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        論公路隧道礦山法開挖施工基本作業(yè)

        2011-01-23 09:25:20劉琦兵
        科學之友 2011年3期
        關(guān)鍵詞:鉆眼槽口導坑

        劉琦兵

        (山西省公路局呂梁公路分局,山西 離石 033000)

        論公路隧道礦山法開挖施工基本作業(yè)

        劉琦兵

        (山西省公路局呂梁公路分局,山西 離石 033000)

        修建公路隧道先需要開挖坑道,這也是隧道施工的最基本作業(yè),且開挖工程量占得比重較大,所以文章主要論述了開挖作業(yè)鉆眼、裝藥、爆破等施工要求及計算方法。

        公路隧道;礦山法;開挖

        1 緒論

        修建隧道首先需要開挖坑道,開挖作業(yè)占整個隧道施工工程量的比重較大,造價約占20%~40%,是隧道施工中較為關(guān)鍵的基本作業(yè)。開挖可分兩類:一是只有一個工作面的導坑開挖,二是有多個自由面的擴大開挖。開挖作業(yè)包括鉆眼、裝藥、爆破等幾項工作內(nèi)容,對于開挖作業(yè)應做到以下幾點要求:①按設(shè)計要求開挖出斷面(包括形狀、尺寸、表面平整、超挖、欠挖等要求);②石渣塊度(石渣的大小)便于裝渣作業(yè);③掘進速度,少占作業(yè)循環(huán)時間;④爆破在充分發(fā)揮其能力的前提下,減少對圍巖的震動破壞以及對施工用機具設(shè)備和支護結(jié)構(gòu)的破壞,并盡量節(jié)省爆破器材的消耗。

        2 導坑開挖

        導坑的形狀為梯形斷面或矩形斷面,斷面大小由地質(zhì)條件、運輸要求、支撐類型、機具設(shè)備、安全要求等因素確定。

        導坑開挖的關(guān)鍵是掏槽,即在只有一個臨空面的條件下(全斷面一次開挖時也是一個臨空面)首先開挖出一個槽口,作為其余部分的新的臨空面,提高爆破效果,先開的這個槽口稱為掏槽。掏槽對導坑開挖爆破的成敗與好壞影響很大。

        導坑開挖,除掏槽所需鉆的掏槽眼外,還有炮眼、掘進眼。

        3 掏槽種類

        掏槽形式,視炮眼與開挖面垂直與否,分為直線型掏槽與傾斜式掏槽兩類。由于圍巖條件變化大,掏槽形式由實際情況而定,通常是初步選定后經(jīng)幾次實踐,根據(jù)爆破效果調(diào)整改進,可以找到符合具體情況的掏槽形式。各種掏槽大致可概括為幾種類型:

        3.1 角錐掏槽

        爆破后槽口呈角錐形,通常用于堅硬或中堅硬整體巖層,見圖 1(a)。

        3.2 楔形掏槽

        炮眼分為兩排,爆破后槽口呈楔形,槽口垂直的稱垂直楔形掏槽,見圖1(b),適用于層理大致垂直的巖層。槽口水平的稱水平楔形掏槽,見圖1(c),適用于層理大致水平的巖層。

        3.3 單向掏槽

        在中硬巖層中,有明顯層面或裂縫的,可以單向掏槽,使炮眼橫穿層面或裂縫。炮眼向上的稱爬眼,向下的稱插眼,炮眼也可斜向傾斜,見圖 1(d)。

        圖1 掏槽種類

        3.4 直線型掏槽

        炮眼方向與坑道中心線平行,即與開挖面垂直。其中有若干個眼將不再裝炸藥,它們起臨空面的作用,稱為五眼中空掏槽的見圖1(e),稱為龜裂掏槽的見圖1(f);直線型掏槽常用于石質(zhì)堅硬、整體性較好的巖層開挖中,并常用于機械鉆眼場合或深眼掘進的場合。

        從施工方便和爆破效果看,在機械化程度不高、淺眼掘進時,用垂直楔形掏槽較多;用多臺風鉆、深眼掘進時,用直線型掏槽較多。直線型掏槽眼深不受坑道斷面大小限制,炮眼方向容易控制,操作方便,但由于有空眼,總的炮眼數(shù)比楔形掏槽時要多。

        4 炸藥用量

        炸藥用量與巖性、炸藥威力、斷面大小、臨空面多少、炮眼直徑、炮眼深度等都有關(guān),炸藥用量影響爆破效果及裝渣作業(yè),并且對圍巖擾動大小、機械設(shè)備破壞、支護結(jié)構(gòu)是否打壞等,都直接有關(guān),因此,合理確定炸藥用量在坑道開挖中是很重要的。

