林昭瑋

(福建省第一公路工程公司，福建 泉州 362000)

隧道路緣排水溝采用PVC管為內模施工方法總結

林昭瑋

(福建省第一公路工程公司，福建 泉州 362000)

目前，通常采用預制和現澆兩種方法。為了節(jié)約成本，提高工效，經過研究摸索，總結了一種以PVC管作為路緣排水溝內模的現澆施工技術。在福建省三明永安至寧化高速公路A6合同段隧道工程的應用中，取得了良好的經濟和社會效益。

隧道；排水溝；模板；施工

1 施工原理

利用PVC管作為隧道路緣排水溝內模，并采用現澆法進行混凝土澆筑。根據路緣排水溝的直徑選擇合適管徑的PVC管，用手動切割機對PVC管進行開槽，在槽口位置插入方木1，安裝鋼筋，將PVC管插入鋼筋骨架內，利用鋼筋骨架對PVC管進行定位、加固，最后澆筑路緣排水溝混凝土。具體見圖1所示。待砼強度達到要求后，先拆除方木1，當方木1拆除后，PVC管將產生松動、收縮，在端頭將PVC管拔出，并對混凝土進行養(yǎng)生。依次循環(huán)施工。每段施工長度可根據現場實際情況進行確定。

圖1 路緣排水溝截面示意圖

2 施工過程介紹

2.1 施工準備

(1)基層處理

路緣排水溝施工前對溝底進行清理，將溝底的雜物及混凝土灰漿清除，溝底應保持清潔、無污、表面平整，溝底不得有滲水、冒水現象?；炷翝仓埃瑴系讘M行灑水濕潤，但不得有積水。

(2)方木制作

方木的加工應滿足路緣排水溝截面尺寸的要求，采用“上大下小”的梯形截面，并對其表面進行刨光處理。安裝前應在表面進行刷油，避免在拆除過程出現方木與混凝土粘結，導致難以拆除。方木長度根據現場施工實際情況進行確定，一般以3 m為宜。方木的質量直接影響路緣排水溝的外觀線型，因此，方木應選擇材質堅硬，不易變形的木材，制作應線條順直，不得出現彎曲變形，平整度應控制在2mm以內。

(3) PVC管制作

PVC管選擇應根據設計圖紙路緣排水溝尺寸進行確定，選擇材質較堅硬、韌性較好的管材。采用手動切割機對PVC管進行開槽，槽口尺寸應符合設計圖紙要求。開槽前，應使用墨斗線在PVC管上彈線再行切割，確保線條平直。PVC管加工完成后應在室內保存，嚴禁陽光暴曬。

2.2 鋼筋定位

鋼筋制安應符合設計圖紙及規(guī)范的要求，定位準確，綁扎牢固。由于PVC管主要依靠鋼筋骨架進行固定的，鋼筋的定位、固定對排水溝的外觀線形起著決定性的作用。盤條鋼筋應采用調直機進行調直，保證鋼筋骨架的順直。

2.3 PVC管安裝、固定

PVC管采用專用膠水進行膠粘，粘結處應處理妥當，保證水流暢通。為了保證PVC管拆除時各節(jié)PVC管不出現脫離，在連接處應鉆孔，采用鐵絲進行綁扎加固。在已安裝好的鋼筋骨架上，將事先制作的PVC管穿入，并使用砂漿墊塊(或塑料保護層墊塊)進行初步固定，初步固定后將方木1插入槽口。穿管完成后，進行測量定位，使用全站儀對管溝的標高及坐標進行精確的測量定位，直線段一般10 m測一點，曲線段應進行加密，一般5 m測一點。測點密度可根據工程實際情況進行確定。標高、坐標確定后進行偏差的糾正，并對PVC管進行最終的加固，確保PVC管固定牢固，不松動。混凝土澆筑前應在PVC管表面進行涂油處理，方便拆模。

