梁瀚文+熊子軒

連日的降雨為本就充滿挑戰(zhàn)的賽道帶來了更大的不可預(yù)見性，這對每個車隊(duì)都是不小的挑戰(zhàn)。憑借強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)支援，海馬強(qiáng)動力車隊(duì)在賽車調(diào)校和設(shè)定上采取科學(xué)化的配比，海馬M6賽車動力強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)向靈活，在貴州駿馳國際賽車場中游刃有余。

排位靈活應(yīng)變

車手托馬斯在賽后告訴記者：“濕滑路面對賽車提出了非常高的要求，車隊(duì)及時調(diào)整策略，有效組合干胎及雨胎，及時切換，使得海馬M6賽車在強(qiáng)大動力及穩(wěn)定操控中取得了非常好的平衡。隨著天氣好轉(zhuǎn)各選手的成績都在不斷提高，車隊(duì)也順勢對賽車進(jìn)行微調(diào)，把前輪的兩條輪胎更換為干胎，海馬M6賽車在賽場飛馳?！?/p>

何子賢 不斷探索

完成排位的何子賢在賽后表示，練習(xí)賽期間他的海馬M6賽車很穩(wěn)定，在設(shè)定方面非常出色，馬力輸出很有力，在多彎的駿馳賽道如魚得水，圈速非常有競爭力。排位賽中，隨著賽道不斷變干，車隊(duì)開始不斷探索。何子賢在短短30分鐘的排位賽中先后嘗試四條雨胎，前輪干胎后輪雨胎和四條干胎三種不同的輪胎搭配在場上飛馳，圈速也在不斷地提升。

陳旭 尋求極限

陳旭在賽后直言排位賽的狀況非常多變，賽車換上前輪干胎、后輪雨胎后在平衡上非常不錯。紅旗階段，陳旭和車隊(duì)決定對賽車進(jìn)行調(diào)整，試圖尋找M6賽車的極限。陳旭一直強(qiáng)調(diào)賽車尾部的狀態(tài)還有潛力可挖，希望通過不斷的調(diào)整讓賽車狀態(tài)更完美，做出的圈速也更具競爭力。隨后陳旭讓車隊(duì)給他更換四條干胎上場，果然賽車的狀況又好了不少。由于賽道還有些偏濕，輪胎在短時間內(nèi)很難達(dá)到理想的工作溫度，海馬M6賽車的實(shí)力并沒有完全釋放。

托馬斯 實(shí)力濟(jì)濟(jì)

海馬強(qiáng)動力車隊(duì)通過排位賽和周日第一輪比賽，對濕滑的賽道進(jìn)行了更完善的數(shù)據(jù)分析，并對底盤調(diào)校作出及時的調(diào)整。正賽第二輪，托馬斯選擇雨胎在第四位發(fā)車，這位瑞典“老司機(jī)”又是一個教科書般的起步，在1號彎就超越了排在前三位的對手，并領(lǐng)跑了10圈比賽。但遺憾的是，隨著比賽推進(jìn)，濕滑的賽道逐漸變干，托馬賽所用的雨胎逐漸衰減，圈速下降，最終奪得第四名。托馬斯在賽后表示，經(jīng)過車隊(duì)連夜的調(diào)整，賽車在比賽中的狀態(tài)良好，在操控上非常順手，這也是他能在比賽中都取得出色發(fā)揮的重要因素。

何子賢 絕地反擊

在第一回合比賽中，何子賢對賽車的操作很順手，不過由于水霧以及擦碰等因素，還是選擇保守完賽。下午比賽前，何子賢和工程師商量后最終決定選擇干胎起步。這種選擇方式會在濕滑的場地上顯出劣勢，但隨著場地逐漸干爽，輪胎的溫度漸漸升高，干胎的優(yōu)勢就會逐漸明顯起來。果不其然，隨著比賽的推進(jìn)，賽道逐漸變干之后，何子賢開始上演一次又一次的超車好戲。“有點(diǎn)遺憾的是輪胎溫度上來得有些晚，不然以海馬M6賽車的實(shí)力，肯定還能拿到更好的名次?！焙巫淤t在賽后略帶遺憾地說。

車手車迷強(qiáng)互動，鼓舞加油士氣高

海馬汽車此次依舊組織了強(qiáng)大的后援團(tuán)為車隊(duì)加油打氣，在視角廣闊的看臺左側(cè)，后援團(tuán)的海馬車主們成為看臺的主角，激昂的吶喊聲震動個賽車場。海馬強(qiáng)動力車隊(duì)的三位車手也因這些熱情粉絲的到來而更加神采奕奕。賽前，三位車手前往看臺與車迷合影留念，大家熱情興奮，爭先同車手合影。

通過對過去三站賽車表現(xiàn)與數(shù)據(jù)分析的總結(jié)，海馬M6賽車數(shù)據(jù)調(diào)校的科學(xué)性正在朝著正確的方向前進(jìn)，不論是賽車的操控方面，還是動力方面，都在不斷提升。三站比賽過后，車手與賽車之間的默契與狀態(tài)都在穩(wěn)步提升中，精彩表現(xiàn)頻頻上演，照此狀態(tài)發(fā)展下去，今年海馬強(qiáng)動力車隊(duì)奪冠之勢已如箭在弦，勢不可擋。