摘 要：伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的建立，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放貿(mào)易項(xiàng)目逐漸增多，碼頭成為了經(jīng)濟(jì)交流的門(mén)戶(hù)，因此，對(duì)水運(yùn)市場(chǎng)的建設(shè)成為了社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，要結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求和基本特征，建立健全完整的建構(gòu)機(jī)制。本文對(duì)碼頭施工項(xiàng)目中的管理問(wèn)題和監(jiān)控要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：碼頭施工；管理問(wèn)題；監(jiān)控要點(diǎn)

一、碼頭施工管理問(wèn)題分析

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程不斷推進(jìn)，在實(shí)際管理機(jī)制建立和運(yùn)行過(guò)程中，碼頭施工管理模型要符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，由于碼頭是促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的重要平臺(tái)，建設(shè)數(shù)量在不斷增多，逐漸向深水化發(fā)展和大型化方向發(fā)展，整體護(hù)理機(jī)制和管理需求也逐漸受到影響。在經(jīng)驗(yàn)管理模型和控制機(jī)制建立的過(guò)程中，其運(yùn)行問(wèn)題較多，需要相關(guān)技術(shù)人員給予其高度關(guān)注。

第一，回填操作不規(guī)范。在施工管理過(guò)程中，基槽開(kāi)挖階段會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，由于淤泥回填速度較快，就會(huì)使得其出現(xiàn)過(guò)厚問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致實(shí)際操作行為受到控制，正是基于此，需要技術(shù)人員結(jié)合工程質(zhì)量的保障機(jī)制，對(duì)運(yùn)行措施進(jìn)行統(tǒng)籌分析。

第二，澆筑環(huán)節(jié)不規(guī)范。在沉箱分層管理機(jī)制建立過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的滲水問(wèn)題，主要是由于澆筑環(huán)節(jié)的接縫結(jié)構(gòu)不嚴(yán)導(dǎo)致的，不僅僅會(huì)使得沉箱的抗腐蝕能力增強(qiáng)，也會(huì)對(duì)浮游穩(wěn)定性產(chǎn)生一定程度上的影響，導(dǎo)致整體項(xiàng)目質(zhì)量受到制約。

第三，整平環(huán)節(jié)不規(guī)范。在施工項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中，要對(duì)基床的平整度進(jìn)行分析，若是施工操作并不符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致施工前期的補(bǔ)充拋物出現(xiàn)過(guò)厚的問(wèn)題，也會(huì)使得沉箱安裝項(xiàng)目受到影響，其實(shí)際安裝結(jié)構(gòu)無(wú)法符合項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)模型，施工體系中的預(yù)留沉降量也會(huì)出現(xiàn)變化。也就是說(shuō)，正是由于不規(guī)則的沉降問(wèn)題導(dǎo)致整體施工項(xiàng)目的位移準(zhǔn)確性受到嚴(yán)重制約，也會(huì)使得碼頭施工項(xiàng)目中的胸墻和建筑結(jié)構(gòu)之間形成高度差，相關(guān)位置運(yùn)行結(jié)構(gòu)不符合標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，碼頭胸墻施工環(huán)節(jié)十分關(guān)鍵，若是出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題，會(huì)產(chǎn)生混凝土澆筑過(guò)程中的錯(cuò)牙現(xiàn)象。整平環(huán)節(jié)不規(guī)范也會(huì)導(dǎo)致整體工程項(xiàng)目的安全問(wèn)題受到影響，形成巨大隱患。

