陳子誠

一汽豐田在查干湖“打出溜滑”活動正式啟動，組織如此大場面的冰雪試駕，他們還是頭一回。

不下雪的冬天，似乎總差了那么點兒意思。于是一到冬季，各大品牌車廠紛紛在祖國的北端舉行各種征服冰雪的活動。此次凌駕冰雪的主角是一汽豐田。

2016年12月23日，一汽豐田“冰雪巔峰駕享匯”拉開帷幕，旗下5款車型齊聚吉林松原的查干湖。本次活動將持續(xù)到2017年1月14日，一汽豐田正在公開招募各位“武林高手”前來挑戰(zhàn)“冰雪紐搏格林”。

古今流傳的神話

相傳1211年，成吉思汗率領蒙古鐵騎攻占塔虎城后，來到位于查干湖北岸的“青山頭”臺地。在這里獻上“九九禮”之后，開啟了橫掃歐亞大陸、建立不世奇功的征程。一汽豐田5款車型此番來到古老的查干湖，也頗有征戰(zhàn)四方的氣勢。

為了全面展示年輕化戰(zhàn)略、小型車戰(zhàn)略的優(yōu)秀成果，一汽豐田設置了嚴酷的體驗環(huán)節(jié)，為挑戰(zhàn)者帶來全方位的體驗。

湖上的紐搏格林

在試駕賽道設置上，一汽豐田選擇了格外有挑戰(zhàn)性的“紐搏格林賽道”。眾所周知，紐搏格林賽道是世界上最嚴酷的賽道，是眾多賽車手以及賽車愛好者想要征服的終極夢想。一汽豐田將紐搏格林賽道“搬”到冰雪之上，集結旗下未經(jīng)改裝的量產(chǎn)車型，展開一場頗有難度的挑戰(zhàn)。

雪地駕駛對油門以及剎車的控制比在干地要求更細膩，稍不留神，就會破壞車的行駛動態(tài)。對于皇冠這種后輪驅(qū)動的大尺寸行政級轎車，雪地駕駛的難度無疑被放大。而我們在關掉TRC牽引力控制系統(tǒng)之后，只要油門和方向控制到位，就可以順利在冰面起飄。

說起飄移甩尾，大家都知道后輪驅(qū)動是首要條件。沒想到，如果掌握了甩尾的基本原理，連前驅(qū)車也可以玩得那么溜。

一汽豐田派出了新款卡羅拉和威馳兩款自家前驅(qū)車代表作。說實話，雪地駕駛，四驅(qū)車才是王道，后驅(qū)車讓你找到“失控”的樂趣，而前驅(qū)車，似乎兩頭不著調(diào)。抱著“無所謂”的心態(tài)，我開始了一場前驅(qū)車甩尾的挑戰(zhàn)。保持50km/h的速度殺入彎心，同一瞬間拉起手剎，等車尾向外擺時反打方向盤，踩著油門對準下一個彎。相對來說，前驅(qū)車所謂的飄移可觀性不高，其意義是讓駕駛員面對車輛失控時學會自救。

冰雪越野才是強項

作為SUV榮耀世家，普拉多以及全新RAV4榮放的表現(xiàn)當然沒什么可擔心的，眾所周知，進藏路上到處是“牛頭標”。所以本次SUV穿越路線把文化體驗當作重點，途經(jīng)漁獵文化博物館、吉林唯一的藏傳佛教寺廟，以及著名的“十三敖包”等地，親歷古老的冬捕儀式，豐富的文化也與一汽豐田的悠久歷史相呼應。

全新RAV4榮放上市以來，雷聲大雨點也大，受到消費者熱捧。該車型在繼承品牌基因的基礎上，進行10大提升、9大越級。尺寸拿捏到位，空間表現(xiàn)出色，該有的配置也能照顧周全，頂配車型還配有功力不俗的四驅(qū)系統(tǒng)。

當然，這個評價是我經(jīng)過冰雪穿越試駕總結出來的，并不是胡亂吹捧。走在泥濘濕滑路面，你只需循序漸進地挑逗油門，握緊手中的方向盤就好，剩下的就交給智能四驅(qū)系統(tǒng)。這一過程你只會聽到四個輪子傳來“káng káng”的響聲，即可安然通過。唯一要抱怨的就是底盤高度，通過較高的“駝峰”時，會有少許蹭底。