泵控制單元J538故障；⑥發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623故障。

根據(jù)故障數(shù)據(jù)和可能的原因分析，確認(rèn)油箱燃油數(shù)量足夠。查閱燃油泵控制電路圖（如圖2所示），了解熟悉J538的工作條件。從燃油泵控制單元J538入手，依次檢查低壓油路壓力不足的原因。

檢查J538向燃油泵電機(jī)的輸出供電：在燃油泵T5k插接器上，12V試燈接入T5k/1（紅1.5）與 T5k/5（黑1.5）端子，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)試燈沒有點(diǎn)亮，表明J538當(dāng)前沒有向燃油泵電機(jī)供電。

檢查J538工作條件：抽出J538的T10g插接器，將發(fā)光二極管試燈跨接在T10g/1（紅/綠1.5）與T10g/6（棕1.0）端子上，試燈點(diǎn)亮，表明30號(hào)線常電供電到位。點(diǎn)火開關(guān)ON，在T10g/3（綠/紅0.5）與T10g/6端子上，試燈點(diǎn)亮，15號(hào)線供電也到位。

檢查J623輸出的控制信號(hào)：發(fā)光二極管試燈跨接在T10g/2(黑/紫0.5）與T10g/6端子上，打開點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)，試燈閃爍，表明J623輸出的控制信號(hào)已送達(dá)，以上檢查表明，J538所有的工作條件均滿足，從而確定了故障原因系燃油泵控制單元J538損壞（如圖3所示）。

圖2 新途安燃油泵控制電路圖

圖3 新途安MPV車燃油泵控制單元J538位置

圖5 途安后箱蓋把手開關(guān)未按下時(shí)的測(cè)量值

故障排除：更換新的燃油泵控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)著車，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)讀取140組數(shù)據(jù)，高壓油軌上的壓力值為4.98MPa，確認(rèn)故障已被排除。

案例2

故障現(xiàn)象：一輛2009年途安1.8T自動(dòng)擋車，搭載CFU發(fā)動(dòng)機(jī)與09G手自一體自動(dòng)變速器，行駛里程30000km?？蛻舴Q有時(shí)后箱蓋不能開啟。

故障診斷：基本檢查發(fā)現(xiàn)，使用遙控器開啟后箱蓋正常，解鎖后用后箱蓋上的把手開關(guān)，存在幾次不能開啟的現(xiàn)象。

途安車后箱蓋電路圖如圖4所示。遙控器解鎖后，開啟后箱蓋的信號(hào)由集成在牌照燈內(nèi)的把手開關(guān)E234發(fā)送，J393識(shí)別后, 其控制端T8/8輸出12V電壓加在閉鎖單元F256上，電機(jī)工作，后箱蓋開啟。根據(jù)基本檢查獲取到的信息分析，E234的信號(hào)輸入值得關(guān)注。

連接VAS5052故障診斷儀，查詢舒適系統(tǒng)控制單元J393內(nèi)存，沒有與故障相關(guān)的記憶。連續(xù)按下E234，讀取12組2區(qū)E234的數(shù)據(jù)，有數(shù)次出現(xiàn)如圖5所示界面，表明信號(hào)存在中斷現(xiàn)象。

拆下E234所在的T4f插接器，短接T4f/4與T4f/3端子，以模擬E234的開關(guān)信號(hào)，圖5界面測(cè)量值2區(qū)顯示已操作，表明E234至J393之間的線路正常，故障在開關(guān)上。

故障排除：更換后箱蓋把手上的微動(dòng)開關(guān)，故障排除。

案例3

故障現(xiàn)象：一輛2012年新途安1.4TSi自動(dòng)擋車，搭載CFBA發(fā)動(dòng)機(jī)與0AM七速DSG雙離合器變速器，行駛里程11000km。保養(yǎng)后試車時(shí)，車速超過50km/h，機(jī)油壓力報(bào)警燈K3點(diǎn)亮，中央顯示屏出現(xiàn)機(jī)油報(bào)警的文本信息。

圖6 機(jī)油壓力測(cè)量示意圖

圖7 新途安1.4TSi發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路示意框圖（局部）

故障診斷：連接V.A.G1342機(jī)油壓力表組（如圖6所示）測(cè)量當(dāng)前機(jī)油壓力，怠速時(shí)為0.06MPa，2000r/min時(shí)為0.08MPa，不滿足維修規(guī)范的0.18～0.21MPa的要求。

由于保養(yǎng)前該車儀表沒有機(jī)油壓力的報(bào)警信息，比較維修前后的差別可知，人為因素的可能性很大，疑點(diǎn)直指機(jī)油濾清器。考察CFBA發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器座集成在時(shí)規(guī)蓋板上，濾清器基座上布置有一個(gè)泄油孔。機(jī)油濾清器下方帶一個(gè)橡膠閥，機(jī)油濾清器正常安裝定位后，橡膠閥在彈簧的作用下密閉泄油孔，以建立起符合規(guī)范的機(jī)油壓力，關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油存儲(chǔ)其中而不致流失，下一次啟動(dòng)時(shí)，可以快速地形成持續(xù)的潤(rùn)滑油流。拆開機(jī)油濾清器，泄油孔開放，以便讓濾清器基座內(nèi)部殘存的機(jī)油流入油底殼。

拆開機(jī)油濾清器檢查，發(fā)現(xiàn)橡膠閥的彈簧歪斜變形，橡膠閥不能完全密閉泄油孔，如圖7所示。

這是一起保養(yǎng)作業(yè)中的人為故障，應(yīng)引起維修人員的重視。

故障排除：重新更換機(jī)油濾清器，故障排除。