黃圣

摘 要：近年來(lái)民航事業(yè)發(fā)展迅速，人們對(duì)于飛機(jī)這一出行方式的需求大大提高，當(dāng)下飛機(jī)飛行事故多發(fā)，給社會(huì)大眾帶來(lái)了一定的恐慌心理，也促使飛行安全成為了社會(huì)大眾非常關(guān)注的事情。執(zhí)行飛行任務(wù)的時(shí)候，飛行員的決策和判斷對(duì)于確保飛行安全有非常重要的影響，該文分析了飛行員的專(zhuān)業(yè)因素對(duì)于飛行安全的影響，提出了如何在危急的情況下做出正確的判斷和決策，基于此該文為飛行安全的保障提出了全新的建議，期望未來(lái)飛行安全問(wèn)題得到妥善解決。

關(guān)鍵詞：飛行安全 飛行員 判斷與決策 民航事業(yè) 飛行

中圖分類(lèi)號(hào)：F273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）03（c）-0181-02

1 飛行過(guò)程中由于人為判斷失誤影響飛行安全

在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)飛行安全事故出現(xiàn)的大多數(shù)原因都是因?yàn)槿藶橐蛩亍ｏw行的過(guò)程中，再優(yōu)秀的飛行員也會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，飛行操作以及判斷中都會(huì)有一個(gè)“錯(cuò)誤常數(shù)”存在，飛行員在操作的過(guò)程中常常會(huì)由于特定的因素出現(xiàn)判斷失誤，有時(shí)是因?yàn)槎喾N因素影響，有時(shí)是因?yàn)槿说墓逃泄δ芫窒迣?dǎo)致的失誤，常見(jiàn)的典型人為錯(cuò)誤及其影響如下。

1.1 飛行員在進(jìn)離場(chǎng)過(guò)程中飛錯(cuò)高度導(dǎo)致的飛行安全問(wèn)題

在進(jìn)離場(chǎng)的過(guò)程中，飛行事故發(fā)生的概率較大，多數(shù)是因?yàn)轱w行高度錯(cuò)誤導(dǎo)致的，在離場(chǎng)區(qū)域，航空器密集，上升以及下降的頻率密集，航空器之間的間隔較小，飛行員在這一階段無(wú)法順利地處理航空器離地面的高度，并且面臨著諸多復(fù)雜的操作事故，導(dǎo)致飛行事故發(fā)生的次數(shù)以及頻率較多。雖然在飛機(jī)操作的過(guò)程中，高度的操作對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)并不是一件復(fù)雜的事情，但是在離場(chǎng)升降的階段，飛行員常常因?yàn)橹庇X(jué)性的判斷選錯(cuò)飛行的高度，簡(jiǎn)單的一個(gè)失誤就會(huì)造成已經(jīng)在空中的飛機(jī)出現(xiàn)危險(xiǎn)，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)斐上嘧驳氖鹿省?/p>

1.2 飛行員在飛行過(guò)程中錯(cuò)誤的人為決定對(duì)飛行安全的影響

在飛機(jī)操作的過(guò)程中，執(zhí)行程序的錯(cuò)誤會(huì)對(duì)飛機(jī)的正常飛行產(chǎn)生影響，多數(shù)執(zhí)行程序錯(cuò)誤是飛行員在執(zhí)行正確的操作時(shí)由于個(gè)人判斷決策原因做出了錯(cuò)誤的行為。當(dāng)飛機(jī)已經(jīng)起飛之后，如果飛行員沒(méi)有認(rèn)識(shí)到遇到的情況的嚴(yán)重性而做出錯(cuò)誤的判斷，往往就不會(huì)采取正確的操作應(yīng)對(duì)，例如，飛行員在執(zhí)行飛行任務(wù)的時(shí)候，并不是所有的情況都按照既定的操作程序進(jìn)行，當(dāng)遇到的飛行問(wèn)題不夠明朗的時(shí)候，不能有明確的飛行操作程序供飛行員選擇的時(shí)候，需要飛行員從自我的飛行經(jīng)驗(yàn)角度出發(fā)想出解決問(wèn)題的方法，如果飛行員在判斷和決策的時(shí)候出現(xiàn)了問(wèn)題，就會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生不可挽回的影響。

