郭天鵬　孫學(xué)德　汪光文

【摘 要】本文以問(wèn)卷調(diào)查為手段，完成對(duì)民用飛機(jī)客艙舒適性主觀體驗(yàn)調(diào)查。通過(guò)問(wèn)卷設(shè)計(jì)，結(jié)合問(wèn)卷反饋的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，證明了調(diào)查結(jié)果的有效性，在此基礎(chǔ)上闡述了民用飛機(jī)客艙舒適性各指標(biāo)在乘客主觀體驗(yàn)中的輕重主次，對(duì)民用飛機(jī)設(shè)計(jì)中客艙舒適性的指標(biāo)權(quán)衡有重要的指導(dǎo)意義。

【關(guān)鍵詞】民用飛機(jī)；客艙舒適性；問(wèn)卷調(diào)查

Study of Cabin Comfortability Subjective Sensation Based on Investigation and Statistics

GUO Tian-peng SUN Xue-de WANG Guang-wen

（Shanghai Aircraft Design & Research Institute， Environmental Control and Oxygen Systems Department， Shanghai 201210，China）

【Abstract】In this paper， questionnaire survey is designed and executed to study and analyze cabin comfortability subjective sensation. Based on the feedback， data statistics and analysis have been achieved which demonstrated the validity. Statistics results explained well the priorities of different parameters of cabin comfortability from the point of view of passengers， which is very helpful for guiding civil aircraft design， especially for weighing variety of indicators.

【Key words】Civil Aircraft； Cabin Comfortability； Investigation

航空工業(yè)是戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新能力、工業(yè)水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，民用航空已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)龐大的國(guó)際性產(chǎn)業(yè)，對(duì)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)乃至世界經(jīng)濟(jì)有著舉足輕重的影響。大型民機(jī)是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，是大國(guó)必爭(zhēng)之地。但中國(guó)作為一個(gè)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和政治大國(guó)，大型民機(jī)產(chǎn)業(yè)才剛起步。自主研制大型民機(jī)，發(fā)展有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的航空產(chǎn)業(yè)，對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、帶動(dòng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強(qiáng)國(guó)家綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、加快現(xiàn)代化步伐，具有重大意義。

目前，民機(jī)激烈競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)主要體現(xiàn)在安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等方面。而民機(jī)艙室環(huán)境技術(shù)與民機(jī)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性直接相關(guān)。它包括在各種飛行條件下，將艙內(nèi)空氣的壓力、溫度、濕度、氣流速度和潔凈度保持在允許范圍內(nèi)，為乘客提供足夠的流通空氣和新鮮空氣，并改善貨艙和電子設(shè)備艙內(nèi)的環(huán)境條件。艙內(nèi)舒適的溫度環(huán)境、合理的壓力絕對(duì)值、人耳無(wú)感覺(jué)的壓力變化速度、清新的空氣和適宜的風(fēng)速，已經(jīng)成為現(xiàn)代民機(jī)吸引旅客的重要條件[1-10]。

但是，飛機(jī)設(shè)計(jì)是典型的復(fù)雜系統(tǒng)設(shè)計(jì)，需要在有限的資源條件和各種約束下，各設(shè)計(jì)指標(biāo)的權(quán)衡至關(guān)重要，就客艙舒適性而言，各指標(biāo)最后的評(píng)價(jià)都來(lái)自顧客，也就是乘客的主觀體驗(yàn)，甚至可以說(shuō)這是直接關(guān)系到一款商業(yè)飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的成敗。

為此，2016年1月21日至2016年3月2日，本文發(fā)起題為《請(qǐng)選擇乘坐飛機(jī)時(shí)您的舒適性受下列因素影響程度》的客艙舒適性調(diào)查，為客艙舒適性設(shè)計(jì)權(quán)重提供主觀體驗(yàn)依據(jù)。

