唐 靜

(福建省第一公路工程公司，福建 泉州 362000)

分析填石路基中隧道棄碴的施工技術(shù)

唐 靜

(福建省第一公路工程公司，福建 泉州 362000)

針對(duì)填石路基填筑施工中的隧道棄碴應(yīng)用技術(shù)，結(jié)合公路改建工程實(shí)際情況，從工程特點(diǎn)和難點(diǎn)入手，明確應(yīng)用技術(shù)要點(diǎn)，最后通過(guò)實(shí)踐和分析得出本工程質(zhì)量合格，施工效果良好。

填石路基填筑；隧道棄碴；施工技術(shù)

1 工程概況

以某二級(jí)公路改建工程為主要研究對(duì)象，該工程的設(shè)計(jì)里程可表示為K92+600～K94+300，公路總長(zhǎng)度為1.7km。在公路工程中，涉及一個(gè)長(zhǎng)度為645 m的隧道項(xiàng)目。工程路基總填方量為104 327 m3，所用石方占比大于土方。其中，用于填石路基施工的隧道棄碴總量為66 235 m3。現(xiàn)根據(jù)該工程實(shí)際情況，對(duì)棄碴施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析。

2 方案設(shè)計(jì)

2.1 爆破施工設(shè)計(jì)

(1)爆破試驗(yàn)

為更加深入的了解隧道爆破施工效果，在施工現(xiàn)場(chǎng)的圍巖狀況下與填筑施工顆?；疽笙?，在隧道的進(jìn)口和出口同時(shí)開(kāi)展爆破施工試驗(yàn)，根據(jù)所用臺(tái)架的基本結(jié)構(gòu)，綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)施工人員的工作習(xí)慣，通過(guò)采取不同的掏槽方式、炸藥添加量與裝藥形式，共完成試驗(yàn)操作8次，最后根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果明確最佳的炮眼布置方案、炸藥添加量、炮眼深度、起爆網(wǎng)絡(luò)與裝藥形式等技術(shù)參數(shù)。

(2)爆破設(shè)計(jì)

考慮到本隧道工程圍巖等級(jí)相對(duì)較高，且具有很強(qiáng)的整體性與剛度，為確保爆破施工后所得棄碴粒徑較小，在爆破施工過(guò)程中，可對(duì)炮眼進(jìn)行適當(dāng)?shù)募用芴幚?，或增大掏槽眼與輔助眼，而炸藥的添加量也可按照要求進(jìn)行增大，運(yùn)用復(fù)合形式的掏槽方法，在中央部位增加若干個(gè)空眼，以此可在有效減少厥眼的基礎(chǔ)上，確保棄碴塊度盡可能的小，具體設(shè)計(jì)方案內(nèi)容如下：

①隧道施工選用全斷面爆破法，具體的鉆爆技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表1。

②對(duì)于周邊炮眼而言，其主要使用串聯(lián)小藥包的方式進(jìn)行裝藥，而其他炮眼則可以使用常用的集中裝藥方法。爆破施工的起爆主要使用非電微差雷管，起爆方法為反向起爆。

表1 隧道鉆爆技術(shù)參數(shù)

2.2 路基填筑

(1)工藝流程

準(zhǔn)備工作→填料運(yùn)輸→填料堆積→大粒徑填料解小→細(xì)粒補(bǔ)充→人工找平→機(jī)械碾壓→質(zhì)量控制與檢查→對(duì)于不合格的路段實(shí)施返工處理→檢查合格后對(duì)下一層進(jìn)行施工。

(2)填料運(yùn)輸與攤鋪施工

①在對(duì)爆破石碴進(jìn)行裝運(yùn)的過(guò)程中，需將粒徑較大的石料運(yùn)輸?shù)街付ǖ奈恢眠M(jìn)行人工解小，在滿足相應(yīng)的質(zhì)量要求以后即可運(yùn)輸?shù)教钪┕がF(xiàn)場(chǎng)；

