蔡春麗

摘 要：市政公用工程是造福于民的便民工程，其不僅是造福于民的社會工程，該類工程一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題也會造成較為惡劣的社會影響，因此工程建設(shè)人員必須以科學嚴謹?shù)膽B(tài)度完成該類工程施工。市政道路工程是較為常見的市政公用工程，為群眾的日常出行提供了便捷，同時因其公共工程性質(zhì)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，將為造成較為嚴重的社會危害，故而必須要強化市政道路工程的施工質(zhì)量。本文主要探析市政公用工程道路路基施工中四種常用施工技術(shù)，以為相關(guān)的工作和研究人員的工作和研究提供有用的參考。

關(guān)鍵詞：市政公用工程 道路路基 施工技術(shù)

前言

市政公用工程中道路路基施工，土方開挖量大，施工工序繁雜，工程線路與水電管線、橋涵工程相互交錯，且施工容易受制于水文、地質(zhì)和相關(guān)外界因素，施工一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題或安全事故，將會對道路通行車輛與群眾造成極大的困擾，甚至導(dǎo)致安全風險，故而必須重視道路路基施工，施工作業(yè)要按照工程設(shè)計圖的要求，結(jié)合當?shù)厮?、地質(zhì)地形和氣候特征，交叉與相鄰市政道路等級以及地下相鄰的管線布局狀況，選擇最為適宜的施工方案，科學謹慎的進行道路路基施工作業(yè)，確保市政公用工程道路路基施工的施工質(zhì)量。

1、市政公用工程路基施工技術(shù)探析

1.1施工測量

道路工程的施工測量必須以設(shè)計圖為基準，在工程施工現(xiàn)場，劃定道路工程的中軸線，把施工圖中標定的建筑平面位置、高程與形狀等及早落實下來。整個施工測量中要把工程施工設(shè)計圖當做作業(yè)指導(dǎo)來對待。市政道路工程路基測量內(nèi)容主要有：水準點、中線與導(dǎo)線的測量和復(fù)測。工程施工技術(shù)人員必須對施工圖做認真的研究，將施工圖中標注的注意事項和關(guān)鍵點檢索出來，形成對工程施工的清晰認知，清楚工程測量中出現(xiàn)誤差超出規(guī)定范圍的危害程度，有意識的工程測量中的精確度，嚴格按照施工圖的要求進行施工測量。中線復(fù)測過程中增加加樁地面與臨時水準基點的標高，確保工序測量防線縱橫斷面所具有的定位精度，并認真探尋路面覆蓋下的管路網(wǎng)線，確保工程路基與建筑物處理嚴格遵循設(shè)計圖施工。

1.2路基土方開挖施工技術(shù)

工程路基做大規(guī)模土方開挖前要做一些必要的準備工作，其主要有：做工程施工地表區(qū)域的清理與挖除施工，開挖排水與截水溝并保證排水順暢；按照工程地域土質(zhì)狀況做路基防滲施工。土方挖掘施工中要保證邊坡區(qū)域的穩(wěn)定性，嚴禁土方開挖施工對周圍建筑產(chǎn)生不良影響。土方開挖施工通常按照分層開挖的方式施工，開挖施工中要確保路基排水正常。土方開挖施工主要采用的機械設(shè)備是挖掘機，輔助機械為自動裝卸運輸汽車。工程路基具有較復(fù)雜施工地質(zhì)狀況的需要進行人力土方挖掘。土方開挖施工要按照設(shè)計圖標定的放樣坡度施工，施工中要控制合理開挖，盡可能不出現(xiàn)超挖、少挖現(xiàn)象。土方挖掘作業(yè)順序是自上而下。開挖施工中出現(xiàn)土質(zhì)變化，需要調(diào)整作業(yè)方式時，要及時上報情況，技術(shù)人員要第一時間做好應(yīng)急處理，確保土方開挖的有序安全作業(yè)。

1.3路基填方施工技術(shù)

