劉　勇

(川鐵國際技術(shù)經(jīng)濟(jì)合作有限公司, 四川成都 610000)

巴布亞新幾內(nèi)亞萊城高地高速公路項(xiàng)目是由中鐵國際集團(tuán)總承包的EPC高速公路項(xiàng)目，川鐵國際對(duì)外技術(shù)經(jīng)濟(jì)合作公司為該項(xiàng)目的施工單位。本項(xiàng)目位于巴新萊城市，道路全長9 km，雙向四車道，路面結(jié)構(gòu)為200 mm水泥穩(wěn)定碎石次基層+200 mm水泥穩(wěn)定碎石基層+5 mm改性瀝青混凝土面層，車行道兩側(cè)設(shè)計(jì)有類型1和類型2兩種路緣石(圖1)，路緣石總長約36 km。項(xiàng)目合同工期42個(gè)月，2014年5月正式開工，2016年9月主體工程完工，提前14個(gè)月竣工。

項(xiàng)目36 km路緣石全部由一臺(tái)從澳大利亞進(jìn)口的Arrow 770路緣石滑模攤鋪機(jī)滑模澆筑完成。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，路緣石施工總計(jì)用工時(shí)間約180 d，日平均用工12人，混凝土罐車兩臺(tái)，大大地節(jié)約了項(xiàng)目的直接成本。本文結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)路緣石滑模攤鋪的施工工藝和對(duì)項(xiàng)目成本控制的影響作介紹，供同行參考。

1　路緣石攤鋪機(jī)工作原理

路緣石攤鋪機(jī)主要由液壓氣缸、自動(dòng)系統(tǒng)、撞錘、路緣石模板等4部分組成。工作時(shí)4個(gè)部分相互配合，由液壓系統(tǒng)帶動(dòng)撞錘錘擊擠入混凝土料，模具內(nèi)混凝土在撞錘擠壓下成型，并依靠已成型緣石表面粒料對(duì)葉片的反作用力推動(dòng)整個(gè)機(jī)械前進(jìn)，自動(dòng)系統(tǒng)配合測量放樣的鋼絲繩控制攤鋪機(jī)沿既定方向和高度前進(jìn)，以控制路緣石線型和標(biāo)高。

2　施工工藝流程

路緣石滑模施工流程見圖2。

圖2　路緣石滑模施工流程

2.1　施工準(zhǔn)備

項(xiàng)目營地建有混凝土拌合站，營地距離施工現(xiàn)場約9 km，混凝土在營地?cái)嚢韬笥苫炷凉捃囘\(yùn)送到施工現(xiàn)場，主要設(shè)備、人員配置如下：

(1)成型設(shè)備：路緣石攤鋪機(jī)。

(2)運(yùn)輸設(shè)備：混凝土罐車2臺(tái)、隨車吊。

(3)小型機(jī)具：5 kW發(fā)電機(jī)、砂漿攪拌機(jī)、手推車3臺(tái)。

(4)配合設(shè)備：混凝土攪拌站、灑水車、裝載機(jī)。

(5)人員配置：工長1名、泥工3人、普工8人。

2.2　施工放樣

施工前，測量人員每隔10 m放樣路緣石邊線和標(biāo)高，施工工長根據(jù)放樣在距離路緣石邊線一定距離位置處每隔3～5 m位置打加密鋼釬，并在鋼釬上掛專制尼龍繩，尼龍繩高度調(diào)整為路緣石設(shè)計(jì)高度。

2.3　混凝土攪拌

路緣石攤鋪采用G25(巴布亞新幾內(nèi)亞工程部規(guī)范要求混凝土圓柱體試塊強(qiáng)度)干硬性混凝土，設(shè)計(jì)混凝土拌合料坍落度為6～10 mm，粗骨料選用5～20 mm碎石(表1)。干硬性混凝土必須用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合，項(xiàng)目部使用HZS50-CP1000拌合站攪拌，因塌落度小，經(jīng)試驗(yàn)每盤攪拌0.6 m3，攪拌時(shí)間在60s左右較為合適。

表1　干硬性混凝土設(shè)計(jì)配合比

2.4　攤鋪機(jī)就位

人工將路緣機(jī)移至施工現(xiàn)場，通過調(diào)整攤鋪機(jī)與尼龍繩之間的關(guān)系精確放置攤鋪機(jī)就位，到位后拆掉機(jī)器后輪，然后啟動(dòng)路緣機(jī)，把傳感器放在控制標(biāo)高的尼龍繩上，啟動(dòng)水平、高度控制裝置，并用水平尺，鋼尺校核準(zhǔn)確，最后關(guān)閉機(jī)器待用(圖3)。

