劉陽+武長青+李永澤

摘 要：汽車已經(jīng)在現(xiàn)代社會各個方面起到無可取代的作用，給人們的生存方式帶來了很大變動，也是一個國家經(jīng)濟發(fā)達(dá)程度的權(quán)衡標(biāo)識。汽車是使用最為廣泛的交通工具，很大程度上決定了交易運輸模式；汽車行業(yè)也促進了其余相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推進科技發(fā)展，提高創(chuàng)新精神，增加國民生產(chǎn)總值，提供更多的就業(yè)機會；汽車的存在，提高了人們的生活水平，大大增加了活動范圍，提高了工作效率，加快生活節(jié)奏。

關(guān)鍵詞：純電動客車；背景；發(fā)展現(xiàn)狀

1 背景

任何事物都具有兩面性，汽車也不例外，給人們生活帶來很多危害。首先，汽車尾氣屬于流動污染源，火山噴發(fā)及工廠煙霧等固定污染源，其中的懸浮顆粒對大氣造成了一次污染，與水蒸氣結(jié)合后還會造成二次污染；排放的尾氣中包含了很多有毒氣體，例如一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等，對人體有很多負(fù)影響，引發(fā)較多不良癥狀，嚴(yán)重時甚至?xí)＜吧?；汽車釋放的二氧化碳則會引起溫室效應(yīng)，地球平均氣溫上升；另外，汽車發(fā)動機產(chǎn)生較大噪聲，嚴(yán)重影響城鎮(zhèn)居民的生活質(zhì)量；最嚴(yán)重的是，汽車消耗大量石油資源，近年來，我國每年石油消耗量的增長速度大約為5.7%，而石油供給量的增長速度僅為1.7%，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，預(yù)測30年后，我國不可再生資源消耗量將占全球消耗量的20%，石油缺口會越來越大，石油的開發(fā)與供應(yīng)只能繼續(xù)依賴海灣國家。

自19世紀(jì)開始，世界總?cè)丝诔霈F(xiàn)顯著增長的趨勢。經(jīng)科學(xué)家預(yù)測，按照目前增長速度，2050年世界人口將達(dá)到100億。然而，汽車作為人類必不可少的出行工具，其數(shù)量也將達(dá)到2億多。如此龐多的機動車輛，消耗燃料、排放尾氣，這將對我們的生存環(huán)境帶來更嚴(yán)重的危害，空氣污染、資源枯竭已經(jīng)是目前地球面臨的主要問題。所以，低消耗、低污染汽車的開發(fā)已成為必然趨勢，電動汽車加入到汽車行列，將推進將來汽車和交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。與傳統(tǒng)汽車相比較，電動汽車占有很大優(yōu)勢：

（1）電動汽車在很大程度上減少了對環(huán)境的污染，采用電池來存儲能量，沒有燃油的燃燒，避免了尾氣排放，電動汽車的電能由發(fā)電站來補給，可來自新能源發(fā)電，不會對人類造成物理及化學(xué)危害；

（2）電動汽車的電動機取代了燃油汽車的發(fā)動機，啟動及行駛過程中噪聲降低，減少了噪聲對居民的危害；

（3）電動汽車的開發(fā)及使用，可以節(jié)省大量石油，石油除了用來做汽油原料之外，還可用于燃料、瀝青、潤滑油等產(chǎn)品，因此來講，電動汽車的出現(xiàn)為其他石油相關(guān)的產(chǎn)業(yè)留下寬闊的發(fā)展空間；

（4）電動汽車屬于一種新型創(chuàng)新產(chǎn)品，可進一步激發(fā)汽車行業(yè)的科技創(chuàng)新精神。電動汽車能夠把排放和污染將至最低。從環(huán)保和節(jié)能角度來看，電動汽車都會在汽車群體中脫穎而出。我國電動汽車的研發(fā)將是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也是一個長期、繁重的項目，我們要緊跟發(fā)達(dá)國家的腳步，制定電動汽車領(lǐng)域科研戰(zhàn)略，這對于我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極具重大意義，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)新升級。

