呂峰

摘 要：我國的公路施工中加入了新型技術(shù)以及材料。有效提高了公路施工的速度以及質(zhì)量，雖然公路施工呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢，但是對于完成施工的公路的養(yǎng)護(hù)工作存在著不容忽視的問題，本文對我國當(dāng)前的公路施工后的養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并提出解決這些養(yǎng)護(hù)問題的科學(xué)方法。

關(guān)鍵詞：公路；施工養(yǎng)護(hù)；問題與對策

公路不僅是保證城市與城市間進(jìn)行貿(mào)易溝通與人員流動(dòng)的最好途徑，還對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非凡的意義，我國一直高度重視公路的建設(shè)工程，但是卻忽視了對于公路的養(yǎng)護(hù)工作，如果養(yǎng)護(hù)工作不做到位，公路也無法正常地使用，還會對過往的車輛產(chǎn)生安全上的威脅，本文根據(jù)筆者對公路的后期養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)驗(yàn)，摻入如何更好地進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作。

1 養(yǎng)護(hù)中存在的問題

公路施工養(yǎng)護(hù)是公路施工建設(shè)重要環(huán)節(jié)，由于我國地形比較復(fù)雜，因此公路施工的難度比較大。公路施工突破了傳統(tǒng)的以人工養(yǎng)護(hù)的落后模式，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化、自動(dòng)化，提高了公路施工養(yǎng)護(hù)管理的效率。公路施工養(yǎng)護(hù)主要包括：維修養(yǎng)護(hù)、災(zāi)害及惡劣環(huán)境條件下的搶修以及公路沿線基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)等等。影響公路施工養(yǎng)護(hù)的因素比較多：一是養(yǎng)護(hù)施工的組織因素，如養(yǎng)護(hù)作業(yè)的作業(yè)程序、施工設(shè)施布局等等；二是施工方式，公路養(yǎng)護(hù)施工的方式在某種程度上決定了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，比如沒有按照嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的可能會對施工人員的安全造成影響，進(jìn)而影響?zhàn)B護(hù)施工的質(zhì)量；三是天氣因素。在施工養(yǎng)護(hù)中需要注意外界氣候因素，避免在下雨、冰雹等氣候下施工。

1.1 設(shè)計(jì)缺乏合理性

在進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)工作前，必須先由養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)人員前往需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的公路現(xiàn)場開展調(diào)查，采取數(shù)據(jù)，再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的具體計(jì)劃的制定，養(yǎng)護(hù)工作必須根據(jù)公路的實(shí)際情況進(jìn)行開展，然而在實(shí)際中，一些設(shè)計(jì)人員沒有堅(jiān)持實(shí)事求是的養(yǎng)護(hù)素質(zhì)，沒有實(shí)地考察的階段，僅憑借對于公路的間接的數(shù)據(jù)性描述就將初期計(jì)劃制定好，導(dǎo)致計(jì)劃中的養(yǎng)護(hù)方法與實(shí)際的公路狀況不相符，還要再重新確定養(yǎng)護(hù)方法，制定更加合適的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，既浪費(fèi)了養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，還消耗了養(yǎng)護(hù)的成本，另外計(jì)劃還存在細(xì)節(jié)性不明確的缺陷，一部分養(yǎng)護(hù)人員的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃過于紙上談兵，缺乏實(shí)際的可行性以及可操作性，使得后期養(yǎng)護(hù)工作無法正常開展。

1.2 技術(shù)不先進(jìn)

我國的公路養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)比較落后，還停留在依靠人工考察與決策為主要的養(yǎng)護(hù)方式，然而養(yǎng)護(hù)人員并不能保證每時(shí)每刻都對公路的狀況了如指掌，最多只能做到定期內(nèi)去現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)管與檢查的相關(guān)工作，但是當(dāng)公路突發(fā)一些狀況時(shí)，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍不能在最短的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行搶修與養(yǎng)護(hù)，對于公路的觀測也不全面，導(dǎo)致對于一些小型的問題的忽視，最終使公路的小問題擴(kuò)大化、復(fù)雜化，一些比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到公路的養(yǎng)護(hù)工作中，既降低了一部分養(yǎng)護(hù)人員的工作量，又能保證對于公路的監(jiān)管力度；除此之外，養(yǎng)護(hù)人員在進(jìn)行公路的維護(hù)工作時(shí)，由于資金不足，為了節(jié)省養(yǎng)護(hù)的成本，就使用一些比較廉價(jià)劣質(zhì)的養(yǎng)護(hù)材料與養(yǎng)護(hù)工具，達(dá)不到好的養(yǎng)護(hù)效果。

