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摘 要：當(dāng)前隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁建設(shè)范圍在逐步擴(kuò)大，路橋工程已經(jīng)是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的重要標(biāo)志。我國(guó)地域遼闊，地質(zhì)條件之間存在一定差異。在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于施工項(xiàng)目建設(shè)具有一定影響。比如軟土地基滲透性差、地區(qū)間含水率高等，此類因素對(duì)于道路橋梁穩(wěn)定性具有相應(yīng)威脅。軟土地基具有壓縮性強(qiáng)、透水性低、強(qiáng)度低等特征，是目前道路橋梁工程施工的重要危險(xiǎn)源。本文對(duì)道路橋梁工程中軟土地基的施工處理進(jìn)行分析，旨在提升道路橋梁施工穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；軟土地基；施工處理

引言

現(xiàn)階段隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快，各類公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度在逐步擴(kuò)大，在公路建設(shè)事業(yè)全面發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于地基的穩(wěn)定性提出了更多更高的要求。在施工活動(dòng)開始之前，對(duì)于地質(zhì)勘探技術(shù)的精度和深度要求較高，不僅需要控制路基的穩(wěn)定，還需要分析均勻沉降等問(wèn)題。加強(qiáng)此類環(huán)節(jié)控制，能夠有效提升路面施工質(zhì)量，提高道路行車安全性，避免各類交通事故的發(fā)生。我國(guó)部分區(qū)域受到地理環(huán)境要素的影響，有大多數(shù)道路橋梁工程都建立在軟土地基上。所以當(dāng)前需要采取有效的處理措施，提升道路橋梁的施工質(zhì)量。

1軟土地基的特點(diǎn)分析

目前道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的軟土地基就是壓縮層由淤泥質(zhì)土、淤泥、高壓縮性土構(gòu)成的地基，主要組成物質(zhì)較為松散，所以導(dǎo)致此類土層實(shí)際承載能力較低。主要有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)，首先是土層實(shí)際含水系數(shù)較大，有許多土體靠近河流和湖泊等位置，實(shí)際儲(chǔ)存的地下水源較為豐富，導(dǎo)致土體中含有大量水從而形成了軟土地基。軟土地基孔隙率較大，主要是因?yàn)檐浲镣临|(zhì)較為松散，每個(gè)土粒之間都有較大孔隙，所以致使軟土孔隙率較大。軟土地基由于自身具有較大的孔隙比和含水率，從而導(dǎo)致土體實(shí)際承載能力較差，當(dāng)承受外部環(huán)境壓力之后，大多數(shù)土體中的水都被擠壓出來(lái)，從而使得實(shí)際體積會(huì)不斷變小，在道路橋梁施工建設(shè)中會(huì)導(dǎo)致施工上部結(jié)構(gòu)發(fā)生沉降現(xiàn)象。由于大多數(shù)軟土地基中含有大量的水，在養(yǎng)護(hù)施水的過(guò)程中，下部結(jié)構(gòu)無(wú)法吸收水分，導(dǎo)致大量水累積無(wú)法排除，形成滯水現(xiàn)象。

2道路橋梁工程中軟土地基的施工現(xiàn)階段的狀況

目前我國(guó)道路橋梁工程中存在的施工問(wèn)題和后期的病害問(wèn)題屢見不鮮，對(duì)此將其具體的表現(xiàn)詳細(xì)體現(xiàn)出來(lái)并展開討論。

2.1道路橋梁工程設(shè)計(jì)并施工的階段

2.1.1道路橋梁工程中的前期設(shè)計(jì)問(wèn)題

主要出現(xiàn)在軟土地基的質(zhì)量條件和地質(zhì)勘測(cè)之間的施工設(shè)計(jì)方面，通過(guò)對(duì)道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的地形和形成原因的分析和處理，在這個(gè)基礎(chǔ)條江上進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，保證在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的失誤最小化，以免前期設(shè)計(jì)的問(wèn)題在公路橋梁的使用過(guò)程中放大，從而影響整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量。

2.1.2在施工過(guò)程中施工耽誤的工作態(tài)度對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量影響也非常之大，在進(jìn)行施工過(guò)程中由于經(jīng)濟(jì)想效益的問(wèn)題不考慮軟土地基的性質(zhì)特點(diǎn)，采取合理有效的措施。軟土地基的承受能力相對(duì)于普通地基的承受能力來(lái)講相對(duì)較差，在施工中出現(xiàn)沉降的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，施工單位出現(xiàn)忽視地基沉降的預(yù)估和防治技術(shù)處理，導(dǎo)致道路橋梁工程出現(xiàn)潛在的問(wèn)題，對(duì)交通運(yùn)輸和個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)極大的威脅。

2.2道路橋梁工程病害存在

2.2.1施工中出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題

主要影響因素是水的量和環(huán)境溫度兩個(gè)方面的因素，就軟土地基的自身特點(diǎn)來(lái)講，軟土地基本身的構(gòu)件之間愛你的空隙較大，這樣會(huì)導(dǎo)致其中包含水的數(shù)量較多，導(dǎo)致軟土地基的沉降和不穩(wěn)定現(xiàn)象的產(chǎn)生，這樣工程中的裂縫問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)。另外軟土地基的構(gòu)件當(dāng)中的土顆粒能夠隨著環(huán)境溫度高低變化出現(xiàn)變形，也是出現(xiàn)裂縫的重要影響因素。這兩方面的問(wèn)題需要施工單位和項(xiàng)目企業(yè)進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)和防治，從而降低道路橋梁工程中的可控性質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生。