②攤鋪施工需要選用功率相對(duì)較大的推土機(jī)，工藝流程中的填料堆積與攤鋪施工可以同時(shí)進(jìn)行，以便縮短施工工期；

③攤鋪施工完成以后，需對(duì)那些粒徑較大的填料實(shí)施人工解小，使其可以滿足填筑施工需求。針對(duì)大粒徑填料，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行擺平，擺放時(shí)要注意需將大面朝下。

(3)碾壓施工①碾壓施工過(guò)程中，所用壓路機(jī)的行駛速度需保持在2.0～4.0 km/h范圍內(nèi)，碾壓順序?yàn)椋红o壓一次→振壓4～6次→終壓一次。碾壓時(shí)，壓路機(jī)勻速行駛，不得突然停車(chē)和剎車(chē)，禁止轉(zhuǎn)向，否則將影響路基表面的平整度與壓實(shí)度；

②碾壓施工順序從兩側(cè)開(kāi)始逐步向中央靠近，然后再?gòu)闹醒腴_(kāi)始逐步向兩側(cè)靠近，一個(gè)輪回為一個(gè)碾壓周期。碾壓施工中，輪跡要保持1/3的錯(cuò)輪寬度；

(4)填筑施工質(zhì)量控制

碾壓施工完成后的路基表面不存在輪跡、空洞和孔隙，大粒徑石塊無(wú)松動(dòng)跡象，需要達(dá)到使用鐵鍬等工具難以進(jìn)行挖動(dòng)，使用撬棍可使其輕微松動(dòng)的實(shí)際狀態(tài)。填筑表面需盡可能的平整，針對(duì)局部不夠平整的部位，可由人工進(jìn)行二次找平。

3 路基填筑施工效果

根據(jù)上述隧道爆破施工方案與路基填筑施工方案，通過(guò)對(duì)爆破施工的有效控制，隧道的光面爆破施工效果良好，炮眼的殘存率可以達(dá)到85%以上，而且還對(duì)爆破施工產(chǎn)出的棄碴粒徑進(jìn)行了約束，產(chǎn)出棄碴得到大規(guī)模二次利用，不僅實(shí)現(xiàn)了環(huán)保目標(biāo)，還能為路基填筑施工提供優(yōu)質(zhì)填料。另外，按照規(guī)范提出的相關(guān)要求，對(duì)不同的填筑施工環(huán)節(jié)給予相應(yīng)的施工控制與質(zhì)量控制，通過(guò)控制方式的合理采納，可從根本上保障填筑施工質(zhì)量。由此可見(jiàn)，在此二級(jí)公路改建工程中，通過(guò)對(duì)隧道爆破設(shè)計(jì)與路基填筑施工方法兩大問(wèn)題的深入分析和施工控制，取得了較為滿意的施工效果，以期為類(lèi)似的工程提供依據(jù)和參考。

4 總 結(jié)

(1)以某二級(jí)公路改建工程為研究對(duì)象，工程涉及一個(gè)長(zhǎng)度為645m的隧道，由于現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地面積有限，所以可在路基填筑施工中直接利用隧道開(kāi)挖棄碴。

(2)隧道圍巖等級(jí)較高，且整體性、強(qiáng)度均很高，使得隧道爆破施工難度較大，需通過(guò)合理化設(shè)計(jì)確保隧道施工質(zhì)量與安全，并確保施工產(chǎn)生的棄碴粒徑盡可能的小。

(3)路基填筑施工必須嚴(yán)格相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行，并做好質(zhì)量控制工作，為確保路基填筑施工質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。

(4)通過(guò)對(duì)隧道爆破設(shè)計(jì)與路基填筑施工方法兩大問(wèn)題的深入分析和施工控制，本工程施工效果良好，可為類(lèi)似工程建設(shè)提供技術(shù)參考。

[1] 朱正旺.隧道棄碴在填石路基中的施工技術(shù)[J].路基工程,2014,10(6):64-66.

[2] 朱偉平.填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2015,11(15):111-112.

[3] 盛巍巍.填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析[J].黑龍江交通科技,2015,12(1):31-32.

2017-03-14

唐靜(1975-)，男，重慶萬(wàn)州人，工程師，研究方向：道橋。

U416.1

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：1008-3383(2017)06-0061-01