張永寬

摘 要：我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度在不斷地提升，給我國(guó)的公共產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了多方面的發(fā)展，既提高了我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度，又在逐漸改變我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展的方向，逐漸向環(huán)保方向轉(zhuǎn)移，我國(guó)的交通事業(yè)逐漸走上了環(huán)保的道路，將一種全新的綠色理念帶入到我國(guó)的交通事業(yè)之中，本文從綠色交通的角度來(lái)對(duì)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析和判斷。

關(guān)鍵詞：綠色交通；交通事業(yè)；發(fā)展前景＼

綠色交通的核心理念就是在交通運(yùn)輸事業(yè)中堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的理念，對(duì)于當(dāng)前環(huán)境污染嚴(yán)重的交通事業(yè)進(jìn)行改進(jìn)，引進(jìn)加拿大人提出的在城市中建設(shè)綠色交通體系的觀念，能夠幫助城市改善交通擁堵問(wèn)題，減少能源消耗，減輕環(huán)境污染，使城市的交通模式更加安全、舒適、有序、環(huán)保。我國(guó)的交通事業(yè)的發(fā)展前景與綠色交通體系息息相關(guān)。本文根據(jù)綠色交通的相關(guān)理論以及交通發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)對(duì)我國(guó)交通事業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景做出分析。

1 綠色交通的內(nèi)涵

綠色交通是由加拿大人布拉德肖在1994年提出的一種新型的交通體系，對(duì)于交通事業(yè)有多方面的改善，我國(guó)現(xiàn)在的交通問(wèn)題已經(jīng)逐漸顯露出來(lái)了，包括在早高峰以及晚高峰的時(shí)候經(jīng)常會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的車流擁堵，導(dǎo)致了人們工作效率低下，而綠色交通就是為了應(yīng)對(duì)各種交通問(wèn)題而提出的，主要通過(guò)三個(gè)方面來(lái)運(yùn)行其體系，包括優(yōu)化人們出行的結(jié)構(gòu)、提升交通運(yùn)輸工具的清潔化以及環(huán)?；吞岣呓煌ǖ男畔⒎?wù)能力，這三個(gè)方面也是發(fā)展綠色交通的重點(diǎn)工作。為了保證綠色交通的有效性，有以下幾點(diǎn)具體要求。

首先，要保證環(huán)境與交通協(xié)調(diào)發(fā)展，交通對(duì)于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)存在重要意義，同時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也帶動(dòng)了交通事業(yè)發(fā)展，然而交通事業(yè)的發(fā)展水平卻難以跟得上現(xiàn)如今交通需要，這就導(dǎo)致我國(guó)現(xiàn)如今的交通系統(tǒng)難以適應(yīng)當(dāng)前的環(huán)境承載力，其產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染，嚴(yán)重地污染了城市的環(huán)境，因此發(fā)展綠色交通，必須要先看到環(huán)保對(duì)于交通事業(yè)的要求；其次，還要保證社會(huì)與交通保持協(xié)調(diào)發(fā)展，綠色交通的另一層理念就是堅(jiān)持以人為本，除了保證高效的發(fā)展質(zhì)量，還必須確保公眾對(duì)于交通建設(shè)工作的參與度，因?yàn)榻煌ńㄔO(shè)并不只是政府以及施工人員的工作，交通與每個(gè)使用者也息息相關(guān)，通過(guò)與來(lái)自于社會(huì)的多方力量共同合作，使綠色交通體系更加完善；資源與交通協(xié)調(diào)發(fā)展，減輕資源的浪費(fèi)狀況是綠色交通發(fā)展的宗旨，在建設(shè)綠色交通體系時(shí)，要重視資源在交通中的重要地位。

2 綠色交通對(duì)我國(guó)交通事業(yè)的啟示

我國(guó)對(duì)于綠色交通系統(tǒng)的建設(shè)工作還處于初期發(fā)展階段，為了使綠色交通能夠獲得更好的發(fā)展成果，可以通過(guò)以下幾項(xiàng)措施從綠色交通的角度來(lái)發(fā)展我國(guó)的交通事業(yè)：

2.1 開(kāi)展綠色運(yùn)輸活動(dòng)

發(fā)展綠色交通的首要工作就是加快綠色的活動(dòng)的開(kāi)展進(jìn)程，對(duì)我國(guó)的鐵路的骨感型的運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行建設(shè)，原來(lái)的鐵路已經(jīng)不能承載當(dāng)今社會(huì)的運(yùn)輸要求，因此必須要逐步提升鐵路的承載能力，整治干線的航道，穩(wěn)定提升鐵路的等級(jí)，另外不僅要發(fā)揮出鐵路運(yùn)輸對(duì)于整體的交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀€要將水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，以此來(lái)緩解鐵路運(yùn)輸承受的壓力，另外還要加強(qiáng)客運(yùn)與貨運(yùn)系統(tǒng)的合并工作，使兩種運(yùn)輸對(duì)象不同的運(yùn)輸方式能夠得到更好的銜接，提升運(yùn)輸?shù)男剩瑢^(qū)域發(fā)展、交通運(yùn)輸系統(tǒng)以及生態(tài)環(huán)境幾方面進(jìn)行統(tǒng)籌與規(guī)劃，在進(jìn)行交通運(yùn)輸活動(dòng)的改善時(shí)，必須要立足整體，具有全局意識(shí)。

