李壯闊

摘 要：物流管理本科人才校企合作培養(yǎng)中普遍存在著合作層次低、不系統(tǒng)、效果不明顯等問題。針對這些問題，提出了“以問題為導(dǎo)向，以項(xiàng)目為載體”的創(chuàng)新合作模式并進(jìn)行了實(shí)踐，取得了好的效果，證明該種模式具有優(yōu)越性和可行性。

關(guān)鍵詞：物流管理 校企合作 培養(yǎng)模式

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（b）-0215-02

Abstract：There are some problems such as low level of cooperation， no system， no obvious effect in the cooperation between enterprises and colleges in logistics management. In order to solve these problems， a new cooperation model has been put forward and its based on “problem oriented， project as vehicle”. It has been proved that the new model has superiority and feasibility.

Key Words： Logistics management； School-enterprise cooperation； Cultivation model

高等院校物流管理專業(yè)是一個理論與實(shí)踐并重的專業(yè)[1]。培養(yǎng)的學(xué)生既需要具有豐富完備的理論知識、扎實(shí)的技術(shù)能力；更需要具有應(yīng)用知識、技術(shù)全面提升物流效率，系統(tǒng)解決實(shí)際問題的能力。培養(yǎng)具備此種能力的物流人才能夠有效打破制約我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才瓶頸[2]。如何通過校企合作培養(yǎng)此類人才是目前高等院校物流管理專業(yè)教學(xué)的熱點(diǎn)與難點(diǎn)問題。對此，我們對目前校企合作中存在的問題進(jìn)行分析，提出新的模式并進(jìn)行實(shí)踐。

1 物流管理本科人才校企合作培養(yǎng)中存在的普遍問題

1.1 合作層次低

目前，物流管理本科人才校企合作培養(yǎng)的模式仍以參觀、頂崗實(shí)習(xí)為主。學(xué)生看到和完成的是最基本的業(yè)務(wù)操作，企業(yè)為學(xué)生配備的指導(dǎo)人員通常是一線員工或最基層的業(yè)務(wù)管理人員。通過參過參觀和實(shí)習(xí)，學(xué)生了解了基本的操作業(yè)務(wù)，但是對于企業(yè)的物流整體運(yùn)作流程、管理方式和決策過程并不了解。

1.2 合作不系統(tǒng)

校企雙方對于合作無系統(tǒng)的規(guī)劃和中長期計(jì)劃，對于學(xué)生實(shí)習(xí)的不同形式和不同階段亦無明確目標(biāo)。企業(yè)對于學(xué)生無具體期望和明確要求，甚至僅把學(xué)生當(dāng)作“廉價(jià)小時工”對待。校方對于企業(yè)的安排也少有建設(shè)性的建議與意見。

1.3 合作效果不明顯

由于存在合作層次低、合作不系統(tǒng)的情況，校企合作的效果通常不明顯。企業(yè)通過為高校和學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會不能明顯受益，甚至由于學(xué)生操作不熟練、不規(guī)范導(dǎo)致低效率和意外情況使企業(yè)承擔(dān)損失。而學(xué)生由于實(shí)習(xí)的層次低和實(shí)習(xí)的不系統(tǒng)，僅能掌握單個操作技巧，對于書本上學(xué)到的理論知識根本沒有辦法應(yīng)用，根本起不到理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐完善理論的效果[2-3]。

2 物流管理本科人才校企合作培養(yǎng)模式的創(chuàng)新

針對目前物流管理本科人才校企合作中存在的問題，我們提出了“以問題為導(dǎo)向，以項(xiàng)目為載體”的創(chuàng)新合作模式，具體如下。

學(xué)生在完成專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)之后，學(xué)校邀請合作企業(yè)中高層管理人員為學(xué)生做講座，講述企業(yè)的物流運(yùn)作流程，并對運(yùn)營中面臨的問題進(jìn)行闡述。而后，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)參觀，了解企業(yè)的物流整體運(yùn)作和不同物流功能的具體實(shí)現(xiàn)方式和實(shí)際運(yùn)作效率。

