浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠 周后余

福田時代驍運(yùn)車發(fā)動機(jī)無法起動

浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠 周后余

故障現(xiàn)象 一輛2014年產(chǎn)福田時代驍運(yùn)車，配備4A1-68C40全柴發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為6.5萬km。駕駛?cè)朔从吃谛旭偼局?，發(fā)動機(jī)越來越無力，最后自動熄火，再也無法起動，在路上拆下柴油高壓油泵、噴油器調(diào)試后，發(fā)動機(jī)還是無法起動。

故障診斷 接車后試車，起動機(jī)工作有力，發(fā)動機(jī)排氣管口不冒煙，儀表盤上發(fā)動機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。按壓柴油輸油泵，排盡油路中的空氣，松開噴油器上高壓油管，起動發(fā)動機(jī)時，高壓油管上有油噴出，排除了由于柴油低壓油路進(jìn)空氣導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動的可能。

該車發(fā)動機(jī)ECU為博世EDC17C04（零件圖號A09-057 0140740191D），為國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。連接故障檢測儀讀取發(fā)動機(jī)起動時的共軌壓力，為350 bar（1 bar=100 kPa），正常。讀取發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)存儲的故障代碼如圖1所示。憑維修經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，故障代碼P2269不會引起發(fā)動機(jī)無法起動，但故障代碼P150B會造成發(fā)動機(jī)不能發(fā)動，故障代碼P150B的含義為發(fā)動機(jī)起動時發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的電源存在欠壓現(xiàn)象，即電控系統(tǒng)電源電壓低于9 V，常由于ECU熔絲接觸不良或ECU繼電器觸點(diǎn)燒蝕造成。

圖1 讀取的故障代碼（截屏）

檢查ECU熔絲，正常。更換ECU繼電器后試車，故障代碼P150B仍然存在。起動發(fā)動機(jī)時，測量ECU繼電器的端子30、端子87上的電壓，均為9 V，而蓄電池上電壓為11 V，懷疑ECU電源線可能存有接觸不良現(xiàn)象。

拆下駕駛室前部中網(wǎng)，找到2段ECU電源線線束連接器，發(fā)現(xiàn)來自蓄電池的電源線連接器進(jìn)水銹蝕（圖2），造成接觸不好，只得把此連接器短接并用錫絲焊好，做好包扎工作。拆下柴油油水分離器上的傳感器，用清洗劑清洗后裝復(fù)，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)還是無法起動，但儀表盤上的發(fā)動機(jī)故障燈不亮了，連接故障檢測儀，讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的故障代碼，無故障代碼存儲。

圖2 銹蝕的ECU電源線束連接器

電控柴油發(fā)動機(jī)能否順利起動，首先要有定時定量的柴油噴射、足夠的氣缸壓力和充分的新鮮空氣供給。筆者持有的老式柴油機(jī)氣缸壓力表，不能測量該車的氣缸壓力，只好用助燃劑試驗(yàn)柴油機(jī)的壓縮效果。拆下空氣濾清器出氣口，用冷起動液噴入進(jìn)氣管中，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)起動跡象，但無法怠速工作。拔下進(jìn)氣管上的空氣流量傳感器后，再噴入冷起動液，發(fā)動機(jī)起動后怠速工作了，但是只要插上空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器，發(fā)動機(jī)就熄火，懷疑空氣流量傳感器有故障，更換空氣流量傳感器后試車，起動發(fā)動機(jī)時，發(fā)動機(jī)排氣管冒白煙了，但是還是無法起動，用冷起動液起動后，發(fā)動機(jī)能怠速工作，踩加速踏板時發(fā)動機(jī)不熄火。經(jīng)過上述診斷，認(rèn)為發(fā)動機(jī)冷機(jī)起動時需用冷起動液起動的故障和預(yù)熱器不工作有關(guān)。

拆下氣缸蓋上的4個預(yù)熱塞，用12 V蓄電池試驗(yàn)，2個預(yù)熱塞不工作，2個預(yù)熱塞工作時，發(fā)熱發(fā)紅部分在預(yù)熱塞上部，不符合要求。更換了4個預(yù)熱塞后，并接好連接線，打開鑰匙開關(guān)到預(yù)熱擋時（儀表上預(yù)熱指示燈亮），用萬用表測量預(yù)熱塞上的電壓，為11 V，正常。又懷疑4個噴油器不工作或霧化不好，拆下4個噴油器和噴油器高壓油管，讓4個噴油器連接高壓油管后，掛在氣缸蓋上，排盡油路中的空氣后，起動發(fā)動機(jī)，觀察4個噴油器的霧化狀況，噴油器霧化良好、噴油量正常。裝復(fù)噴油器后，用冷起動液起動后，上路試車，駕駛?cè)苏f發(fā)動機(jī)動力很差，影響正常行駛。至此懷疑發(fā)動機(jī)難起動是由于氣缸壓縮壓力不足造成的。拆開發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)氣缸、活塞異常磨損，特別是每只活塞上的第1道氣環(huán)側(cè)隙（圖3），大約為1 mm。需要更換氣缸活塞組件；同時氣門下沉量大，需要更換氣門。查找引起氣缸、活塞異常磨損的原因，是右前輪缺失擋水皮，使輪胎甩出的泥水經(jīng)破損不密封的空氣濾清器進(jìn)入到氣缸中。

圖3 活塞上第1道氣環(huán)側(cè)間隙磨損異常

故障排除 更換發(fā)動機(jī)氣缸活塞組件、進(jìn)排氣門、空氣濾清器總成，并裝上缺失的右前輪擋水皮后試車，發(fā)動機(jī)起動正常，磨合后試車，發(fā)動機(jī)工作有力，一切恢復(fù)正常。

故障總結(jié) 帶有預(yù)熱裝置的電控發(fā)動機(jī)難起動故障，首先要排盡柴油油路空氣，確保電控系統(tǒng)工作正常、噴油器霧化良好外，還要考慮預(yù)熱效果是否正常，最后確定是否由于發(fā)動機(jī)氣缸壓力不足引起難起動的可能。

2017-01-10）