第四，后期工作不規(guī)范。對(duì)拋石操作模型進(jìn)行分析，若是工程基本程序不符合標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致整體處理效果和控制措施受到限制，其中，工作態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)以及工作模型不科學(xué)等問(wèn)題都會(huì)受到影響。由于拋石工作的不完整，就會(huì)導(dǎo)致施工操作夯實(shí)要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之間出現(xiàn)不符的情況，甚至?xí)黾邮┕ろ?xiàng)目的難度。另外，在后期工作中，后方棱體的拋填施工環(huán)節(jié)也十分關(guān)鍵，若是技術(shù)人員不能按照標(biāo)準(zhǔn)化操作流程進(jìn)行操作，或者是出現(xiàn)施工項(xiàng)目進(jìn)度過(guò)快以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拋填等問(wèn)題，都需要對(duì)墻身的斜角角度處理效果進(jìn)行分析。對(duì)于施工后期和前期問(wèn)題進(jìn)行細(xì)化分析，重視施工中的不同細(xì)節(jié)，由于軌道位移和沉降現(xiàn)象難以完全避免，會(huì)使得整體工程質(zhì)量出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)問(wèn)題[1]。

二、碼頭施工監(jiān)控要點(diǎn)分析

在實(shí)際管理機(jī)制建立過(guò)程中，要對(duì)施工監(jiān)控要點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌分析，技術(shù)人員只有從多角度對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行集中監(jiān)督和綜合性管理，才能在提高工程項(xiàng)目質(zhì)量的基礎(chǔ)上，保證施工機(jī)制和運(yùn)行體系的完整度，并且進(jìn)一步優(yōu)化其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，確保監(jiān)控要點(diǎn)得以有序落實(shí)。在碼頭施工監(jiān)控系統(tǒng)中，要積極落實(shí)更加具有實(shí)效性的處理策略，升級(jí)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制的基礎(chǔ)上，對(duì)管理體系的升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。另外，在碼頭施工監(jiān)控項(xiàng)目中，要結(jié)合碼頭施工監(jiān)控體系建立系統(tǒng)化運(yùn)行流程。具體流程見(jiàn)圖一。

（一）碼頭施工監(jiān)控要點(diǎn)之樁基預(yù)制

管理模型建立過(guò)程中，要保證質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制符合標(biāo)準(zhǔn)模型。對(duì)于沉箱施工質(zhì)量管理進(jìn)行系統(tǒng)化分析。要從以下三個(gè)方面進(jìn)行集中處理和綜合控制，第一，要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)施工中各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行有效的準(zhǔn)備，進(jìn)一步對(duì)沉箱預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行統(tǒng)籌分析，并對(duì)其制作流程的標(biāo)準(zhǔn)程度展開(kāi)討論。第二，要對(duì)預(yù)制項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)籌分析，并保證質(zhì)量和運(yùn)行機(jī)制支架的穩(wěn)定性，也要對(duì)沉箱落實(shí)情況進(jìn)行綜合性分析，材料選擇機(jī)制要符合和實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，并且有效升級(jí)材料的管理力度，保證整體控制機(jī)制和運(yùn)行穩(wěn)定性。第三，要對(duì)沉箱預(yù)制施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制體系進(jìn)行統(tǒng)籌分析和綜合性處理，確保借助典型施工經(jīng)驗(yàn)建立健全有效的運(yùn)行維度，利用分層預(yù)制模型集中解決相關(guān)問(wèn)題和接縫隱患。

（二）碼頭施工監(jiān)控要點(diǎn)之基槽開(kāi)挖

在基槽挖掘項(xiàng)目建立和運(yùn)行過(guò)程中，要積極應(yīng)用新型管理措施，確保控制模型和管理維度的實(shí)效性。技術(shù)人員要對(duì)相關(guān)規(guī)定以及設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行深度分析和集中處理，不僅要核查相關(guān)問(wèn)題，也要對(duì)碼頭工作的穩(wěn)定性開(kāi)展制定相應(yīng)管理措施。技術(shù)人員只有對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)化分析和協(xié)調(diào)性布局，才能在保證流程穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)質(zhì)量核查項(xiàng)目的科學(xué)化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。除此之外，技術(shù)人員要綜合基槽回淤問(wèn)題。由于快速挖掘過(guò)程中，基槽的開(kāi)挖階段會(huì)出現(xiàn)回淤問(wèn)題，這種問(wèn)題通常難以有效避免，需要技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)化處理和綜合性分析，確保管理結(jié)構(gòu)和樁要求符合標(biāo)準(zhǔn)，借助相應(yīng)的處理手段，能使得基槽標(biāo)高低于港池標(biāo)高，從而減少淤泥流入后產(chǎn)生的回淤問(wèn)題，一定程度上防止了外力對(duì)其產(chǎn)生的不良影響。正是基于此，在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及整體管理模型建構(gòu)的同時(shí)，確?？刂拼胧┖凸芾砭S度的綜合性?xún)?yōu)化[2]。