1 調(diào)查設(shè)計(jì)說(shuō)明

經(jīng)過(guò)環(huán)境控制專業(yè)7年多的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)乘客訪談?dòng)涗?，總結(jié)與舒適性相關(guān)的內(nèi)容如下：對(duì)溫度高低的冷熱感受；（濕度較?。┰斐傻娜搜鄹蓾⒖诟缮嘣?、咽喉發(fā)干疼痛、鼻干發(fā)癢；太陽(yáng)透過(guò)窗戶對(duì)人體的熱輻射、飛機(jī)側(cè)壁對(duì)人體的冷輻射；（飛機(jī)爬升和下降時(shí)產(chǎn)生的）壓耳不舒適感、甚至耳疼頭痛；吹風(fēng)的不舒適感；聽(tīng)覺(jué)沖擊；（空氣中的顆粒物和無(wú)味氣體（CO、CO2、O3、有機(jī)化合物等），通?？稍斐煞Γ┓ακ人⒏煽?、頭暈；（汽油、滑油、人體異味、食物等造成）嗅覺(jué)沖擊；（照明光亮的強(qiáng)度和顏色造成的）視覺(jué)沖擊；天花板和行李架的高度和開(kāi)闊程度；座椅寬度和座椅前部的伸腿空間；飛機(jī)振動(dòng)（不包括飛機(jī)遇到氣流的顛簸）等。

調(diào)查問(wèn)卷的設(shè)置針對(duì)客艙舒適性設(shè)計(jì)中需要考慮的十二項(xiàng)體驗(yàn)，十二項(xiàng)體驗(yàn)的選擇主要基于人的主觀感受，從觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)、味覺(jué)與嗅覺(jué)進(jìn)行分解：

觸覺(jué)進(jìn)一步分解為靜態(tài)觸覺(jué)和動(dòng)態(tài)觸覺(jué)兩個(gè)方面，靜態(tài)觸覺(jué)包括座椅、天花板等決定的空間感受和輻射、光照、空氣溫度、空氣濕度等的熱熱舒適性指標(biāo)；動(dòng)態(tài)觸覺(jué)包括振動(dòng)、空氣風(fēng)速等引起人對(duì)周?chē)h(huán)境變化引起的觸覺(jué)體驗(yàn)；

聽(tīng)覺(jué)進(jìn)一步分解為聽(tīng)覺(jué)結(jié)果量噪聲評(píng)價(jià)與聽(tīng)覺(jué)器官相關(guān)的空氣壓力及其變化；

視覺(jué)上進(jìn)一步分解為光照引起的光感受，座椅和天花板等引起的空間視覺(jué)感受；

味覺(jué)和嗅覺(jué)上分解為空氣氣味、并根據(jù)相關(guān)條款衍生出空氣潔凈度的指標(biāo)要求。

詳見(jiàn)表1：

表1 體驗(yàn)項(xiàng)設(shè)計(jì)

為避免獨(dú)立樣本主觀影響的較大偏差，題目設(shè)計(jì)為比較性選擇題，每項(xiàng)調(diào)查設(shè)計(jì)六個(gè)選項(xiàng)（A. 最大；B.非常大；C. 比較大；D.一般；E.較??；F.無(wú)影響）。

綜合國(guó)內(nèi)民用客機(jī)主要用戶的基本情況，以及北京上海航線的絕對(duì)繁忙程度，本調(diào)查主要針對(duì)北京和上海及其周邊地區(qū)發(fā)放，同時(shí)采用微信調(diào)查等形式擴(kuò)展到全國(guó)乃至全球范圍。

1.2 調(diào)查結(jié)果

調(diào)查共收回有效問(wèn)卷超過(guò)500份，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表2（詳細(xì)調(diào)查結(jié)果見(jiàn)附件《舒適性調(diào)查結(jié)果》）

2 調(diào)查分析

2.1 調(diào)查有效性說(shuō)明

此次調(diào)查問(wèn)卷收集到調(diào)查結(jié)果地域分布如圖1所示：

上海、北京占比達(dá)到50%，與國(guó)內(nèi)民機(jī)市場(chǎng)情況相符，共涉及國(guó)內(nèi)28個(gè)省市自治區(qū)（新疆、青海、內(nèi)蒙古、云南、貴州、臺(tái)灣無(wú)反饋，見(jiàn)圖2），可以反映國(guó)內(nèi)乘客對(duì)舒適性的主觀體驗(yàn)；同時(shí)還收到多國(guó)外反饋份（包括德國(guó)、委內(nèi)瑞拉、加拿大、法國(guó)、美國(guó)、日本、意大利、新西蘭），覆蓋范圍廣，有實(shí)際的參考意義。

