李富紅

摘 要：本文簡要介紹了道路橋梁沉降原因、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)，提出了行之有效的提升道路橋梁沉降段路基路面施工的相關(guān)措施，以期為優(yōu)化我國道路橋梁施工提供有價值的參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 沉段路基路面 施工技術(shù)

道路橋梁建設的質(zhì)量和規(guī)模是推進我國城市化發(fā)展進程的關(guān)鍵所在。隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，橋梁建設也越來越多，但是也出現(xiàn)了越來越多諸如橋梁搭板斷裂、不均勻沉降等問題，這些問題對行車安全造成了極大的威脅。由于許多自然因素和人為因素，道路橋梁容易發(fā)生沉降，所以對橋梁沉降段的施工處理技術(shù)要求比較嚴格，如果沉降段處理不好，就會影響橋梁的整體質(zhì)量。所以，如何采取科學有效的技術(shù)方法處理好道路橋梁沉降段路基路面的施工，如何提高施工質(zhì)量，是一個值得研究的問題。

1、道路橋梁沉降原因

1.1橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設計不科學

在道路橋梁工程施工過程中，一般情況下，采用增加鋪設鋼筋數(shù)量、鋼筋混凝土搭板等方法來實現(xiàn)對路基的處理。應用這樣的處理方法實際上就會改造路基路面結(jié)構(gòu)，可以降低道路橋梁段的剛度差異以及路基路面的沉降不均勻。但是，諸多研究發(fā)現(xiàn)，采用搭板設計方法避免跳車效果并不是十分有效，這就說明橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設計不科學。

1.2橋臺背路堤壓實度不足

按照公路設計要求，道路橋梁和通道等地方采用橋臺背填土處理技術(shù)，然而，臺背填土技術(shù)施工方法相對比較復雜，受到施工材料、工藝流程以及施工設備等諸多因素的影響，任何一個環(huán)節(jié)達不到施工質(zhì)量要求，例如：臺背回填工作中無法使用大型壓實機械，都會影響橋臺背填土壓實的整體質(zhì)量，在后續(xù)的使用過程中，臺背填土產(chǎn)生的沉降量常常會大大超出前橋臺結(jié)構(gòu)的沉降。

1.3橋頭引道地基處置達不到要求

橋頭跳車是行車中常見的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)此種情況勢必會帶來一定的危險。出現(xiàn)此種情況的最大原因即是地基下沉，結(jié)構(gòu)設計不合理是地基下沉的主要原因。在地基施工中，必須根據(jù)實際的情況來設計施工方案，否則勢必會出現(xiàn)地質(zhì)鉆孔少、鉆探不夠以及無法很好地確定地基軟土層位置等問題。

2、道路橋梁沉降段路基路面的施工常見問題分析

2.1道路橋梁搭板和梁縫隙銜接問題

在道路橋梁施工過程中，道路橋梁的橋臺沉降與橋頭填土間往往會存在著一定的縫隙，難以實現(xiàn)完全吻合，這樣就可能導致橋頭搭板和梁縫隙難以完全銜接在一起，橋頭和梁接口位置常常會出現(xiàn)不規(guī)則的縫隙，嚴重影響過往車輛的舒適性和安全性。如果車輛在道路橋梁上的行駛速度較快，不僅影響車輛的行駛速度，而且還可能影響到車輛行駛安全，甚至對道路橋梁產(chǎn)生巨大的壓力沖擊，更為嚴重的會導致車輛側(cè)翻。這主要是因為橋臺后背回填材料質(zhì)量方面存在問題，使用了壓實性或排水性較差的一些材料進行填充作業(yè)，導致填充材料硬度不達標，不符合國家道路橋梁施工標準，支撐力不足，導致道路橋面過渡段路基路面出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象。

2.2道路橋梁沉降段路基路面不平整

對于道路橋梁基礎設施建設而言，路橋路面平整度是檢查的重點，因此，在道路橋梁的實際施工過程中，應嚴格控制相關(guān)施工工序，保證道路橋梁路面平整性，從而有效避免行駛車量出現(xiàn)劇烈顛簸的問題，充分保證車輛行駛速度，降低車輛輪胎的磨損度。道路橋梁路橋路面平整度難以實現(xiàn)預期要求主要是由于在平整路基路面時缺乏有合理的監(jiān)督和管理，導致路基路面出現(xiàn)了波浪狀；在實際施工過程中，為了提高施工效率，往往會選用鋪攤機、壓路機實施路基路面的平整，但是，由于道路橋梁路面施工控制不嚴格，鋪攤機或壓路機操作人員的業(yè)務水平不高，缺乏施工經(jīng)驗，無法熟練操作，操作方法不當?shù)龋@樣就嚴重影響道路橋梁路基路面的平整性。