1.3 飛行員在飛行的過(guò)程中對(duì)于技術(shù)的錯(cuò)誤判斷引發(fā)的飛行安全

飛行過(guò)程中飛行員遇到技術(shù)錯(cuò)誤需要用自己豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行判斷和解決，出現(xiàn)技術(shù)錯(cuò)誤的原因是因?yàn)轱w行員沒(méi)有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及操作技能應(yīng)對(duì)飛行問(wèn)題，造成飛行員技術(shù)判斷失誤的原因是多種多樣的，包括了飛行員在長(zhǎng)時(shí)間飛行中產(chǎn)生注意力分散、記憶力下降等現(xiàn)象，飛行員記憶力分散的表現(xiàn)有：飛行員由于身體疲勞沒(méi)有注意到飛機(jī)視屏信息的變化，因而出現(xiàn)了反向操作控制以及錯(cuò)誤執(zhí)行飛行程序的行為。記憶力下降的現(xiàn)象是由于飛行員的精神壓力較大，飛機(jī)飛行的過(guò)程中一旦出現(xiàn)緊急情況時(shí)會(huì)產(chǎn)生迷茫失措而忘記飛行操作的情況。

1.4 飛行員在飛行的過(guò)程中產(chǎn)生的感知性錯(cuò)誤對(duì)飛行安全的影響

每個(gè)人的感知與現(xiàn)實(shí)之間都是擁有巨大差異的，主要是因?yàn)槊總€(gè)人的感覺(jué)器官錄入信息的能力都有差別，當(dāng)飛行員的機(jī)體進(jìn)入過(guò)度疲勞的狀態(tài)，就會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)幻想、空間位置以及方向感下降的感覺(jué)，導(dǎo)致飛行員對(duì)于飛機(jī)的飛行高度、飛機(jī)的飛行姿態(tài)以及飛行轉(zhuǎn)速等情況作出錯(cuò)誤的判斷。當(dāng)出現(xiàn)視覺(jué)幻覺(jué)的時(shí)候，飛行員對(duì)于環(huán)境的感知能力下降，在夜晚等極端的環(huán)境下，空間位置和方向感不佳，駕駛員只能夠憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作，駕駛員只能夠憑借模糊的信息作出錯(cuò)誤判斷，使得飛行員非常容易產(chǎn)生感知性錯(cuò)誤。

2 預(yù)防改善人為因素對(duì)于飛行安全的影響的措施

隨著科技的精良發(fā)展，飛機(jī)上的設(shè)備儀器已經(jīng)能夠精準(zhǔn)地捕捉到周邊的環(huán)境信息，但是信息搜集最主要的目的是為飛行員的決策與判斷作輔助的，但如果飛行員無(wú)法捕捉到正確的外界信息，無(wú)法對(duì)儀器設(shè)備搜集到的信息進(jìn)行正確的加工處理，依然會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響，下文提出了幾點(diǎn)改善人為問(wèn)題的措施，切實(shí)的保障飛機(jī)飛行的安全。

2.1 優(yōu)化飛機(jī)中的硬件與軟件設(shè)備，提高設(shè)備與飛行員的相容性

對(duì)飛機(jī)內(nèi)的硬件設(shè)備進(jìn)行改善，使得飛行員在應(yīng)用硬件設(shè)備的時(shí)候能夠有效預(yù)防自身存在的判斷與決策的失誤，例如使用各種控制器的時(shí)候飛行員更加便利，符合個(gè)人的習(xí)慣，比如飛機(jī)上顯示器現(xiàn)實(shí)的信息更加簡(jiǎn)潔，降低了飛行員對(duì)于顯示器上信息的加工難度，就有效提高了飛機(jī)飛行過(guò)程中信息的加工效率。

