沒(méi)時(shí)間解釋了！快發(fā)車(chē)！

美國(guó)西部時(shí)間1月3日，F(xiàn)araday Future（簡(jiǎn)稱FF）的首款智能互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車(chē)FF 91首發(fā)。新車(chē)被FF定義為車(chē)界“新物種”，不僅僅百公里加速快達(dá)2.39秒，可謂實(shí)力砍“馬”殺“牛”、吊打賓利秒殺特斯拉。最大續(xù)航里程700km，充電1小時(shí)即可續(xù)航500km。目前已經(jīng)接受預(yù)定。

身處輿論漩渦之中的樂(lè)視讓FF 91自帶刷屏和槽點(diǎn)。以“PPT造車(chē)”聞名的賈總照例祭出了N多數(shù)字、N多概念和一個(gè)看上去很美的未來(lái)——FF 91把你送到目的地，默默自己開(kāi)進(jìn)地庫(kù)尋找車(chē)位。可萬(wàn)一地庫(kù)信號(hào)不好，你上哪兒找去？電動(dòng)機(jī)在扭矩上自帶先天優(yōu)勢(shì)，特斯拉、蔚來(lái)都大力宣傳自己的加速度，這沒(méi)毛病。但一部百公里加速2.39秒的SUV或CUV是要干嘛？長(zhǎng)行程懸掛怎么適配和平衡高通過(guò)性和高速行駛時(shí)的舒適性與支撐？造車(chē)由此進(jìn)入玄學(xué)領(lǐng)域。相比許多在產(chǎn)品定義底層的大寫(xiě)問(wèn)號(hào)，賈總在發(fā)布會(huì)上試用自動(dòng)泊車(chē)功能失敗的尷尬，都只是小事。

你好，新能源；再見(jiàn)，“老頭樂(lè)”

1月3日，國(guó)務(wù)院辦公廳公布《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）?！斗桨浮芬?guī)定：“電動(dòng)汽車(chē)及動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)建立廢舊電池回收網(wǎng)絡(luò)，利用售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)回收廢舊電池，統(tǒng)計(jì)并發(fā)布回收信息，確保廢舊電池規(guī)范回收利用和安全處置。”

過(guò)去5年里，我國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的資助是全球最巨大的，吸引大量資本流入這塊新田地，滋生出各種各樣的“野生”自主品牌新能源車(chē)型。不少由高爾夫球車(chē)、老年代步車(chē)改裝的所謂“低速電動(dòng)車(chē)”進(jìn)入了大干快上的高速發(fā)展期。從今年開(kāi)始，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼額度將每年遞減20%?！斗桨浮芬?guī)定生產(chǎn)企業(yè)必須承擔(dān)廢舊電池的回收責(zé)任，將新能源車(chē)門(mén)檻顯著提高，對(duì)于目前國(guó)內(nèi)參差不齊的新能源車(chē)市場(chǎng)是極大的規(guī)范?！叭松担X(qián)多，速來(lái)”的騙補(bǔ)潮，差不多就得了。

用鎖鏈“讓美國(guó)重回偉大”

2017年1月3日，福特汽車(chē)公司發(fā)布聲明稱，將在美國(guó)密歇根州弗拉特羅克（Flat Rock]整車(chē)工廠投資7億美元，新增700個(gè)就業(yè)崗位，旨在將該工廠升級(jí)轉(zhuǎn)型，能夠生產(chǎn)新型電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛車(chē)輛。此前福特汽車(chē)曾計(jì)劃在墨西哥圣路易斯波特西斥資16億美元興建一座新工廠，主要生產(chǎn)小型車(chē)，為當(dāng)?shù)刈疃嗵峁?800個(gè)就業(yè)崗位。但狂人川普上臺(tái)后威脅福特：你要敢把這些車(chē)返銷回美國(guó)，將被課以35%的重稅。

顯然，福特汽車(chē)終止對(duì)墨西哥的投資，轉(zhuǎn)對(duì)弗拉特羅克工廠升級(jí)并非單純出于政治壓力。與保守派新總統(tǒng)對(duì)抗，墨西哥的低成本優(yōu)勢(shì)將蕩然無(wú)存，這類型產(chǎn)品卻無(wú)法找到美國(guó)以外的其他銷路。川普想重振本土經(jīng)濟(jì)，從車(chē)企開(kāi)刀是非常重要的一步。但似乎他們還沒(méi)想明白美國(guó)企業(yè)和產(chǎn)能向外轉(zhuǎn)移的根源。資本用腳投票，曾經(jīng)強(qiáng)勢(shì)的美國(guó)車(chē)企如今在德日系面前疲態(tài)盡顯，川普這8年將對(duì)美國(guó)車(chē)企帶來(lái)怎樣的改變讓人期待。你聽(tīng)，有的中國(guó)人已經(jīng)笑暈在廁所了。

喜新不再厭舊

艾瑞咨詢和第1車(chē)貸聯(lián)合發(fā)布《二手車(chē)金融風(fēng)險(xiǎn)管理報(bào)告》稱，我國(guó)的汽車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，2016年中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量突破1000萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車(chē)和二手車(chē)交易比例接近1：1。

二手車(chē)市場(chǎng)興起是個(gè)重要信號(hào)，不僅意味著將有更多車(chē)主為提高回收價(jià)值將車(chē)輛送回4S店保養(yǎng)，舊車(chē)回收也將是經(jīng)銷商新的創(chuàng)收途徑。但車(chē)輛品質(zhì)及保值程度將直接影響回收率及利潤(rùn)。這些環(huán)節(jié)也將左右新經(jīng)銷商加盟意愿，消費(fèi)者也會(huì)更注重車(chē)輛的耐久程度，從而選擇維修更容易，更保值的汽車(chē)。

數(shù)字觀察

76230輛

特斯拉第4季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐，2016年總產(chǎn)量為83，922輛，總交付輛為76，230輛，距離80，000輛的年度目標(biāo)有近3800輛的差距。特斯拉解釋稱，自動(dòng)駕駛功能對(duì)銷量有部分影響。

1279輛

華晨寶馬汽車(chē)有限公司及寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2017年2月24日起，召回國(guó)產(chǎn)寶馬5系、進(jìn)口4系、勞斯萊斯曜影及MINI系列車(chē)型，共計(jì)1279輛。

89%

上汽集團(tuán)召開(kāi)了2016年年終干部大會(huì)，總結(jié)過(guò)去一年中取得的各項(xiàng)成績(jī)。上汽乘用車(chē)公司（含名爵、榮威兩大自主品牌）全年銷量突破32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%，并首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。

2億

摩拜完成超2億美金融資，此輪融資由騰訊、美國(guó)華平投資集團(tuán)領(lǐng)投。摩拜單車(chē)CEO王曉峰也表示，未來(lái)將擴(kuò)大摩拜單車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模，將進(jìn)行不以盈利為目的的市場(chǎng)擴(kuò)張。

70億

菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)旗下品牌的盈利狀況不容樂(lè)觀，收支難以保持平衡，目前已經(jīng)舉債70億美元。情況緊急，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)有可能出售旗下兩大子品牌——瑪莎拉蒂和阿爾法-羅密歐，以渡過(guò)財(cái)政難關(guān)。