齊勇

眼前這一身“黃袍”的BRZ，在車流中分外搶眼，然而其實我們很少能在路上見到它，它在中國僅限量發(fā)售80臺，稀有度甚至超過了身價幾百萬的豪車。這樣的一款經(jīng)過重新調(diào)校的新款BRZ，它的全名叫做BRZ type-RS黃色特裝版。

強化樂趣，男人大玩具

男人對于駕駛樂趣的追求，約等于女人世界觀里的“包”治百病。要說市面上能滿足男人的性能機器并不少，從路特斯到邁凱輪，從法拉利到蔚來，無論傳統(tǒng)燃油還是新興純電，都有一大批令男人如癡如醉的大玩具。然而，大家也看出來了，享受駕駛樂趣的代價太大，動輒上百萬的售價對絕大多數(shù)人來說是一道難以逾越的鴻溝。讓中產(chǎn)階級付出可以接受的金錢，來獲得超越常用車型的動力、操控、快感，BRZ、86、科邁羅、Mustang們很高興金字塔中端的消費者開始選購家里的第二臺車。

話題扯遠了，讓我們回過頭來說說眼前這臺BRZ type-RS特裝版。你沒看錯，斯巴魯為國內(nèi)媒體提供的這臺試駕車是一臺自動擋車型。對于希望對坐駕擁有絕對控制力的“控制狂”來說，的確手動擋能夠使他們顯得更有power。不過，自動變速箱也不會一直甘于被這樣“歧視”，它的換擋邏輯和反應(yīng)速度也在突飛猛進地進步著。比如BRZ特裝版匹配的這臺6AT，它與駕駛者的交流絲毫沒有拖沓和遲緩，總能機智地讀懂我的用意并做出積極反饋，每當我在出彎時深踩油門，它都會毫不遲疑地降下1-2擋，使轉(zhuǎn)速維持在高位，動力輸出絲毫沒有中斷的跡象。當然，這么做勢必會產(chǎn)生突如其來的頓挫感，讓車后座的乘客感覺不舒服，額，我想，如果你舍得讓某人坐進這臺車后座的話，那你也不會care他/她介意什么頓挫感了。

由于僅有2.0L排量，也沒有渦輪增壓加持，再加上自動變速箱，所以在中高速狀態(tài)下這臺BRZ的加速響應(yīng)不快，甚至需要急性子的駕駛者稍作等待。動力確實是BRZ的短板，而它的優(yōu)勢，就在于極佳的底盤操控性，這才是BRZ真正的精髓。最突出的表現(xiàn)就是，在大力制動時，車身姿態(tài)非常完美，甚至還能細微地調(diào)整車頭指向。水平對置發(fā)動機帶來的低重心、輕量化的車身對于制動和減振的負載都很小，這也是BRZ操控好的重要原因。這臺特裝版最大的升級，就是采用了由德國SACHS提供的專屬減震器，并且調(diào)整了后防傾桿的直徑。如此升級帶來最直觀的感受，就是相比老款硬邦邦的懸架，特裝版在傳遞路面反饋時不再那么過度直接，而是增加了一些韌性，尤其是駛過減速坎和顛簸路面時，我的屁股不再需要肌肉緊繃做好被痛擊的準備了。

駕駛BRZ來跑山，可謂冰火兩重天。下山路段是BRZ的天堂，穩(wěn)定的車身姿態(tài)給我很大的信心，唆使我不斷推后剎車點，提高入彎車速，側(cè)滑狀態(tài)下后輪與柏油路面合奏出的音效宛若天籟，令我亢奮。然而，隨著上山路段的來臨，這臺2.0L四缸發(fā)動機就明顯力不從心了，即便油門到底它也無法讓我獲得期望的出彎速度，這時候我唯一能做的，就是用撥片選擇好合理的擋位，踩下油門，耐心等待。

由表及里，助你說服女友

追求純粹操控，使不少男人愛上BRZ、選擇BRZ；而如何說服女朋友或老婆大人也接受這個用傳統(tǒng)性價比無法評價的“奢侈品”，對男人來說是一道難題。這次特裝版算是幫了男人們一個大忙。斯巴魯以歐洲跑車品牌經(jīng)常使用的亮黃色作為特裝版車型的唯一車身顏色，再輔以純黑后視鏡、黑色鋁合金輪轂以及張揚的大號后擾流板，擁有如此亮眼的外形，打動“外貌協(xié)會”的女人們似乎已不是什么難事，誰讓她們那么鐘情于回頭率這個數(shù)據(jù)呢。

“黃”是這臺特裝版的主色調(diào)，進入車內(nèi)也是如此。車內(nèi)門把手、真皮縫線、真皮座椅的肩部以及椅背上BRZ Logo，均采用鮮艷的黃色，不僅為座艙內(nèi)增添了一抹亮麗，同時也令運動風格更加明顯。

另外，特裝版BRZ的內(nèi)飾質(zhì)感也比老款提升了不少。多功能方向盤、儀表盤、空調(diào)控制區(qū)以及座椅都比老款看上去更有檔次。我個人最喜歡的是儀表盤右側(cè)新增的4.2英寸液晶顯示屏，它可以實時顯示發(fā)動機曲線、賽道圈速和G值等信息，更添幾分熱血跑車的味道。

接受“不完美”

考慮售價這個因素，世界上沒有一臺車是完美的。但越是“不完美”，越容易讓人分辨出一款車的性格。那些“挑不出缺點”的車型，往往也要面對“沒啥突出優(yōu)點”的尷尬。在選擇家里第二臺車時，我需要的，是一個有靈魂的伙伴，你呢？