之后，學(xué)生進(jìn)入專業(yè)課程學(xué)習(xí)，在老師的指導(dǎo)下形成項(xiàng)目小組，應(yīng)用學(xué)習(xí)到的理論知識和專業(yè)技術(shù)對于企業(yè)的物流流程和功能模塊進(jìn)行建模、計(jì)算與仿真，提出對問題的解決方案，并與企業(yè)人員探討方案的可行性，在此過程中，學(xué)生以團(tuán)隊(duì)方式申報(bào)學(xué)校、省級、國家級等不同級別的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，獲得相關(guān)資金支持。

學(xué)生完成專業(yè)課程學(xué)習(xí)后，進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)的過程中，學(xué)生團(tuán)隊(duì)、企業(yè)管理人員和一線工作人員對學(xué)生基于理論知識提出的問題解決方案共同研究、評估與改進(jìn)，對具有可行性的方案共同實(shí)施。在此過程中，學(xué)生的理論水平與實(shí)踐能力將獲得提升，企業(yè)在問題解決與效率改善方面也將獲益。

3 創(chuàng)新模式的實(shí)踐

桂林市某物流公司是作者所在高校物流管理專業(yè)的長期合作單位。零擔(dān)業(yè)務(wù)是該公司的一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)。學(xué)生上完專業(yè)基礎(chǔ)課程后去該公司進(jìn)行參觀，公司主管零擔(dān)業(yè)務(wù)的副總介紹了公司零擔(dān)業(yè)務(wù)的基本流程，并說明公司面臨車輛調(diào)度的問題。

進(jìn)入專業(yè)課程學(xué)習(xí)后，在專業(yè)老師的指導(dǎo)下，學(xué)生成立了項(xiàng)目小組，運(yùn)用從運(yùn)輸管理、物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)分析等專業(yè)課中學(xué)到的知識對于零擔(dān)車輛的調(diào)度問題進(jìn)行建模、計(jì)算與仿真分析，申報(bào)了廣西區(qū)大學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目“配送車輛智能調(diào)度系統(tǒng)研發(fā)”，開發(fā)了相應(yīng)的軟件。

完成專業(yè)課程學(xué)習(xí)后，學(xué)生進(jìn)入物流公司進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，對公司零擔(dān)業(yè)務(wù)進(jìn)行了深入的了解與實(shí)操培訓(xùn)，同企業(yè)人員對軟件的功能進(jìn)行了修訂與完善，然后進(jìn)行了實(shí)際的應(yīng)用，幫助公司提高了車輛的使用效率，獲得了公司領(lǐng)導(dǎo)與員工的好評，學(xué)生的綜合能力也獲得了提升。

4 結(jié)語

當(dāng)前物流管理本科人才校企合作培養(yǎng)的現(xiàn)狀并不樂觀。合作的層次低，效果差，學(xué)生解決實(shí)際問題的能力得不到培養(yǎng)，企業(yè)在合作的過程中不能產(chǎn)生收益，這對于我國物流業(yè)的發(fā)展難以起到人才支持作用。對此，我們提出了“以問題為導(dǎo)向，以項(xiàng)目為載體”的創(chuàng)新模式并進(jìn)行了實(shí)踐，取得了好的效果，學(xué)生解決問題的綜合能力得到培養(yǎng)，企業(yè)的運(yùn)作效率也得到提升，證明這種模式在現(xiàn)實(shí)中是可行的。在今后的工作中，我們將對這種模式進(jìn)行總結(jié)、完善與推廣。

參考文獻(xiàn)

[1] 朱長寧.應(yīng)用型高校物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)的策略探討[J].物流技術(shù)，2013（19）：13-15.

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[3] 楊躍輝.應(yīng)用型物流管理本科人才校企合作培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐[J].物流工程與管理，2016（11）：150-151.