李旭亮 崔俊杰 康東軒 蔡智清 劉金寶

(中北大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 山西 太原 030051)

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基于HYPER WORKS的后門內(nèi)飾拉手盒有限元分析

李旭亮 崔俊杰 康東軒 蔡智清 劉金寶

(中北大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 山西 太原 030051)

拉手盒是車門關(guān)鍵部件之一，其性能好壞直接影響車門的設(shè)計(jì)與開發(fā)。通過HyperMesh和Abaqus軟件平臺，對某款轎車?yán)趾羞M(jìn)行有限元建模，分析計(jì)算拉手盒剛性和抵抗能力，驗(yàn)證是否滿足設(shè)計(jì)要求。

拉手盒；有限元；抵抗能力；剛度

一、概述

拉手盒是轎車的是重要部件之一，是車身重要的開啟件，因此，其結(jié)構(gòu)性能的好壞，直接影響整車的總體性能和舒適性。本文主要對后門內(nèi)飾拉手盒進(jìn)行有限元分析，分析內(nèi)容主要包括抵抗能力和剛度分析，并根據(jù)分析結(jié)果對拉手盒結(jié)構(gòu)進(jìn)行評估。

本文采用有限元分析，通過對拉手盒的幾何數(shù)模，利用HyperMesh建立有限元模型，給定一定的邊界約束條件和載荷條件，采用Abaqus求解器對分析模型進(jìn)行求解。

二、有限元模型的建立

根據(jù)設(shè)計(jì)部門提供的后門內(nèi)飾拉手盒數(shù)模建立有限元分析設(shè)計(jì)模型，對模型進(jìn)行了有限元處理:拉手盒采用殼體單元建模，整個(gè)模型共有73279個(gè)單元，74738個(gè)節(jié)點(diǎn)，其中三角形占4.9﹪。鈑金件之間采用REB2模擬鏈接。拉手盒模

型如圖2-1所示，材料參數(shù)如表2-1所示。

表2-1 材料參數(shù)

圖2-1 拉手盒模型

三、后門內(nèi)飾拉手抵抗能力分析及結(jié)果

拉手盒抵抗能力分析邊界條件:約束內(nèi)飾與車門內(nèi)板連接處的全部自由度。加載條件：用一個(gè)80mmX25mm的壓頭進(jìn)行橫向(Y向)加載，其載荷大小為40daN。位移云圖和應(yīng)力云圖如圖3a,3b,3c所示。

圖3-1 拉手盒抵抗能力分析應(yīng)力云圖

圖3-2 拉手盒抵抗能力分析位移云圖

圖3-3 拉手盒抵抗能力分析殘余位移云圖

拉手盒抵抗能力分析結(jié)果見下表。

表3-1 拉手盒抵抗能力分析結(jié)果

四、后門內(nèi)飾拉手盒剛性分析及結(jié)果

拉手盒剛性分析邊界條件:約束內(nèi)飾與車門內(nèi)板連接處的全部自由度。加載條件：用一個(gè)80mmX25mm的壓頭進(jìn)行橫向(Y向)加載，其載荷大小為5daN。位移云圖和應(yīng)力云圖如圖4-1,4-2,4-3所示。

圖4-1 拉手盒剛性分析位移云圖

圖4-2 拉手盒剛性分析殘余位移云圖

圖4-3 拉手盒剛性分析應(yīng)力云圖

拉手盒剛性分析結(jié)果見下表:

表4-1 拉手盒剛性分析結(jié)果

五、結(jié)論

通過對某轎車后門內(nèi)飾拉手盒的抵抗能力與剛度分析，結(jié)合以上的分析與研究可得出結(jié)論：該轎車后門內(nèi)飾拉手盒固有特性符合設(shè)計(jì)要求。

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