[摘 要]路基作為道路工程的重要組成部分，它的質(zhì)量直接影響著市政工程道路建成后的使用功能，如何保證路基質(zhì)量，成為施工人員關(guān)注的重要問題。本文結(jié)合市政工程路基質(zhì)量規(guī)范要求，提出路基施工中的質(zhì)量控制措施。

[關(guān)鍵詞]市政工程 道路路基 施工規(guī)范 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）04-0170-01

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的高度發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，道路作為城市交通的樞紐，得到迅速發(fā)展，作為道路工程中最重要組成部分的路基，它不僅僅是字面上路面基礎(chǔ)的意思，它完全可以影響到這個(gè)道路的質(zhì)量的好壞，所以路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度我們一定要保證，它關(guān)系到人民群眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全，萬萬不可輕視[1]。正確掌握路基工程的施工工藝及施工方法，對(duì)提高道路質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。

1.路基施工質(zhì)量要求

1.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

為防止路基結(jié)構(gòu)在自然因素和行車荷載的作用下發(fā)生失穩(wěn)，發(fā)生超出限度的變形和破壞。必須采取一定的措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；

1.2 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

在施工過程中，必須對(duì)路基開挖和實(shí)際情況經(jīng)常進(jìn)行檢查，保障結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；

1.3 水溫控制

在冬季結(jié)冰地區(qū)，路基會(huì)發(fā)生周期性融凍作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降，所以路基必須要具有一定的水溫穩(wěn)定性，才能在不利的水溫狀態(tài)下，強(qiáng)度不至于降低。

2.路基施工易出現(xiàn)的問題

2.1 不合格的土填入路基

在路基進(jìn)行填土作業(yè)時(shí)常把帶草皮土、表層土等不合格的土填入到路基中，直接導(dǎo)致了路堤分布不均勻，甚至是發(fā)生路基沉陷、路面斷裂等問題。

2.2 壓實(shí)不達(dá)標(biāo)

由于現(xiàn)階段施工工期大多比較緊，很多施工隊(duì)伍無法全部按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范來進(jìn)行路基的壓實(shí)作業(yè)，導(dǎo)致壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，給道路帶來了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

2.3 含水量過大造成的路基穩(wěn)定性差

在南方水網(wǎng)密集地區(qū)以及在多雨的夏季施工時(shí)，路基常處于過濕狀態(tài)，再給施工帶來大量不便的同時(shí)，也使地基失去足夠的穩(wěn)定性，嚴(yán)重的影響了施工質(zhì)量，甚至造成道路發(fā)生沉陷等情況[2]。

3.路基施工質(zhì)量控制措施

3.1 選擇合理的施工方法

我國(guó)目前施工多采用機(jī)械化和綜合機(jī)械化施工方法，主、輔機(jī)相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)方法，這樣在提高勞動(dòng)效率的同時(shí)也能有效降低施工成本；

3.2 嚴(yán)格執(zhí)行施工程序

擋土墻、盲溝、小橋等小型構(gòu)筑物必須與路基同步施工，避免事后開挖影響路基施工質(zhì)量；

3.3 施工工程質(zhì)量控制

測(cè)量放線、路基開挖、填方施工、小型構(gòu)筑物施工等施工過程中必須嚴(yán)格按照施工工藝和質(zhì)量規(guī)范進(jìn)行施工，確保每一步工程質(zhì)量均符合要求，只有這樣，才能確保路基施工質(zhì)量符合要求。

4.路基的施工質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)

4.1 完善路基施工中的質(zhì)量控制體系

完善的路基施工質(zhì)量管理體系是保證市政道路路基施工質(zhì)量控制工作有效開展的重要前提，道路施工單位在開工前應(yīng)結(jié)合工程的具體情況，來構(gòu)建完善的施工質(zhì)量控制體系，建立相關(guān)的制度，明確相關(guān)的職責(zé)權(quán)限，使施工過程中的質(zhì)量控制工作能夠科學(xué)有效地進(jìn)行，從而確保道路路基的施工質(zhì)量。

