王 江

(黔西南科興公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，貴州 興義 562400)

公路工程監(jiān)理方法與具體應(yīng)用

王 江

(黔西南科興公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，貴州 興義 562400)

對公路工程監(jiān)理方法進(jìn)行簡要介紹，并論述公路工程質(zhì)量監(jiān)理、進(jìn)度監(jiān)理、費用監(jiān)理的具體應(yīng)用實踐，期望對強化公路工程項目管理，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)公路工程有所幫助。

公路工程；監(jiān)理方法；應(yīng)用實踐

1 公路工程監(jiān)理方法的具體應(yīng)用實踐

1.1 公路工程質(zhì)量監(jiān)理

(1)監(jiān)督建立工程質(zhì)量體系

工程監(jiān)理方應(yīng)監(jiān)督承包方建立起完善的質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量計劃，編制質(zhì)量保證程序，保證公路工程施工有序開展。由于公路工程是一項復(fù)雜的建設(shè)工程，所以工程監(jiān)理要進(jìn)一步細(xì)化質(zhì)量控制點，根據(jù)控制點的重要性程度不同，采取三級控制法以達(dá)到最佳的監(jiān)管效果。具體如下：A級質(zhì)量控制點是對工程質(zhì)量有重大影響的關(guān)鍵工序，由業(yè)主方和監(jiān)理方分派高級專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督檢查；B級質(zhì)量控制點是對工程質(zhì)量有較大影響的施工工序，由業(yè)主方和施工方分派檢查人員進(jìn)行監(jiān)督檢查；C級質(zhì)量控制點是指一般施工工序，由施工方采取自檢的方式進(jìn)行質(zhì)量檢查。在三級質(zhì)量控制法中，各級控制點的比例應(yīng)滿足以下要求，即A級、B級、C級的質(zhì)量控制點分別占總控制點的5%～15%、45%～55%、25%～40%。

(2)明確工程質(zhì)量監(jiān)理程序

自承包人提出開工申請之日起，工程監(jiān)理方就要履行監(jiān)理職責(zé)，對工程施工的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理，具體的監(jiān)理流程如圖1所示。在監(jiān)理職責(zé)履行中，監(jiān)理方要始終堅持四不準(zhǔn)原則，即施工準(zhǔn)備不足不準(zhǔn)開工；材料未經(jīng)檢查不準(zhǔn)使用；施工工藝未經(jīng)審核不準(zhǔn)采用；施工工序未經(jīng)驗收不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序。

(3)整改處理工程質(zhì)量問題

在工程質(zhì)量監(jiān)理中若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)及時對質(zhì)量問題進(jìn)行整改處理，避免影響整體工程質(zhì)量。工程質(zhì)量問題處理主要涉及以下兩個方面：一是工程質(zhì)量缺陷處理?，F(xiàn)場監(jiān)理人員在監(jiān)督檢查施工過程中，若發(fā)現(xiàn)施工工序與技術(shù)規(guī)范不相符之處，則要根據(jù)工程質(zhì)量問題的嚴(yán)重程度，采取暫停施工、實施補救方案、返工處理等措施，以保證工程質(zhì)量達(dá)到質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。二是工程質(zhì)量事故處理。工程監(jiān)理方若發(fā)現(xiàn)公路工程出現(xiàn)裂縫、斷層、強度不足等嚴(yán)重違背技術(shù)規(guī)范要求的質(zhì)量事故。

1.2 工程進(jìn)度監(jiān)理

(1)科學(xué)采用進(jìn)度監(jiān)理方法

進(jìn)度監(jiān)理常用的方法包括橫道圖法、斜條圖法、S曲線法、網(wǎng)絡(luò)計劃圖法。下面以橫道圖法為例，對進(jìn)度監(jiān)理方法的應(yīng)用進(jìn)行分析。如，某公路工程的實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度如表1所示。其中，黑粗線表示工程計劃進(jìn)度，細(xì)線表示工程實際進(jìn)度。由此可見，若將第8日定為檢查日，則支模板施工已經(jīng)按照進(jìn)度計劃完工，綁鋼筋施工進(jìn)度較進(jìn)度計劃相比拖延1天，而混凝土施工進(jìn)度與計劃進(jìn)度嚴(yán)重脫節(jié)。監(jiān)理方根據(jù)橫道圖的檢查結(jié)果，要求施工方調(diào)整施工進(jìn)度，以此保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)。

表1 施工進(jìn)度情況表

(2)施工進(jìn)度糾偏處理

在公路工程監(jiān)理中若發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度偏離計劃進(jìn)度的情況，應(yīng)采取必要的調(diào)整措施，將進(jìn)度偏差降至最低，具體措施如下：首先，監(jiān)理方要求進(jìn)度控制人員分析產(chǎn)生進(jìn)度偏差的原因，形成書面報告上交到監(jiān)理方進(jìn)行審查。監(jiān)理方派監(jiān)理人員與進(jìn)度控制人員一起到施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，核查進(jìn)度偏差原因。其次，在查明原因之后，分析進(jìn)度偏差對總工期和后續(xù)施工的影響，要求施工方在總工期允許變化的范圍內(nèi)調(diào)整施工進(jìn)度，最大限度地縮小進(jìn)度偏差。再次，監(jiān)理方要監(jiān)督施工方落實進(jìn)度調(diào)整方案，加強對關(guān)鍵施工工序的進(jìn)度控制，確保總工期目標(biāo)的實現(xiàn)。

1.3 工程費用監(jiān)理實踐

(1)加強事前監(jiān)理

在公路工程開工之前，監(jiān)理方要主動了解承包人的報價水平、信譽狀況、施工水平，預(yù)測承包人可能在出現(xiàn)工程意外時采取的措施。事前監(jiān)理是對工程費用發(fā)生之前的主動監(jiān)控，監(jiān)理方要做好充足的準(zhǔn)備工作，全面掌握工程特點，明確工程費用監(jiān)理重點，為施工階段的監(jiān)理工作奠定基礎(chǔ)。

(2)實施跟蹤監(jiān)理

在公路工程施工過程中，監(jiān)理人員要深入到施工現(xiàn)場進(jìn)行旁站監(jiān)理，掌握工程費用產(chǎn)生的第一手資料，及時將掌握的信息反饋到業(yè)主方，使業(yè)主方了解工程造價情況，為業(yè)主方劃撥工程款提供依據(jù)。

(3)做好事后監(jiān)理

工程監(jiān)理要在掌握實際費用支出情況的基礎(chǔ)上，將其與合同價進(jìn)行比較，查找產(chǎn)生費用偏差的原因，提出處理建議，讓施工方及時調(diào)節(jié)費用支出，避免超預(yù)算的情況發(fā)生。

2 結(jié) 論

總而言之，隨著我國公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，對公路工程監(jiān)理工作提出了更高的要求。工程監(jiān)理要認(rèn)真履行自身職責(zé)，從公平、公正的角度維護好各方合法利益，在監(jiān)理工作中始終將工程質(zhì)量、進(jìn)度和費用作為監(jiān)理重點，合理運用有效的監(jiān)理方法，不斷提高監(jiān)理水平，為實現(xiàn)公路工程建設(shè)總目標(biāo)提供有力保障，從而促進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)持續(xù)發(fā)展。

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2017-02-15

王江(1984-)男，貴州興義人，助理工程師，研究方向：公路工程。

U415.1

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：1008-3383(2017)06-0202-01