李俊慧

在ofo、摩拜等共享單車持續(xù)走紅，繼出現(xiàn)所謂共享充電寶、共享籃球項(xiàng)目之后，還有人把目光盯到了“澡堂子”身上。

一個(gè)在某縣城開澡堂的人想借鑒共享單車模式，做個(gè)融資項(xiàng)目，新設(shè)繳納押金的會(huì)員卡經(jīng)營模式，非會(huì)員每次洗澡10元，繳納500元押金的會(huì)員則每次3元，這樣他通過押金沉淀的資金可以再開一家澡堂。

把“押金模式”引入很多不需要押金的消費(fèi)服務(wù)領(lǐng)域，到底應(yīng)該算創(chuàng)新還是涉嫌違法？

北京市交通委員會(huì)公布的信息顯示，自2016年8月以來，ofo、摩拜、小藍(lán)、酷騎、永安行、智享等企業(yè)先后投放車輛規(guī)模近70萬輛，注冊(cè)用戶近1100萬。這意味著一輛車對(duì)應(yīng)的16個(gè)注冊(cè)用戶，即“車輛與用戶”比例關(guān)系為1：16。根據(jù)目前各類共享單車平臺(tái)的經(jīng)營模式，交納押金是獲取用車資格的前置條件，而押金收取的標(biāo)準(zhǔn)為99元～299元不等。

這是一個(gè)全新的押金形態(tài)，打破了傳統(tǒng)“一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金”的模式，形成了“一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金”的模式。據(jù)此測算，1100萬共享單車注冊(cè)用戶將意味著形成了10億至30億元量級(jí)規(guī)模的“押金資金池”。這使得單車具備了“金融杠桿”特征，押金模式已經(jīng)發(fā)揮了募集或占有資金的作用。

而這也是很多消費(fèi)服務(wù)領(lǐng)域的廠商，萌發(fā)共享充電寶、共享籃球或共享澡堂等念頭的關(guān)鍵所在。當(dāng)押金歸集的規(guī)模達(dá)到一定量級(jí)，或者押金的收益遠(yuǎn)高于經(jīng)營的收益時(shí)，這些企業(yè)的重心就不會(huì)放在經(jīng)營之上了，而是隨時(shí)可能跑路。這樣的風(fēng)險(xiǎn)，監(jiān)管部門必須看到，消費(fèi)者也必須自我警醒。