（三）碼頭施工監(jiān)控要點(diǎn)之基床夯實(shí)

在基床夯實(shí)操作過(guò)程中，技術(shù)人員要對(duì)碼頭施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際清理進(jìn)行統(tǒng)籌分析，并且保證治理力度和管理效果的穩(wěn)定性，也要對(duì)相關(guān)處理機(jī)制和控制模型進(jìn)行細(xì)化分析，綜合考量相關(guān)的是風(fēng)速、水流速度和水位參數(shù)等，并且對(duì)相關(guān)處理模型和處理有效性進(jìn)行統(tǒng)籌分析。除此之外，技術(shù)人員只有對(duì)后期工程項(xiàng)目的整體施工流程以及施工操作進(jìn)行安全性校對(duì)和規(guī)范，才能一定程度上提高項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量。技術(shù)人員要對(duì)基床的尺寸進(jìn)行進(jìn)一步核查和分析，并借助相關(guān)操作有效去除其內(nèi)部積壓的淤泥，確保平整程度符合標(biāo)準(zhǔn)，也能在優(yōu)化整體質(zhì)量控制結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，有效升級(jí)其處理效果和穩(wěn)定性[3]。

（四）碼頭施工監(jiān)控要點(diǎn)之沉箱安裝

在項(xiàng)目最后，要進(jìn)行沉箱的安裝，不僅僅要對(duì)外觀進(jìn)行集中檢查，也要對(duì)進(jìn)水閥門(mén)展開(kāi)有效檢查，以確保沉箱的浮游穩(wěn)定性，從根本上提高項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量，并且升級(jí)控制效果。在沉箱操作結(jié)束后，為了有效減少外界因素對(duì)沉箱位移產(chǎn)生的影響，技術(shù)人員需要集中組織施工，確保沉箱內(nèi)部的拋填施工工作有序開(kāi)展，并且從根本上優(yōu)化管理效果和整體質(zhì)量。

（五）碼頭施工監(jiān)控要點(diǎn)之后方棱體拋填

在施工項(xiàng)目建立過(guò)程中，要對(duì)處理效果和控制措施進(jìn)行細(xì)化分析，技術(shù)人員只有提高質(zhì)量控制的力度和管理效果，才能在提高質(zhì)量應(yīng)用模型的有效性，保證管理效果[4]。首先，要在施工現(xiàn)場(chǎng)勘查實(shí)際沉降位移數(shù)據(jù)的過(guò)程中，對(duì)施工項(xiàng)目的具體操作進(jìn)行系統(tǒng)化處理，其次，要及時(shí)踐行檢查制度，對(duì)基床與岸坡之間的淤泥情況進(jìn)行統(tǒng)籌處理和綜合性分析，保證其處理效果和整潔程度符合標(biāo)準(zhǔn)。最后，技術(shù)人員要保證施工項(xiàng)目的合理性，要進(jìn)一步積極踐行科學(xué)規(guī)范化的管控措施，確保整體沉箱操作流程的穩(wěn)定性和高效性。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在碼頭施工監(jiān)控項(xiàng)目中，要結(jié)合相關(guān)因素和管理框架，進(jìn)一步和建構(gòu)更加系統(tǒng)化的質(zhì)量維護(hù)機(jī)制，并且從工程項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，通過(guò)實(shí)際情況的分析建構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，滿(mǎn)足工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制升級(jí)的相關(guān)需求，也為碼頭施工項(xiàng)目的優(yōu)化運(yùn)行和可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介

汪忠（1968-），男，江蘇南京，助理工程師；研究方向：港務(wù)工程。