2.3沉降路段路基路面嚴重受損

在道路橋梁施工過程中，施工人員為了保證道路橋梁沉降段路基路面的平整性，從而忽略了道路橋梁沉降段路基的穩(wěn)定性，大部分施工人員沒有意識到材料配合比的重要性，導致施工材料配比存在問題、高低溫控制不當?shù)?，都會引起膨脹、收縮，導致路基路面基底的荷載分布不均勻，使路基路面出現(xiàn)裂縫。這些裂縫沒有得到及時修補，而且很多大型車輛在超載的狀態(tài)下行駛于道路橋梁上，這樣裂縫程度就會不斷加重，嚴重的甚至會導致路橋沉降段發(fā)生塌陷的病害。

3、道路橋梁沉降段路基路面的施工對策

3.1 加強沉降段路基路面的開挖、填筑和壓實工作

橫向通道的開挖和縱向全寬通道的開挖是路基開挖的兩種基本方式，可以根據(jù)具體情況靈活選取開挖方式，也可以將兩種開挖方式結(jié)合應用。在填筑路基之前，首先要全面充分清理開挖路面，然后根據(jù)路基具體的土質(zhì)情況進行分層填筑，在填筑過程中既要保證填充的實際厚度，也要保證填充的堅實度。最后，對填充處進行壓實，一般采用填筑與壓實交叉進行的方法，也就是分層壓實，這樣可以使壓實更加均勻。此外，當遇到含水量較大的路基時，要適當增加壓實的力度，這樣才能提高橋梁沉降段路基路面的穩(wěn)定性，提高其承載能力。

3.2做好沉降段路基路面的排水工作

水是影響路基穩(wěn)定性的重要原因，也是橋梁路基不穩(wěn)定，容易發(fā)生沉降的重要原因。對于沉降段而言，重視路基路面的排水施工、處理好排水工作顯得尤為重要。通常采用截水溝、急流槽、跌水、地表排水管道等排水設施進行排水，在利用這些設施的基礎上，還可以利用混凝土預制板來加固排水溝渠。

3.3加強沉降段路基路面的維護工作

因為工程需要，在開挖路基時不得不破壞地下土體原有的平衡狀態(tài)，路基建成后也要承受在其上施工操作其他項目的壓力，因此，不管是在路基施工之前還是在路基施工之后，都有必要做好路基的維護工作。由于道路橋梁坡面的巖石容易遭受風化而剝落，表面巖層容易流失，因而也需要對坡面加以維護。坡面維護通常采用石砌圬工防護法，在路基坡面的堤邊利用預制板進行防流失維護，在路基路塹的坡邊利用連片并且?guī)в锌障兜膲w進行防坍塌維護，由于石砌圬工防護法可以靈活適用于不同類型的護坡需要，因而得到廣泛使用。

3.4控制填充料的質(zhì)量

在道路橋梁沉降段路基路面的施工過程中，填充料質(zhì)量的好壞直接影響著道路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量，因此，應嚴格控制填充料的質(zhì)量。在采購材料時，采購人員應到材料市場進行實地考察，做到貨比3家，在保證材料質(zhì)量的基礎上，選擇價格低廉的商家。材料進場前，應進行嚴格檢查，確保其產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告、質(zhì)量證明文件等齊全，檢查合格后方可允許進入施工現(xiàn)場。除此之外，一定保證混凝土配合比的合理性，避免混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。只有這樣，才能更好地保證道路橋梁沉降段路基路面的質(zhì)量。

結(jié)語

綜上所述，我國道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)無論是在研究上還是在實際操作施工環(huán)節(jié)上都有突破性的發(fā)展，但仍要努力創(chuàng)新施工技術(shù)，在總結(jié)實際施工情況的基礎上加強技術(shù)研發(fā)，使得沉降段路基路面處理技術(shù)朝著更優(yōu)化的方向發(fā)展。

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