表 2 舒適性調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)

圖1 調(diào)查結(jié)果地域分布

圖2 調(diào)查問(wèn)卷覆蓋國(guó)內(nèi)主要航線和地區(qū)

平均填寫(xiě)時(shí)間109.6秒，與測(cè)試結(jié)果無(wú)差別，無(wú)統(tǒng)一答案問(wèn)卷，問(wèn)卷質(zhì)量可靠。

3.2 調(diào)查結(jié)果分析

選取“A.最大；B.非常大；C. 比較大；”三者為主要研究對(duì)象，“D.一般；E.較??；F.無(wú)影響”在本文中認(rèn)為提升設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)乘客舒適性的主觀體驗(yàn)影響不大。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)圖3， 顯示選取A+B和A+B+C兩種排列方式結(jié)果基本相同。本文主要針對(duì)A+B結(jié)果進(jìn)行分析。

a）“空氣壓力及其變化”和“座椅”二體驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)人影響“非常大”以上的比重接近50%，此二項(xiàng)目涉及人呼吸及耳朵感受與直接觸覺(jué)體驗(yàn)，與預(yù)期結(jié)果一致；

b）“噪聲”、“振動(dòng)”和“空氣氣味”三體驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)人影響“非常大”以上的比重超過(guò)30%，此三項(xiàng)目均系飛行途中長(zhǎng)期感受，且一般為負(fù)面，從心理學(xué)角度更容易造成主觀體驗(yàn)重視，與預(yù)期結(jié)果一致；

c）“空氣溫度”、“空氣潔凈度”和“空氣濕度”三體驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)人影響“非常大”以上的比重超過(guò)20%，三項(xiàng)目均系飛行途中長(zhǎng)期感受，少數(shù)情況下為負(fù)面感受（溫度和潔凈度控制已經(jīng)比較好，濕度在短航程中變化幅度不是特別大），與乘客日常生活的主觀體驗(yàn)有一定明顯差距，與預(yù)期結(jié)果基本一致；

d）“輻射”、“光照”、“天花板”和“空氣風(fēng)速”四體驗(yàn)項(xiàng)目“非常大”以上的比重約為10%，“比較大”以上的比重為30%

e）左右，四項(xiàng)目一般情況無(wú)負(fù)面感受（或有相應(yīng)解決辦法，如遮光板），與乘客日常生活的主觀體驗(yàn)無(wú)明顯差異，與預(yù)期結(jié)果基本一致。

為進(jìn)行其它統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的定量分析，假設(shè)“F. 無(wú)影響”值為0，每升一級(jí)主觀體驗(yàn)值加一，得到表3中的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)：

其中眾數(shù)和中位數(shù)兩指標(biāo)均小于3，亦即主觀體驗(yàn)認(rèn)為影響較小及以下的有輻射、空氣風(fēng)速、天花板、光照。

方差和標(biāo)準(zhǔn)差均為1左右，偏斜度、峰度亦大部分位于可接受的范圍之內(nèi)，進(jìn)一步證明統(tǒng)計(jì)樣本的有效性。

圖3 各項(xiàng)調(diào)查指標(biāo)受重視情況匯總圖其它統(tǒng)計(jì)指標(biāo)分析

表3 其它統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

3 調(diào)查結(jié)論

綜合上述結(jié)論，本文認(rèn)為，在飛機(jī)設(shè)計(jì)中應(yīng)該加大“空氣壓力及其變化”、“座椅”、“噪聲”、“振動(dòng)”和“空氣氣味”等主觀體驗(yàn)突出且乘客無(wú)力改變的指標(biāo)的設(shè)計(jì)比重，亦即良好的壓力制度、經(jīng)濟(jì)性權(quán)衡下得座椅空間、積極的降噪措施與減振措施、嚴(yán)格的污染物控制；考慮必要的“空氣溫度”、“空氣潔凈度”和“空氣濕度”的設(shè)計(jì)比重，亦即至少保證原有的溫度控制、過(guò)濾，保證或增加必要的濕度控制系統(tǒng)；對(duì)“輻射”、“光照”、“天花板”和“空氣風(fēng)速”等的設(shè)計(jì)可以適當(dāng)放寬。

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[責(zé)任編輯：朱麗娜]