在飛行的過(guò)程中，明確建立健全的規(guī)章制度以及標(biāo)準(zhǔn)的操作程序有效地改善軟件界面的性能，盡可能地避免人為失誤的出現(xiàn)。在飛行的過(guò)程中，完整的規(guī)章制度嚴(yán)格地要求飛行員的行為，使飛行人員擁有一個(gè)良好的工作環(huán)境，并且規(guī)范的操作章程讓飛行過(guò)程更加條理清晰，使得飛行員的工作狀態(tài)得到最佳的調(diào)整。

最后，為了避免飛行人員在工作的時(shí)候受到外界環(huán)境的影響，要完善工作環(huán)境，降低因座艙噪聲、振動(dòng)、溫度以及對(duì)抗高強(qiáng)度噪聲引起的飛行人員的工作心情的改變。有效地保障飛行員在長(zhǎng)時(shí)間飛行的過(guò)程中保持堅(jiān)定的意志力，除去對(duì)抗不利的環(huán)境因素。

2.2 強(qiáng)化對(duì)于飛行人員的飛行訓(xùn)練，使得飛行員擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

扎實(shí)的航空理論知識(shí)以及豐富的操作經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛱岣唢w行員的判斷操作能力，使得飛行員在遇到突發(fā)情況的時(shí)候能夠沉著地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，憑借自身的操作技能以及經(jīng)驗(yàn)來(lái)降低人為失誤出現(xiàn)的概率，有效地防治安全問(wèn)題的出現(xiàn)。飛行員接受到的飛行訓(xùn)練的質(zhì)量也是減少人為錯(cuò)誤的一個(gè)關(guān)鍵因素，也是核心環(huán)節(jié)，擁有飛行理論和實(shí)踐訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蝈憻捥岣唢w行員的駕駛技術(shù)，尤其是要讓飛行員借鑒常發(fā)生的飛行事故，在思想、作風(fēng)、技術(shù)以及心理方面鍛煉飛行員，降低飛行事故發(fā)生的概率。在飛行訓(xùn)練的時(shí)候，讓飛行員掌握正確的操作技巧，包括飛機(jī)的飛行高度、飛機(jī)的飛行狀態(tài)、飛機(jī)的飛行速度以及飛行航跡等，讓飛行員熟練飛行操作，夯實(shí)自身的基本駕駛技術(shù)，對(duì)飛機(jī)的飛行高度、飛行速度以及飛行航跡都有正確的自我感知以及判斷，并且還要飛行員掌握閱讀儀表設(shè)備的能力，對(duì)儀器設(shè)備檢測(cè)到的數(shù)據(jù)有更精準(zhǔn)的掌握，使得飛行員在極端的天氣狀況下，即便是自我的判斷能力降低，飛行員還可以從儀器設(shè)備的顯示器上得出正確的信息，作出最準(zhǔn)確的操作判斷，切實(shí)地保障飛行的安全。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)大眾對(duì)于飛機(jī)出行要求的提高，對(duì)于飛行安全有了更高的要求，且最近飛機(jī)飛行安全事故數(shù)量增多，造成了一定程度的社會(huì)不穩(wěn)定狀況，該文分析了人為失誤在飛行安全中產(chǎn)生的影響，人為因素是飛行事故多發(fā)的最主要原因，人為因素是多變的，無(wú)法得出什么樣的因素能夠真正地影響飛行員的工作狀態(tài)，該文分析了常見(jiàn)的幾種人為認(rèn)知錯(cuò)誤造成的對(duì)飛行安全的影響，提出了幾點(diǎn)優(yōu)化解決飛行安全的措施，切實(shí)地提高飛行員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)以及操作技巧，從多方面保障飛機(jī)的飛行安全。

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