超前規(guī)劃的“爛攤子”誰來收

前沿·聲音

【輿情回放】近年來河南多地在高鐵站旁相繼建設(shè)了高鐵配套汽車客運(yùn)站。這些動(dòng)輒投資數(shù)億的大型汽車客運(yùn)站卻存在經(jīng)營難、利用率低等問題。有業(yè)內(nèi)人士直言，高鐵配套汽車客運(yùn)站規(guī)劃建設(shè)有“一味求大”“講面子”的傾向。即便如此，河南安陽市仍規(guī)劃斥資9億多元，為當(dāng)?shù)馗哞F站配套建設(shè)大型汽車客運(yùn)站。

【網(wǎng)絡(luò)輿情】

張家界在線：現(xiàn)在的高鐵站大多建設(shè)在城市郊區(qū)，一方面是為了疏導(dǎo)客流，帶動(dòng)郊區(qū)到城市之間的發(fā)展，一方面是擴(kuò)大城市圈，帶動(dòng)城市建設(shè)，但這是需要很多年的時(shí)間才能夠發(fā)展起來的，而“超前規(guī)劃”，想天上掉餡餅，一口吃一個(gè)胖子，這種事情基本上是不可能的。

膠東在線：決策者在高鐵上“鋪攤子”，而缺乏判斷力且對(duì)決策高度信任的老百姓就會(huì)趨之若鶩，而一旦決策有誤，就悔之晚矣，那么這個(gè)責(zé)任到底該由誰來擔(dān)負(fù)？

【決策點(diǎn)睛】在缺乏實(shí)地調(diào)研、科學(xué)論證的情況下就全面鋪開，問題被發(fā)現(xiàn)就為時(shí)已晚。因此，要想降低決策失誤，必須從征求專家意見，完善決策機(jī)制，以及限制決策者的權(quán)力入手。同時(shí)，還要明確責(zé)任，對(duì)決策失誤者要有追究和問責(zé)機(jī)制。