進行路基填方施工前，要選取一段路基做施工試驗。首先是選擇一段進行填方試驗的路基作為試驗路基，試驗研究內(nèi)容包括試驗段路基中土壤相關(guān)的設(shè)備組合、壓實遍數(shù)、松鋪系數(shù)等，并以此確定工程路基整體施工中作業(yè)小組的工作量，工作量包括合理工作量與最大工作量兩個指標。路基填方試驗也可以幫助判斷工程設(shè)計方案的可行性。試驗路基填筑高度達到0.8m，在原地表做清理與挖除施工，施工要求翻松表層0.3m土壤，再將表層土壤用壓路機做平整壓實處理，當壓實度超過93%時開始土方填筑施工；路堤填土施工高度超過0.8m，對原地表做清除與挖除施工，路堤基底做整平施工后先將路堤表面壓實，壓實度超過85%后，開始進行填筑施工。

路基進行分層填筑施工，要求填筑土方的外形為路拱形態(tài)。為了保證填土施工中路基排水的正常，填土施工中每層施工寬度都要大于標高路基寬度，要求單側(cè)側(cè)邊比標高路基寬0.5m，從而保證路基邊緣的壓實度符合設(shè)計要求。施工完成要要進行路基碾壓，碾壓施工中要確保碾壓均勻且不出現(xiàn)漏壓。先采用普通壓路機做平整碾壓，其后采用20噸振動壓路機，根據(jù)試驗段試驗所得規(guī)定壓實度所需壓實遍數(shù)做碾壓施工。需要注意的是，碾壓第一遍采用平整碾壓，第二遍開始采用振動碾壓，由慢而快，振動由弱到強，碾壓直線路段注意由外而內(nèi)進行碾壓施工，而小半徑曲線路則從內(nèi)到外采用縱向進退施工法施工，碾壓作業(yè)中要求有0.4-0.5m的輪胎痕跡交疊，從而確保碾壓施工均勻且無漏壓問題存在。

1.4路基壓實施工技術(shù)

市政道路工程開始路基壓實時，必須按照施工圖標明的工序進行，按照由兩邊到中間，由輕到重，由慢到快的施工原則進行。施工中只有先碾壓路基兩邊，壓實后整個路基切面才能夠形成一個弧形路拱。只有由慢到快，才可以防止松土在碾壓施工不被壓路機推走。碾壓施工開始前，先平整路基，其后按照道路中軸線，整理兩側(cè)路堤，兩側(cè)路堤整理后坡度控制在2-4%之間。彎道施工，由內(nèi)側(cè)到外側(cè)進行碾壓施工，施工前由內(nèi)側(cè)向外側(cè)平整路基，形成外側(cè)路基較高的橫坡，注意該施工區(qū)別于直道施工，不再強調(diào)由中軸線向兩側(cè)平整出坡度，而是由道路內(nèi)側(cè)向外側(cè)平整，形成外側(cè)較高的單向坡度。

碾壓要求前后兩側(cè)碾壓車輪痕跡交疊0.12-0.20m。碾壓施工要保證整理碾壓的均勻性，確保道路工程不會發(fā)生不均勻沉降，單層壓實的厚度控制在0.2m內(nèi)，同層路基施工要采用同一種填筑材料，嚴謹出現(xiàn)同層采用不同填筑材料。路基出現(xiàn)彈簧土后，要把該區(qū)域填筑土取出后晾曬，晾曬通透后方可回填。路基邊坡上的壓實施工，則和整個路基斷面分層一起做填筑壓實施工。

2、結(jié)語

市政公用工程道路路基的施工質(zhì)量直接決定著該路段路面通行的安全性和穩(wěn)定性，因此必須重視市政道路路基的施工。要確保市政道路路基的施工質(zhì)量，首先要確保道路路基工程按照工程設(shè)計圖的要求進行施工。本文主要探析了市政公用道路路基工程施工中施工測量、路基土方開挖、路基填方施工、路基壓實施工等四種常見的施工技術(shù)，并簡單分析了四種施工技術(shù)的相關(guān)注意事項，提醒相關(guān)施工人員嚴守施工工序，注意把握路基施工的施工工藝，確保整個路基施工的施工質(zhì)量。

參考文獻

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