2.2.2施工過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)

軟土地基上部具有一層強(qiáng)度較高的土層“硬殼層”。硬殼層的存在對(duì)于施工單位來(lái)講，首先能夠在橋梁工程中起到一定的承受作用，通過(guò)自身的拉應(yīng)力將面對(duì)的重力擴(kuò)張，將工程的質(zhì)量提升。另外就是硬殼層能在一定程度上降低施工單位的資本投入。在施工過(guò)程中技術(shù)人員的合理設(shè)置和利用是企業(yè)針對(duì)員工的自身能力提升保障企業(yè)的基本經(jīng)濟(jì)效益方面應(yīng)該重點(diǎn)培育的技術(shù)問(wèn)題。在施工建設(shè)過(guò)程中，保證硬殼層的完整程度，將軟土地基的基本優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，顯得尤為重要。

3道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施探析

3.1確定道路橋梁施工方案

目前大多數(shù)軟性土壤都儲(chǔ)藏在地表底層中，由淤泥和軟性土壤共同組成。軟土地層中硬度較高的泥土較少，所以對(duì)其進(jìn)行施工時(shí)需要采取必要的加固措施，以此提升地層強(qiáng)度和穩(wěn)定性，避免道路橋梁工程投入使用之后會(huì)出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。當(dāng)前相關(guān)施工單位的技術(shù)人員需要在施工之前需要充分掌握軟土地基的實(shí)際特點(diǎn)，這樣才能便于擬定相應(yīng)的路基施工技術(shù)，突出施工技術(shù)的重要作用。

3.2拋石擠淤方法

該種方法通常用于魚塘清理施工過(guò)程中，在道路橋梁施工中也獲得了廣泛的

應(yīng)用。在施工過(guò)程中，軟土地基的位置在水位下方，因而容易受到泥水的侵入，這將對(duì)更換土壤工作帶來(lái)一定的困難[2]。針對(duì)該問(wèn)題，需要采用針對(duì)性的處理措施，可以通過(guò)對(duì)路基的層面進(jìn)行石塊的填充，并對(duì)石塊進(jìn)行擠壓，使路基在外力的作用下將其內(nèi)部的淤泥漸漸排出，然后在其表面進(jìn)行平鋪處理，保證路基的硬度和強(qiáng)度，盡量避免在施工過(guò)程中留下空隙。

3.3灌漿施工方法

在橋梁工程建設(shè)中，需要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，如果在處理過(guò)程中地基相對(duì)

較軟，可以采用噴粉的方法進(jìn)行，同時(shí)采用適當(dāng)?shù)姆椒▽⑺嗌皾{倒入地基的縫隙中，從而提高地基的硬度和強(qiáng)度，改善地基的性質(zhì)。此外，要選擇合適的噴粉施工技術(shù)，尤其要對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行合理的選擇，同時(shí)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際要求合理固定其位置，在實(shí)施過(guò)程中嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定和流程進(jìn)行操作，從而保證施工技術(shù)的順利進(jìn)行。

3.4加載換填施工方法

加載換填方法也是對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的常用的一種方法，通常施工單位會(huì)選擇這種方法，主要是因而該方法能夠提高地基的強(qiáng)度，防止軟土下降，同時(shí)能夠防止拋填物在地基中出現(xiàn)沉降等問(wèn)題。要想減少地基沉降固結(jié)，可以采用施工壓強(qiáng)等方式對(duì)地基內(nèi)部進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶畛?，從而縮小軟土之間的縫隙。在具體應(yīng)用過(guò)程中，可以在地基的包面鋪上一層砂，然后在表明鋪設(shè)一層防水膜，這樣就能夠形成封閉式的加載方法，從而提高地基的承受能力

3.5密實(shí)加固法

對(duì)于實(shí)際含水率較高的軟土地基可以采取排需建設(shè)科學(xué)的管理體系，加大管理工作效果，創(chuàng)新實(shí)際控制形式，在提升控制水平的情況下，做好管理工作。為了更好的實(shí)施檢測(cè)工作，企業(yè)還要加大各個(gè)機(jī)構(gòu)的管理力度，創(chuàng)新實(shí)際工作形式，針對(duì)檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格而又仔細(xì)的處理，建立現(xiàn)代化的工作體系，創(chuàng)新控制形式[3]。

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)道路橋梁建設(shè)中的軟土地基的土質(zhì)分析，做好施工前期的處理工作。根據(jù)施工中預(yù)測(cè)出現(xiàn)的問(wèn)題，提前做好防范措施。將地質(zhì)勘測(cè)、土質(zhì)問(wèn)題和施工方案在施工匯總有效結(jié)合起來(lái)，從而保證發(fā)揮軟土地基的最大作用，保障橋梁工程的穩(wěn)步建設(shè)發(fā)展。

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（作者單位：遼寧省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司）