專(zhuān)業(yè)車(chē)志

近來(lái)，賽道日在中國(guó)十多個(gè)賽車(chē)場(chǎng)越來(lái)越流行，幾乎沒(méi)有賽事、沒(méi)有廠方活動(dòng)的周末，都會(huì)由不同的主辦方舉行不同形式的賽道活動(dòng)。

《汽車(chē)之友-沖程》的香港合作媒體《Car通》網(wǎng)站除了一貫汽車(chē)媒體的業(yè)務(wù)外，更力求突破，在香港本地汽車(chē)活動(dòng)中擔(dān)當(dāng)領(lǐng)先者角色，而賽道日亦是其中一環(huán)。他們貫徹“拒街頭賽車(chē)；要飆上賽道”的理念，繼舉辦靜態(tài)車(chē)展之后，此次又舉辦了第五屆賽道體驗(yàn)日，更突破性地首次邀請(qǐng)到日本著名品牌前來(lái)參與，舉行“SSR x Topracing Track Day”。

滿足香港車(chē)迷

內(nèi)地的車(chē)迷如果知道香港地區(qū)車(chē)迷過(guò)來(lái)玩賽道日的細(xì)節(jié)，可能會(huì)傻了眼。他們的賽道日一般都是連續(xù)玩兩天，車(chē)輛數(shù)量維持在50-80臺(tái)之間，每臺(tái)車(chē)的報(bào)名費(fèi)達(dá)6500港幣（約RMB5900），而且十有八九都是去珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)或者廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？原因是香港地區(qū)車(chē)迷要開(kāi)車(chē)到內(nèi)地，要提前一個(gè)月申請(qǐng)，而每次只可于廣東地區(qū)自駕游七天，結(jié)束后要緩沖三個(gè)月后才能再次申請(qǐng)，再加上香港沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)、后市場(chǎng)業(yè)、賽車(chē)場(chǎng)或試車(chē)場(chǎng)，就連卡丁車(chē)場(chǎng)都沒(méi)有，讓這個(gè)賽車(chē)文化起始比日本還早的中國(guó)地區(qū)卻缺乏汽車(chē)活動(dòng)。香港車(chē)迷們都十分渴望要去賽道馳騁一番，所以即使價(jià)格偏高，都樂(lè)意與愛(ài)驅(qū)不惜驅(qū)車(chē)超過(guò)三小時(shí)來(lái)賽道玩兩天。

重頭獎(jiǎng)項(xiàng)

舉辦活動(dòng)，創(chuàng)新是必需的?！禖ar通》網(wǎng)站已經(jīng)是第五屆舉辦賽道日，貫徹理念之下讓賽道參與者的技術(shù)都得到提升。

本次活動(dòng)最高價(jià)值獎(jiǎng)品是由Top Racing送出的日本SSR輪圈一套，評(píng)比規(guī)則不再以全場(chǎng)最快圈速來(lái)定勝負(fù)。本次SSR x Topracing Track Day加入Super Lap環(huán)節(jié)，每組前三名都自動(dòng)進(jìn)入該環(huán)節(jié)，各跑五圈之下每圈差距時(shí)間最短者為勝。如此做法是希望駕駛者們除了注重速度外，亦要顧及駕駛的穩(wěn)定性。

日本SSR的海外代表野間 亮借還專(zhuān)程來(lái)到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)支持本次活動(dòng)。