韓東艷++王瑞紅

摘要：“汽車電氣系統(tǒng)的檢修”是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的核心課程，本文深入探究本課程的教學(xué)內(nèi)容，探索采用何種教學(xué)方法能夠更好地提高教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車電氣系統(tǒng)的檢修；教學(xué)內(nèi)容；教學(xué)方法

汽車電子技術(shù)的發(fā)展要求高職院校在“汽車電氣系統(tǒng)的檢修”課程教學(xué)內(nèi)容中，一定要緊跟汽車電器電子技術(shù)的發(fā)展，不僅要更新內(nèi)容，引進(jìn)新知識摒除舊知識；而且要將相關(guān)課程融合；與此同時引進(jìn)更科學(xué)的、先進(jìn)的汽車和汽車電器實(shí)習(xí)裝備，要從教學(xué)方法上提高學(xué)生的各種技術(shù)水平，一體化教學(xué)方法便是其中一種。

一、教學(xué)內(nèi)容改革

高職院校的大部分學(xué)生文化基礎(chǔ)相對薄弱，尤其是對電學(xué)知識，學(xué)習(xí)過程中抽象能力低，但對新技術(shù)較感興趣，接受新事物快。針對高職學(xué)生的特點(diǎn)，結(jié)合汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)特點(diǎn)，從以下幾方面闡述：

1.教學(xué)內(nèi)容

汽車電氣顧名思義為汽車上跟電相關(guān)的，包括電源（發(fā)電機(jī)和蓄電池雙電源）、用電設(shè)備（多種多樣）、電路（導(dǎo)線、安全裝置、開關(guān)等）等，內(nèi)容繁多。

對于“汽車電氣系統(tǒng)的檢修”課程，不同的教材所含的內(nèi)容不同，但一般為汽車電氣電路、蓄電池、發(fā)電機(jī)、啟動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、汽車空調(diào)、輔助電氣、汽車電子控制系統(tǒng)；因這門課程與汽車電子控制系統(tǒng)內(nèi)容有交叉，所以在內(nèi)容選取上摒棄點(diǎn)火系統(tǒng)和汽車電子控制系統(tǒng)。

2.教學(xué)順序

不同的教材教學(xué)內(nèi)容順序各異，應(yīng)按照汽車電氣故障診斷順序進(jìn)行，即電源、安全裝置、開關(guān)、用電設(shè)備。在教學(xué)當(dāng)中，應(yīng)按照汽車電氣概述、汽車電路的基礎(chǔ)知識、電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、汽車空調(diào)、輔助電氣的順序進(jìn)行。

3.教學(xué)方向

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后大多從事與車輛維修相關(guān)的專業(yè)，而現(xiàn)在車輛的維修一般側(cè)重于診斷、更換備件，很少進(jìn)行解體檢測。所以在“汽車電氣系統(tǒng)的檢修”課程中，應(yīng)讓學(xué)生了解汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造，理清電氣設(shè)備故障診斷的思路。

4.教學(xué)知識更新

在講汽車電氣這門課時，應(yīng)隨汽車電氣技術(shù)的更新而更新教學(xué)知識點(diǎn)。如普通的鉛酸蓄電池已退出市場，而現(xiàn)在普遍采用的是免維護(hù)蓄電池并且應(yīng)用一些蓄電池新技術(shù)，在講述蓄電池時應(yīng)加入蓄電池新技術(shù)知識；現(xiàn)有一些新型的無刷發(fā)電機(jī)、永磁發(fā)電機(jī)等已經(jīng)應(yīng)用，在講解時應(yīng)適當(dāng)加入這些內(nèi)容。應(yīng)摒棄發(fā)電機(jī)的拆解內(nèi)容，現(xiàn)在普遍應(yīng)用減速式起動機(jī)，一鍵啟動在車輛上較為常見，在講解上應(yīng)加入減速式起動機(jī)結(jié)構(gòu)，摒除起動機(jī)的拆檢內(nèi)容。新的輔助電氣系統(tǒng)如免鑰匙進(jìn)入、泊車輔助、并道輔助等應(yīng)加入教學(xué)內(nèi)容。

二、教學(xué)課程融合

汽車電器出現(xiàn)故障可能與汽車電器、汽車電路、汽車網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)认嚓P(guān)。例如，轉(zhuǎn)動啟動鑰匙到啟動擋位，起動機(jī)不轉(zhuǎn)，可能是防盜問題、蓄電池故障；電路中的導(dǎo)線、保險絲、繼電器故障，也可能是起動機(jī)故障。如何能夠快速地診斷，就要使學(xué)生理清思路，排除防盜問題，順著電路排查，這就要求將“汽車電氣系統(tǒng)的檢修”與汽車電路識圖課程進(jìn)行融合。

“汽車電氣系統(tǒng)的檢修”課程要與汽車電路識圖、車載網(wǎng)絡(luò)、汽車安全與舒適系統(tǒng)的檢修等課程相融合。

三、教學(xué)模式改革

高職院校學(xué)生文化基礎(chǔ)較為薄弱，在教學(xué)過程中盡管采用了多媒體教學(xué)，運(yùn)用了動畫模擬，但學(xué)生對電器的工作過程難以形成完整的認(rèn)識，死記硬背、似懂非懂；學(xué)“排故”時，缺乏思路、枯燥乏味。理論教學(xué)安排跨度大，理論和實(shí)踐沒有很好結(jié)合，學(xué)習(xí)難以深入。

理論與實(shí)踐教學(xué)的教師不同，在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以有機(jī)結(jié)合，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌，不利于學(xué)生對知識的獲取。

而一體化教學(xué)的運(yùn)用可以構(gòu)造理實(shí)結(jié)合的教學(xué)模式。在任務(wù)驅(qū)動或項(xiàng)目引導(dǎo)下，將汽車電系系統(tǒng)的檢修理論教學(xué)融合到實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)之中，使理論、實(shí)踐融于一體，學(xué)生在邊學(xué)邊做的理實(shí)交互中完成特定任務(wù)或項(xiàng)目，做到培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和專業(yè)技能，達(dá)到調(diào)動和激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、主動探究精神的目的。在教學(xué)方法上，靈活運(yùn)用講授法、演示法和練習(xí)法。在項(xiàng)目教學(xué)時間上，一方面參照汽車維修企業(yè)檢查維修該項(xiàng)目（汽車電器故障）所需的步驟與時間，另一方面結(jié)合學(xué)校理論教學(xué)的特點(diǎn)和學(xué)?，F(xiàn)有設(shè)備、場地及學(xué)生的基本素質(zhì)等情況，合理利用時間。

“汽車電氣系統(tǒng)的檢修”一體化教學(xué)是一種有效的教學(xué)模式，只有教師真正找到了一種具體的、合適的教學(xué)方法，真正實(shí)現(xiàn)理論與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，才能真正發(fā)揮出理實(shí)一體化教學(xué)的優(yōu)勢。

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作者簡介：韓東艷（1982—），講師，研究方向：汽車零件加工；王瑞紅（1975—），講師，研究方向：傳感與測控技術(shù)。