圖3　攤鋪機(jī)就位

2.5　澆注混凝土

路緣石鋪設(shè)前應(yīng)將水穩(wěn)碎石層表面灑水濕潤，防止水份從混凝土中流失，以利于與次基層結(jié)合。罐車順向靠近路緣機(jī)，通過罐車卸料槽直接向路緣機(jī)料倉里送料，并安排工人持鐵鍬站在攤鋪機(jī)旁輔助向路緣機(jī)料倉里送料，送料同時(shí)啟動(dòng)路緣機(jī)，路緣機(jī)通過撞錘擠推混凝土向前運(yùn)行，混凝土罐車隨路緣機(jī)緩慢移動(dòng)(圖4)。 滑模攤鋪過程中隨時(shí)檢查成型的路緣石是否塌陷，若塌陷則需要調(diào)整混凝土拌和用水量，直至路緣石能順利成型為止。

圖4　路緣石滑模澆筑

2.6　添補(bǔ)砂漿

路緣機(jī)專用模具后半部分為砂漿料倉，路緣機(jī)開始移動(dòng)后，即由人工向料倉添加1∶2比例水泥砂漿。砂漿在現(xiàn)場攪拌，手推車運(yùn)輸中要頻繁攪動(dòng)砂漿以防砂下沉。

2.7　伸縮縫

成型后的路緣石需在每3 m位置設(shè)置伸縮縫，將切刀浸濕，輕輕插入剛成型路緣石約1/3高度，然后輕輕搖擺取出切刀，并用開槽工具修整切口，縫寬10 mm。

2.8　光面

待路緣石成型6～8 m后，便可用成型工具對(duì)路緣石進(jìn)行光面。初次光面1～2遍即可，待切口完成后再進(jìn)行一次光面，以消除機(jī)器留下的痕跡，達(dá)到光面的目的(圖5)。

圖5　路緣石光面

2.9　養(yǎng)護(hù)

路緣石光面表面微干后，用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。

3　質(zhì)量控制

路緣石質(zhì)量控制主要是外觀質(zhì)量，路緣石滑模攤鋪機(jī)具有自動(dòng)控制方向和標(biāo)高功能，線型和標(biāo)高主要受測量放樣和下承層表面平整度影響。測量放樣之后，工長和質(zhì)量工程師應(yīng)主要檢查加密樁的設(shè)置是否符合要求、線型是否流暢、標(biāo)高是否合適。由于模板高度固定，路緣石高度自動(dòng)調(diào)節(jié)范圍為±7 cm，如發(fā)現(xiàn)下承層標(biāo)高過高或過低，都需提前處理以保證路緣石頂面標(biāo)高。

雖然施工中每3 m留伸縮縫，但現(xiàn)澆路緣石開裂仍需重點(diǎn)關(guān)注，一是需要切實(shí)做好養(yǎng)護(hù)，表面略干后必須覆蓋灑水；二是需盡早深切伸縮縫，切割建議在完工后3日內(nèi)完成，切割深度在5 cm以上。

4　經(jīng)濟(jì)效益

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)目路緣石施工總用時(shí)180 d，其中類型1路緣石施工用時(shí)75 d，平均每天完成240 m，單日完成最高記錄390 m；類型2路緣石施工用時(shí)105 d，平均每天完成171 m，單日完成最高記錄280 m。

參考JTG/T B06-02-2007《公路工程預(yù)算定額》，采用傳統(tǒng)的預(yù)制安砌工藝，每施工10 m3混凝土路緣石，需用人工51.2工日。根據(jù)路緣石設(shè)計(jì)尺寸，類型1路緣石的橫截面積為0.049 5 m2， 類型2路緣石的橫截面積為0.093 4 m2，由此我們可以得出10名工人5 d可分別完成類型1路緣石施工202 m，或類型2路緣石施工107 m。通過對(duì)比，路緣石滑模攤鋪機(jī)在加快施工速度和降低施工成本方面成果顯著。

5　結(jié)束語

路緣石滑模攤鋪施工工藝并不復(fù)雜，甚至相當(dāng)簡單，但相比預(yù)制安裝路緣石具有非常明顯的速度和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。施工不受場地的影響，具有很強(qiáng)的適用性，基本能適用于所有的公路路緣石施工。在勞動(dòng)力成本高漲的今天，路緣石攤鋪機(jī)的普及應(yīng)用和對(duì)傳統(tǒng)工藝的替代必將成為大勢(shì)所趨，生產(chǎn)的路緣石也因整齊劃一成為未來道路環(huán)境中的一道亮麗風(fēng)景線。