1.3 養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)偏低

公路施工養(yǎng)護(hù)涉及的方面比較廣，不僅需要養(yǎng)護(hù)施工人員具有專業(yè)的公路施工知識，而且還要具有一定的養(yǎng)護(hù)管理能力，從實(shí)際現(xiàn)狀分析，我國公路養(yǎng)護(hù)施工人員的綜合素質(zhì)還有待提高：一是養(yǎng)護(hù)人員的來源比較復(fù)雜，很多人沒有接受過系統(tǒng)的專業(yè)知識培訓(xùn)；二是施工養(yǎng)護(hù)人員的安全意識不高，他們對養(yǎng)護(hù)工作的重要性沒有形成正確的認(rèn)識；三是養(yǎng)護(hù)施工人員的學(xué)習(xí)能力比較差。隨著公路施工技術(shù)的不斷提高，需要施工養(yǎng)護(hù)人員也要積極地學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識，但是在養(yǎng)護(hù)施工人員卻忽視新知識的學(xué)習(xí)。

2 保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的措施

針對公路養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的計(jì)劃設(shè)定不合理、技術(shù)落后、養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)不高得問題，可以制定以下三方面的改善公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀的有效的方法。

2.1 制定合理的養(yǎng)護(hù)方案

制定公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的設(shè)計(jì)人員要充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)計(jì)劃對于實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作的指導(dǎo)性，根據(jù)公路現(xiàn)場的具體情形制定符合現(xiàn)實(shí)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，無論是文字性質(zhì)的計(jì)劃，還是公路的圖紙計(jì)劃都要做好，并對制定好的計(jì)劃進(jìn)行反復(fù)審查，計(jì)劃人員必須深入養(yǎng)護(hù)對象的現(xiàn)場進(jìn)行勘察，尤其是對一些不易發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)位置進(jìn)行仔細(xì)地排查。

2.2 提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)

一是合理使用施工機(jī)械。盡可能使用先進(jìn)的施工機(jī)械，以此提高施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；二是新材料、新工藝使用前需要進(jìn)行試驗(yàn)，并且在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能選擇高技術(shù)的施工材料；三是運(yùn)用高科技的監(jiān)控設(shè)備。通過在公路各收費(fèi)點(diǎn)和一些路段設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，不僅可監(jiān)控車流量，還可查看路況，發(fā)現(xiàn)道路是否損壞，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即將損壞路段進(jìn)行封閉，聯(lián)系最近的養(yǎng)路部門，及時(shí)進(jìn)行道路維修與養(yǎng)護(hù)。選擇性價(jià)比高的施工材料。公路施工養(yǎng)護(hù)企業(yè)在選擇施工材料時(shí)一定要本著公平、公正的原則，加強(qiáng)對施工材料的檢查，保證建設(shè)材料的質(zhì)量。

2.3 提升公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的整體素質(zhì)

提高施工養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)是提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基礎(chǔ)：首先施工養(yǎng)護(hù)人員要具有安全意識。由于施工養(yǎng)護(hù)環(huán)境比較復(fù)雜，因此需要施工養(yǎng)護(hù)人員具有較強(qiáng)的安全意識，配置完善的安全設(shè)施，嚴(yán)格按照安全規(guī)范要求施工；二是施工養(yǎng)護(hù)企業(yè)要加強(qiáng)對施工人員的在職教育，通過建立完善的教育培訓(xùn)體系提高施工養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)知識架構(gòu)。例如施工企業(yè)要定期開展新進(jìn)知識講座，讓施工人員及時(shí)了解最新的養(yǎng)護(hù)知識，以此提高公路施工養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量；三是實(shí)施上崗證制度。施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)需要相關(guān)人員持有相應(yīng)的上崗資質(zhì)證書，以此規(guī)范公路施工養(yǎng)護(hù)制度。

2.4 建立健全公路養(yǎng)護(hù)管理體系

利用先進(jìn)的定位技術(shù)，借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息可視化技術(shù)將公路分布等內(nèi)容以清晰的形式顯現(xiàn)出來，從而可以方便、動(dòng)態(tài)的反映公路路面狀況，為公路管理養(yǎng)護(hù)部門提供及時(shí)的養(yǎng)護(hù)信息，增強(qiáng)了路面檢修養(yǎng)護(hù)的管理效率，同時(shí)建立和完善公路維護(hù)管理系統(tǒng)，及時(shí)掌握公路路面的性能，建立和完善道路數(shù)據(jù)庫，為公路養(yǎng)護(hù)維修工作的決策提供基本數(shù)據(jù)庫平臺，及時(shí)制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，通過構(gòu)建有效的評價(jià)管理系統(tǒng)，為公路養(yǎng)護(hù)工作提供決策支持和技術(shù)保障，也便于對公路路面進(jìn)行檢測和定期評價(jià)，從而可以及時(shí)反映道路狀況和養(yǎng)護(hù)程度，實(shí)現(xiàn)公路施工養(yǎng)護(hù)工作高效運(yùn)行。

結(jié)束語

公路養(yǎng)護(hù)是保證公路順利運(yùn)行的重要途徑，也是保障我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展暢通的基礎(chǔ)建設(shè)，無論是養(yǎng)護(hù)工作中的哪一個(gè)環(huán)節(jié)都必須要重視起來，在養(yǎng)護(hù)完成后，還要進(jìn)行后期的觀測，防止養(yǎng)護(hù)漏洞出現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)工作不是一次性的，而是要定期進(jìn)行，保證公路質(zhì)量。

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