丹陽寶德汽車銷售服務(wù)有限公司 李玨梁

寶馬M3車發(fā)動機故障燈異常點亮

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故障現(xiàn)象 一輛2012年產(chǎn)寶馬M3車（底盤代號為E92），累計行駛里程約為4萬km，搭載S65發(fā)動機，客戶反映發(fā)動機故障燈異常點亮。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，發(fā)動機控制單元中存儲了1個故障代碼，含義為“制動真空泵 可信度故障”；執(zhí)行檢測計劃，提示可能的故障原因有：電動真空泵接頭損壞；真空軟管或單向閥損壞；電動真空泵損壞；電動真空泵熔絲損壞。

該車配置電動真空泵，當(dāng)真空傳感器測試真空低于-250 mbar（1 mbar=0.1 kPa）時，電動真空泵開始工作，當(dāng)真空大于-600 mbar時，電動真空泵停止工作。根據(jù)檢測計劃對電動真空泵進行測試，電動真空泵可以工作；查看真空度，發(fā)現(xiàn)測得的真空度與計算出的真空度的差值為151.9 mbar（圖1），正常應(yīng)為±80 mbar；將發(fā)動機熄火，接通點火開關(guān)，通過踩制動踏板排出制動助力器內(nèi)部真空后，測得的真空度為-211.9 mbar（圖2），偏低，正常應(yīng)約為-600 mbar。診斷至此，懷疑真空泄漏或真空傳感器信號異常。

圖1 真空度差值過大（截屏）

檢查電動真空泵接頭及真空軟管，未見異常。脫開真空傳感器導(dǎo)線連接器，根據(jù)圖3測量真空傳感器的供電及搭鐵，均正常；測量信號線的導(dǎo)通性，導(dǎo)通；裝復(fù)真空傳感器導(dǎo)線連接器，測量信號端子（端子1）上的電壓，為0.3 V，偏低，正常應(yīng)為0.8 V左右。

圖2 真空度過低（截屏）

圖3 電動真空泵及真空傳感器電路

拆開電動真空泵，檢查真空度，發(fā)現(xiàn)吸力較大。既然真空傳感器供電、搭鐵及信號線路均正常，且實際真空度較大，推斷真空傳感器損壞。

故障排除 更換真空傳感器后試車，將發(fā)動機熄火，接通點火開關(guān)，通過踩制動踏板排出制動助力器內(nèi)部真空后，測得的真空度為-637.5 mbar，正常，故障排除。

2017-01-02）