2 發(fā)展現(xiàn)狀

電動汽車的發(fā)展幾經(jīng)曲折，最終成為現(xiàn)代汽車發(fā)展的最優(yōu)決擇，其技術(shù)也在逐步成熟中。電動汽車的第一次發(fā)展高潮早在19世紀(jì)80年代，當(dāng)時的法國工程師GustaveTrouve成功組裝了第一輛電動三輪汽車。19世紀(jì)50年代末，世界上首次出現(xiàn)了鉛酸蓄電池，這為電動汽車的發(fā)明打下了基礎(chǔ)。當(dāng)時柴油機和汽油機的發(fā)展水平較低，得不到普遍應(yīng)用，所以電動汽車逐漸取代了人類原始的代步工具。隨后，西方發(fā)達(dá)國家開始研究電動汽車，并相繼制造出成品。比如，1890年，美國第一輛電動汽車誕生于美國衣阿華州，時速為23km/h；1899年，法國也制造出了電動汽車，并采用后輪驅(qū)動和雙電機驅(qū)動形式，時速可達(dá)106km/h[2]。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，電動汽車開始闖入眾多科研人員的視野，相關(guān)技術(shù)也得到提高，英法美等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)批量生產(chǎn)電動汽車，并投入使用。

我國電動汽車的發(fā)展開始于20世紀(jì)60年代，在1980年之后，我國迎來電動汽車的高潮，其創(chuàng)新研發(fā)項目得到政府的大力支持。“九五”期間，電動汽車被列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)項目?！笆晃濉逼陂g，我國將電動汽車列入863計劃，制定了“三縱三橫”的發(fā)展布局戰(zhàn)略，“三縱”是指純電動汽車（EV）、混合動力電動汽車（HEV）、燃料電池汽車（FCEV），“三橫”是指總線控制系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池及電池管理系統(tǒng)，從此，搭建起三大類型電動汽車的發(fā)展平臺，為電動汽車整車開發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。我國自主研發(fā)的相關(guān)產(chǎn)品有：鎳氫電池、鋰離子電池，交流異步電動機、永磁無刷電動機、開關(guān)磁阻電動機（功率在200kW以下）和燃料電池發(fā)動機，技術(shù)領(lǐng)先。我國電動汽車的典型實例如下：

①燃料電池轎車PASSAT領(lǐng)馭，采用質(zhì)子交換膜燃料電池，行駛里程可達(dá)250km；

②2006年，純電動客車BFC6110EV-1在北京發(fā)布，采用鋰離子直流動力電池，可容納30人左右，滿足大型旅游客車的需要；

③2008年北京奧運會，500多輛自主研發(fā)的電動汽車投入使用；

④2009年，啟動“十城千輛”工程，計劃大范圍推廣電動汽車。

參考文獻(xiàn)

[1]陳清泉，孫逢春，祝嘉光.現(xiàn)代電動汽車技術(shù)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2002

[2]陳全，朱家璉，田光宇.先進電動汽車技術(shù)[M].第二版.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2013

[3]王相勤.當(dāng)前我國電動汽車發(fā)展的瓶頸問題及對策[J].能源技術(shù)經(jīng)濟，2011，03：1-5

[4]劉文霞，張蕾蕾，劉宗歧，賀健.城市純電動汽車發(fā)展模式論證方法[J].電力系統(tǒng)自動化，2014，24：34-40

作者簡介

劉陽（1997-），男，漢族，鄭州大學(xué)機械工程學(xué)院機械工程專業(yè)2015級學(xué)生。

武長青（1996-），男，漢族，鄭州大學(xué)機械工程學(xué)院機械工程專業(yè)2015級學(xué)生。

李永澤（1996-），男，漢族，鄭州大學(xué)機械工程學(xué)院機械工程專業(yè)2015級學(xué)生。