2.4 檢查、驗收

鋼筋安裝定位和PVC管安裝完成后，主要對軸線偏位、坡度、斷面尺寸、鋼筋間距以及鋼筋骨架、PVC管加固情況等進行檢查，各項指標必須符合設計及規(guī)范要求。

各項工序質量檢驗應嚴格執(zhí)行“三檢”制度，并及時通知監(jiān)理工程師進行驗收，合格后方能進入下道工序的施工。

2.5 混凝土澆筑

混凝土采用普通商品混凝土，與路面結構混凝土同標號，塌落度不宜過大。施工順序從低處往高處澆筑。由于路緣排水溝截面尺寸較小，且溝內設置鋼筋及PVC管內模，因此，混凝土必須采用人工澆筑。為了避免混凝土澆筑過程對鋼筋骨架及PVC管內模產生沖擊力，造成位移，施工過程嚴禁將罐車的混凝土直接倒入溝內，應將罐車上的混凝土卸入斗車，由人工鏟入。混凝土振搗宜采用功率較小的振動棒，插入時要快，拔出時要慢，步距宜小，盡量避開鋼筋進行振搗。

混凝土澆筑完應對表面進行第一次抹面。澆注混凝土后終凝前2 h左右，對混凝土表面進行二次抹面，確?；炷帘砻嫫秸_到規(guī)范要求。

2.6 拆除PVC管內模

混凝土終凝后，一般選擇在混凝土澆筑完成后8個小時(具體時間確認應考慮季節(jié)、材料以及當地的溫度情況，拆除不宜過早或過遲)拆除方木1，方木1拆除后PVC管產生收縮、松動，采用人工將PVC管拔出。拆除方木不得使用鐵錘等進行強拆，PVC管拔出過程應小心輕拉。當出現卡管時應檢查是否粘?；蚱渌蛩貙е拢幚硗旰笤龠M行拉拔。拆模期間混凝土強度較低，為避免拆模過程對混凝土產生破壞，嚴禁強拉硬拽。PVC管拔出后應對表面的灰漿進行處理，并刷好油，待下次使用。

2.7 混凝土養(yǎng)生

混凝土表面硬化后，覆蓋土工布并進行灑水養(yǎng)護。前三天的養(yǎng)護對于混凝土強度的形成具有較大的影響。因此，應做好混凝土的養(yǎng)護工作，養(yǎng)護時間不得少于7 d。

3 質量控制

施工完成后應對質量進行檢查驗收。路緣排水溝質量控制主要項目(見表1)。

表1 質量檢查項目及標準

隧道路緣排水溝截面尺寸較小，鋼筋分布較多，施工過程應謹慎小心，選用責任心較強的施工作業(yè)人員。避免施工作業(yè)時對鋼筋、PVC管擾動，使其產生位移，導致管夠線性無法滿足設計及規(guī)范要求。PVC管內模的拆除時混凝土尚未形成較好的強度，混凝土容易因拆模而受破壞，導致缺邊掉角。因此，拆除時應采用人工拆除，嚴禁使用機械強行拉拔。施工前應對技術人員和作業(yè)人員進行技術交底，使操作人員提高認識，掌握施工要點。嚴格執(zhí)行“三檢”制度，切實保證每一工序的質量得到有效的保障。

4 安全環(huán)保措施

堅持“安全第一、預防為主、防治結合”的安全生產方針，強化安全教育，提高安全意識和安全施工水平。做好施工臨時用電的管理工作。使用設備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應的勞動防護用品；并檢查電氣裝置和保護設施是否完好。嚴禁設備帶“病”運轉。下班時用電設備必須拉閘斷電、鎖好開關箱；遷除或移動用電設備，必須經電工切斷電源并作妥善處理后進行。由于隧道洞內光線不足，能見度低，施工作業(yè)人員必須正確佩戴安全防護用品，并身穿反光衣，方能進洞施工。施工時，如有車輛通行，應在施工區(qū)域設置反光錐，提醒過往車輛減速慢行。禁止穿拖鞋、短褲、裙子等進入隧道。

隧道若有車輛通行，應設專業(yè)進行灑水濕潤，防止揚塵，對工人的身體健康造成影響。

5 總 結

(1)采用PVC管作為路緣排水溝的內模，與采用橡膠氣囊作為內模或預制拼裝等相比，節(jié)省了施工成本。

(2)由于操作方法簡單，所需的機械設備少，一定程度上也節(jié)約了工程成本。

(3)由于結構造價低廉，可以一次性施工長度更長，能有效的縮短工期，提高效率，減少人工的使用。

(4)混凝土的表面平整，縱坡順直，曲線線性圓滑，能夠與路面更好的銜接。

2016-11-04

林昭瑋(1984-)，男，福建惠安人，工程師，研究方向：對向路橋施工技術。

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：1008-3383(2017)06-0171-02