4.2 加強(qiáng)對(duì)路基施工材料和設(shè)備的管理

材料對(duì)市政道路路基的施工質(zhì)量有著重要的影響，所以做好材料的質(zhì)量控制是道路路基施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，保證路基施工中采用的原材料合格，是提高市政道路路基施工質(zhì)量[3]的重要措施，特別是在多雨的季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行含水量等項(xiàng)目的檢測(cè)，含水量超標(biāo)時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施。

4.3 做好路基的施工測(cè)量和放樣工作

在市政道路路基施工之前，施工單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，結(jié)合圖紙來復(fù)測(cè)線路和高程，核對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁，必要時(shí)要進(jìn)行增設(shè)，還須對(duì)道路的橫斷面進(jìn)行測(cè)量和繪制，最后記錄測(cè)量結(jié)果，整理后報(bào)給監(jiān)理簽字認(rèn)可。

4.4 控制好道路路基填方段的施工質(zhì)量

填方段的施工首先應(yīng)做好基底處理工作，根據(jù)基底的地面狀態(tài)和起土壤性質(zhì)，結(jié)合路堤的填筑高度和對(duì)基底的穩(wěn)定性要求來采取合適的方法進(jìn)行處理。填筑前，應(yīng)對(duì)基底范圍內(nèi)的樹根和雜質(zhì)土予以清除，并按規(guī)定對(duì)基地進(jìn)行整平壓實(shí)[4]。其次，在路堤填方施工前，應(yīng)選擇長(zhǎng)度不小于50m的路堤進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，以確定填料的松鋪厚度、最佳含水量、壓實(shí)機(jī)型、碾壓的速度和碾壓次數(shù)等最佳工藝參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，用試驗(yàn)路段得出的工藝參數(shù)來指導(dǎo)其他類似路段的路基施工。再次，在路堤的填筑階段，應(yīng)按照“四區(qū)段、八流程”工藝進(jìn)行施工。

4.5 控制好路基挖方段的施工質(zhì)量

開始應(yīng)將開挖范圍內(nèi)的雜草和表土清除掉，再從上到下采用橫挖法逐層挖掘。開挖前應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)的勘查，擬定合理的施工方案，報(bào)監(jiān)理審批后方可施工。挖方時(shí)一定要注意將曲線先后溝底與曲線外邊溝底縱坡的銜接，不能讓積水和外溢的事情發(fā)生，路基的邊溝應(yīng)能將雨水引入附近的排水溝內(nèi)；所有給排水設(shè)施應(yīng)做到溝基穩(wěn)固、坡底平順，以防雨水沖刷對(duì)市政道路路基帶來不良影響。

5.結(jié)語

路基工程作為市政工程道路施工中的重要施工工序，它的施工質(zhì)量直接影響道路工程的整體質(zhì)量，雖然市政道路施工整體難度不大，但是由于場(chǎng)地狹小，交通密集，且受天氣情況影響較大，在施工過程中難免會(huì)遇到各種各樣制約因素[5]。因此，要保證路基的施工質(zhì)量，必須強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)工程管理，學(xué)習(xí)施工規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)規(guī)程和設(shè)計(jì)要求，采取有效的質(zhì)量控制措施，避免施工質(zhì)量缺陷的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃嘉衛(wèi).公路路基施工的壓實(shí)控制探討〔J〕.山西建筑，2008.10.

[2] 歐秀英.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討〔J〕.中國(guó)水運(yùn)，2007.6.

[3] 陳曦.市政道路路基施工質(zhì)量控制〔J〕.中國(guó)建設(shè)信息，2006.4.

[4] 孫寶軍.淺談強(qiáng)夯法在路基工程中的應(yīng)用〔J〕.山西建筑，2010.3.

[5] 李躍軍，吳中亞等.路基施工質(zhì)量均勻性綜合評(píng)價(jià)法〔J〕.公路交通科技，2010.2.

作者簡(jiǎn)介

姚愛民（1981--），男，江蘇泰州人，江南大學(xué)工程管理專業(yè)畢業(yè)，學(xué)士學(xué)位，工程師。