李倩雯

二月，迎來了農(nóng)歷新年，即將到來的歐洲季前測試，預(yù)示著新賽季悄然而至。

回顧2016，賽車運(yùn)動(dòng)界發(fā)生了不少大事，

多少都是圍繞著熟悉面孔的“傷離別”以及新新事物的“喜迎春”……

如果要用一個(gè)字形容2016的汽車運(yùn)動(dòng)，那就是“變”——先是一些賽事廠商大牌的“大動(dòng)作”，比如大眾退出WRC、奧迪告別WEC；而后還有一些車手們的離場，比如巴頓、馬薩、韋伯等人紛紛退役（雖然有傳馬薩會(huì)被威廉姆斯“返聘”）。既然有人離開，就會(huì)有新人帶著新的故事“入席”——先看“國際組”，維斯塔潘從紅牛二隊(duì)到一隊(duì)的“上位”；從前卡特漢姆、馬諾車隊(duì)的“菜鳥”亞歷山大·羅西首次參加Indy500賽事就奪冠；捷豹車隊(duì)加入電動(dòng)方程式的參賽大軍；這邊廂奧迪宣布告別WEC，隨即轉(zhuǎn)頭向電動(dòng)方程式拋出了橄欖枝。再看“國內(nèi)組”，保時(shí)捷今年將有全新GT3 CUP賽事登場；TCR迎來TCRChina，而且還要跑耐力賽；GT Asia獲寶珀冠名，寶珀GT Asia即將登場等等。

伴隨著達(dá)喀爾2017的落幕、農(nóng)歷新年的到來、F1新車即將發(fā)布等等，這都預(yù)示著新賽季即將到來，一大波賽事在前方等著我們，也有一大波精彩故事等著我們發(fā)掘……

不止賽車

第二屆ASI汽車運(yùn)動(dòng)展

與國內(nèi)大大小小的汽車展改裝展相比，ASI汽車運(yùn)動(dòng)展聽起來似乎陌生。然而這個(gè)在上海展覽中心為期4天的展會(huì)，卻是中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)唯一主辦的、以汽車運(yùn)動(dòng)為主題的展會(huì)。

圍繞產(chǎn)業(yè)全面露出

繼首屆成功舉辦，今年的ASI汽車運(yùn)動(dòng)展更趨完善和成熟。創(chuàng)立于2015年的ASI汽車運(yùn)動(dòng)展，致力于服務(wù)中國乃至亞洲跨地區(qū)汽車體育運(yùn)動(dòng)賽事及品牌。展出內(nèi)容包括各大賽車場、賽道設(shè)計(jì)中心、賽事車隊(duì)，以及賽車服務(wù)和各種賽車配件供應(yīng)商，總共吸引了80余個(gè)品牌參與，覆蓋整個(gè)賽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場不僅有汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的專業(yè)人士，還吸引了眾多賽車粉絲和關(guān)注者持票入場。

ASI汽車運(yùn)動(dòng)展的另一個(gè)重要作用是促進(jìn)賽車運(yùn)動(dòng)的交流規(guī)劃發(fā)展。除了招牌式的CTCC年度頒獎(jiǎng)，本次汽車運(yùn)動(dòng)展還進(jìn)行了新賽季賽事介紹，舉辦中國卡丁車運(yùn)動(dòng)發(fā)展論壇、汽車運(yùn)動(dòng)商業(yè)化高峰論壇等。這樣深度的分享和交流對處于成長階段的中國汽車運(yùn)動(dòng)來說非常具有意義。

各項(xiàng)賽事深度交流

作為最為成熟的中國賽事品牌，CTCC一直廣受關(guān)注。經(jīng)歷了整個(gè)賽季的比拼，各組別獎(jiǎng)項(xiàng)塵埃落定，年終頒獎(jiǎng)典禮與ASI汽車運(yùn)動(dòng)展均如期而至。不僅如此，頒獎(jiǎng)結(jié)束后，CTCC賽事方與中外運(yùn)、ASPEC品牌簽署了未來的合作協(xié)議，與微鯨VR合作進(jìn)行推介發(fā)布。

TCR China賽事也進(jìn)行了2017年賽歷發(fā)布。TCR China作為TCR國際系列賽中的中國區(qū)域賽事，由TCR國際系列賽官方授權(quán)，上海力盛體育運(yùn)營。從2017年起，在積極參與China GT角逐的同時(shí)，保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)也將與中國超級跑車錦標(biāo)賽ChinaGT共同承辦GT3中國挑戰(zhàn)賽。全新保時(shí)捷GT3中國挑戰(zhàn)賽是保時(shí)捷在全球范圍眾多單一車型賽事后的又一力作，將進(jìn)一步豐富China GT的觀賞性。

伴隨ASI汽車運(yùn)動(dòng)展的落幕，新賽季各項(xiàng)賽事也將隨之開始。盡管現(xiàn)階段年僅2歲的ASI就像國內(nèi)的汽車運(yùn)動(dòng)一樣還在成長，但依托著龐大的受眾群體，勢必會(huì)在未來的賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展中扮演非常重要的角色。