        一般情況下,先參考經(jīng)驗數(shù)據(jù),或用經(jīng)驗公式計算,或用炸藥消耗定額估計等方法,初步確定炸藥用量,然后在現(xiàn)場試驗,經(jīng)過幾次試驗,即可調(diào)整到較合理的炸藥用量。

        總用藥量為:Q=q×V

        式中:Q:總用藥量;

        q:單位用藥量;

        V:開挖體積。確定用藥量Q以后,還需折合成藥包數(shù),炸藥分配到各炮眼時,以包為單位(至少半包)。在分配炸藥量時,由于掏槽炮眼是在一個臨空面情況下工作的,因此用藥量多些,通常掏槽眼用藥量約占(0.3~0.35)Q。

        5 炮眼數(shù)量

        炮眼數(shù)量也影響爆破效果,眼多增加鉆眼時間,眼少則會造成欠挖或渣子塊度太大而不利于出渣。炮眼數(shù)應根據(jù)巖石強度、地質(zhì)構(gòu)造、自由面數(shù)(臨空面數(shù))、坑道斷面尺寸、炸藥性質(zhì)、炮眼布置、炮眼直徑、炮眼長度等因素確定,同樣,還應通過試驗和調(diào)整初步設(shè)計。初步確定炮眼數(shù)量,可按下述方法進行。

        5.1 采用標準直徑炮眼

        標準藥包直徑為32 mm,當炮眼直徑為35 mm時,可得炮眼數(shù)為:

        式中:q:單位用藥量;

        S:坑道斷面面積;

        r:每米炮眼的平均裝藥量,計算時參考見表1。

        表1 每米炮眼的平均裝藥量 /kg

        5.2 采用非標準直徑炮眼

        式中:a:炮眼裝藥系數(shù),一般為0.65~0.75;

        d:炮眼直徑,m;

        N膠、N硝:使用膠質(zhì)炸藥及硝銨炸藥時的炮眼數(shù)目;其他符號意義同前。

        但是,眼數(shù)往往取決于炮眼布置,通常情況下,掏槽眼布置4~8個,周邊眼布置在斷面的四周,間距視地質(zhì)情況,約在60~100 cm之間,然后按斷面大小均勻布置間距1 cm左右的輔助眼,這樣,開挖面的炮眼數(shù)大致就確定了,例如導坑斷面在10~12m2時,炮眼數(shù)約為25~35個左右。

        6 炮眼的深度

        炮眼的深度(或炮眼的長度)與掘進進度有關(guān),深眼鉆眼時間長、進尺大,總的作業(yè)循環(huán)次數(shù)減少,相應輔助時間(如裝藥、爆破、通風等)可減少,但深眼的鉆眼阻力大,鉆眼速度受影響。

        確定炮眼的深度有以下幾種方法,具體確定時,應根據(jù)實際開挖情況綜合考慮確定。

        (1)根據(jù)導坑斷面尺寸及圍巖條件確定:L=(0.5~0.8)B

        式中:L:周邊眼及輔助眼深度,即眼底至開挖面之間距離;

        B:導坑高或?qū)挘∑渲行≌撸?/p>

        (0.5~0.8):系數(shù),取值視圍巖條件,圍巖條件好,則對爆破的夾制作用大,取小值。

        (2)按進度計劃確定:由于炮眼深度L×炮眼利用率×循環(huán)數(shù)=日進度計劃

        故:每班進度計劃=日進度計劃/日循環(huán)數(shù)=炮眼深度×炮眼利用率

        式中:L:炮眼深度;

        L0:殘孔深度;

        η:炮眼利用率,一般要求不低于85%,計算時可取0.85,每班進度h為:

        α:炮眼與軸線的平均夾角;其余符號同前;進度計劃決定以后,炮眼布置可知炮眼與軸線的平均夾角,η一般取值0.85,則由此可確定炮眼長度。

        式中:L平:平均炮眼長度;

        m:鉆機臺數(shù);

        v:鉆眼速度;

        t:鉆眼時間;

        N:炮眼數(shù)目。

        除了以上確定炮眼的深度外,還有按經(jīng)驗數(shù)據(jù)確定炮眼的深度、炮眼的直徑等方法。

        Excavates the Construction Elemental Work by the Highway Tunnel Mine Law

        Liu Qibing

        The construction highway tunnel needs to excavate the gallery first,is also the tunnel construction most elemental work,and excavates the resilience to account for the proportion to be big,this article elaborated has excavated construction requests and the computational method and soon work drilling,powder charge,demolition.

        highwaytunnel;mine law;excavation

        U459.2

        A

        1000-8136(2011)05-0033-02

        劉琦兵,男,1977年11月23日出生,山西臨縣人,2006年7月畢業(yè)于北京交通大學公路與城市道路管理專業(yè),工程師。

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