王伯余

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

橋梁常見病害防護措施與加固技術(shù)

王伯余

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

將主要探討公路橋梁常見危害防護措施與加固技術(shù)，為保障公路橋梁有效運行提供合理的參考意見。

公路橋梁；常見危害防護措施；加固技術(shù)

1 公路橋梁的加固技術(shù)

1.1 加固技術(shù)手段

(1)拓寬加固技術(shù)

拓寬加固維修方法是在考慮施工狀況的基礎(chǔ)上進行的，利用現(xiàn)場的工程進行加固。與就地維護方法相比，其實各有各的優(yōu)點。如：就地改造的方法在現(xiàn)在進行的工程情況下，修建另一條通道，這樣能保障交通順利運行，減少由于加固處理而阻礙交通的情況發(fā)生。在實際的施工過程中，需要對拆除現(xiàn)場的一些結(jié)構(gòu)，包括上部結(jié)構(gòu)或者下部結(jié)構(gòu)等。這種加固方式會耗費大量的成本，但是改建之后橋的整體外形更加美觀。而拓寬加固節(jié)約大量的成本，不需要再新建另一條通道，只需要限制部分的交通即可。以原來的橋梁結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)進行拓寬加固，這能極大地滿足運行的需求。拓寬加固不會花費很多時間，其操作比較簡單，但其缺陷便是，在加固以后，橋梁公路的美觀程度不及以前。

表1 加固方法的優(yōu)勢

(2)主梁加固技術(shù)

利用主梁加固技術(shù)的主要目的是提升橋梁的受力載荷。通常來說，橋梁上部具有一定的空間，將這個空間有效的利用起來，在上面增加懸臂梁。增加通道，橋面與新增的通道之間就有了一定的空間，在這修建車道。主梁加固技術(shù)的施工手段是利用混凝土，對其進行澆筑同時，增加鋼筋量，最終提升橋梁的承載能力。同時設(shè)置橋的伸縮縫隙。

(3)對橋臺進行加固

增加墻體的受力，最終達到加固的效果，這屬于橋臺加固方式。具體操作是利用簡支板與墻面接觸，將混凝土鋪設(shè)到橋面上，在后座位置處留一個確定位置的間隙，讓整個橋梁的承載力都作用到墻體的間隙中。

(4)進行拱圈加固

在平常公路級橋梁的使用過程中，承受載荷力最大的是拱圈。所以，拱圈是出現(xiàn)裂紋最多的地方，因此，要對拱圈進行改進，但是拱圈的助板眾多，在改進過程中，對助板進行改造有利于提升拱圈的牢固性，增加拱圈的承載能力。具體的操作方式是增加助板的截面積，或者增加鋼筋以及混凝土等方式，對拱圈進行加固處理。

1.2 加固方法

(1)加截面方法

在進行公路橋梁設(shè)計時，載荷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前使用的需要，因此，在維修過程中，需要進行加固處理，或者利用一些方式使橋梁公路的承受的總量提升。在大多數(shù)的加固維修施工過程中，主要采用增加截面面積的方式，或者增加鋼筋以提高橋梁公路的承載量。增加截面和鋼筋都能得到提升橋梁公路受力的作用，但是這種方式在操作的過程中比較麻煩，需要耗費較多的時間，需要投入的人力與物力較大。

(2)復(fù)合材料法

不同種類的材料和纖維組成的材料便屬于復(fù)合材料。玻璃、竹炭都屬于纖維，這種材料的主要有點是重量輕，但具有較高的使用強度，同時，與金屬材料相比較，這種材料不容易腐蝕，在進行加固時具有較大的使用價值，操作簡單便捷，利用負(fù)荷材料加工方法已經(jīng)受到了廣大技術(shù)人員的認(rèn)可，被廣泛地應(yīng)用到公路橋梁加工中。

(3)預(yù)應(yīng)力方法

預(yù)應(yīng)力法操作的主要目的是提高構(gòu)件的承載能力。借助其它承載件對原構(gòu)件增加應(yīng)力，這種應(yīng)力抵消構(gòu)件部分的受力，在卸載的過程中，提升構(gòu)件自身的承載能力。預(yù)應(yīng)力法能有效地預(yù)防公路混凝土養(yǎng)護是道路橋梁冬季混凝土澆筑施工的最后環(huán)節(jié)，也是混凝土穩(wěn)固塑性、強化質(zhì)量的重要組成部分，因此，在道路橋梁冬季混凝土施工中，施工單位應(yīng)當(dāng)對混凝土的后期養(yǎng)護進行適度的強化。即：首先，在混凝土澆筑完成后，施工人員應(yīng)當(dāng)在8 h內(nèi)對混凝土采取加蓋養(yǎng)護措施，在澆筑完成的混凝土上鋪設(shè)塑料膜及麻袋，同時，嚴(yán)禁施工現(xiàn)場人員的隨意走動，確?；炷恋玫搅己玫酿B(yǎng)護；其次，當(dāng)溫度低于0 ℃時，施工人員不得對混凝土進行澆水養(yǎng)護，要確?；炷恋酿B(yǎng)護溫度，使混凝土的強度、塑性、質(zhì)量等得到有效的強化。

3 結(jié) 語

混凝土澆筑施工作為道路橋梁工程的核心，其施工質(zhì)量決定了道路橋梁的應(yīng)用性能。為了克服冬季施工時溫度因素的影響，就需要加強混凝土澆筑施工控制力度，科學(xué)處理水熱化反應(yīng)以及澆筑周期，做好各個環(huán)節(jié)施工任務(wù)，做好各項保溫措施，提升施工環(huán)境溫度，防止混凝土澆筑施工過程中出現(xiàn)熱能散失過陜、內(nèi)外溫差較大等現(xiàn)象，提升混凝土澆筑施工質(zhì)量，保證混凝土強度能夠滿足工程標(biāo)準(zhǔn)，完成高質(zhì)量道路橋梁工程建設(shè)。

[1] 劉剛.道路橋梁冬季混凝土澆筑問題分析[J].黑龍江科技信息，2013，(1)：268.

[2] 余國璽.淺析冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，(32)：218.

[3] 馮紅學(xué).道路橋梁冬季施工中的混凝土澆筑措施[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，(2)：17-19.

2017-03-02

王伯余(1979-)，男，工程師，研究方向：公路與橋梁。

U445.7

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：1008-3383(2017)06-0111-01