2.2 使用綠色設(shè)備

大力優(yōu)化交通運(yùn)輸裝備的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，全力推進(jìn)節(jié)能與清潔能源交通工具，推廣CNG和LNG在城市公交、公路運(yùn)輸、水運(yùn)船舶、機(jī)場(chǎng)接駁運(yùn)輸、郵政快遞中的應(yīng)用，建立多部門聯(lián)合推動(dòng)機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)天然氣加注站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。繼續(xù)推廣氣電混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車的試點(diǎn)示范，完善新能源購(gòu)車扶持政策和配套充電設(shè)施的建設(shè)。

建立綠色設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)：建立高能耗運(yùn)營(yíng)車（船）退出市場(chǎng)的辦法，加快對(duì)老舊車（船）的淘汰更新。制定營(yíng)運(yùn)車（船）的能耗排放準(zhǔn)入制度，限制國(guó)三及以下的排放標(biāo)準(zhǔn)車輛準(zhǔn)入市場(chǎng)。建立營(yíng)運(yùn)車船天然氣改裝的服務(wù)、維護(hù)和檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范天然氣車（船）的改裝市場(chǎng)。建立配套設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范。

2.3 建設(shè)綠色公路

推進(jìn)公路結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力提升公路發(fā)展質(zhì)量。進(jìn)一步完善高速公路網(wǎng)，穩(wěn)步推進(jìn)普通、國(guó)省干線公路建設(shè)，加快推進(jìn)農(nóng)村公路提檔升級(jí)，形成與其他運(yùn)輸方式充分銜接的現(xiàn)代公路交通體系。全面提升道路技術(shù)結(jié)構(gòu)和路面等級(jí)，提升公路網(wǎng)覆蓋范圍與通達(dá)程度。

落實(shí)公路規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度、固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估制度，推廣生態(tài)環(huán)境補(bǔ)償保障金制度。完善公路資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，健全統(tǒng)計(jì)與分析制度，強(qiáng)化各項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)和發(fā)布工作。建立科學(xué)的公路節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)考核制度，落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，把資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)等要求納入各部門和單位的績(jī)效考核體系。

2.4 建設(shè)綠色航運(yùn)

創(chuàng)新航運(yùn)管理，航路的暢通是航運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)，更是實(shí)現(xiàn)節(jié)能低碳目標(biāo)的有效保障，海事、航道、公安管理部門既要各盡其責(zé)，又要通力合作，創(chuàng)新管理方式，提高服務(wù)水平，努力確保航路的高效通行。加快推進(jìn)電子航道圖的研發(fā)與應(yīng)用，努力建設(shè)數(shù)字化的航路。推進(jìn)船舶免?？可陥?bào)系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，充分降低時(shí)間成本與經(jīng)濟(jì)成本，利用先進(jìn)的信息科學(xué)技術(shù)手段，創(chuàng)新并優(yōu)化管理方式，提高管理效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能低碳。

2.5 建造綠色樞紐

綠色樞紐是在一體化交通樞紐的前提下，以提供人們安全、便捷、高效和舒適的服務(wù)為目標(biāo)，通過(guò)科學(xué)的一體化交通整體設(shè)計(jì)和綠色技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)在交通樞紐的全壽命周期內(nèi)最大限度地節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境和減少污染。重點(diǎn)推進(jìn)內(nèi)容包括：積極開(kāi)發(fā)能源的節(jié)約、替代和循環(huán)利用技術(shù)，按照《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，推進(jìn)樞紐綠色建筑措施技術(shù)應(yīng)用，合理設(shè)計(jì)樞紐的自然通風(fēng)采光系統(tǒng)，積極將太陽(yáng)能等可再生能源應(yīng)用于樞紐的日常運(yùn)營(yíng)中，推廣LED節(jié)能燈具的應(yīng)用；推廣地（水）源熱泵技術(shù)、污水處理及中水回用技術(shù)等。

3 結(jié)論

如果我國(guó)能夠?qū)⒕G色交通這一理念發(fā)展好，不僅能夠帶動(dòng)我國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展，還能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及環(huán)保事業(yè)提供保障。另外最新的環(huán)保型的工業(yè)革命也給各個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的啟示，綠色交通是我國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，我國(guó)交通事業(yè)的建設(shè)人員應(yīng)當(dāng)在交通建設(shè)的實(shí)踐活動(dòng)中，不斷完善綠色交通體系，使其與我國(guó)的交通狀況更加契合，使其更好地為我國(guó)的交通事業(yè)以及社會(huì)提供環(huán)保型服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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