許國棟

（湖北君邦環(huán)境技術(shù)有限責(zé)任公司 湖北 武漢 430022）

【摘要】隨著近幾年我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市人口不斷地增加，城市人口的迅速增加帶來了許多問題，其中最需要解決的問題就是城市擁擠的問題，伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，地鐵技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)成為緩解交通擁擠的重要舉措，特別是地鐵技術(shù)成熟之后的跨洋地鐵修建，已經(jīng)成為時(shí)代的趨勢。地鐵的優(yōu)勢非常明顯，那就是速度快、效率高，能夠在很大程度上緩解交通的壓力，但是地鐵穿越海洋工程會(huì)帶來一系列后果，其中之一就是破壞生態(tài)環(huán)境，因此要加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的監(jiān)測。

【關(guān)鍵詞】地鐵 穿越 海洋工程 海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測

地鐵的興起是城市發(fā)展的重要環(huán)節(jié)和步驟，能夠極大的緩解整個(gè)城市的交通擁堵現(xiàn)象，還能夠提高整個(gè)交通效率，極大的方便人們的生活，來提高人們的生活質(zhì)量。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為了方便海峽之間的交流和交通的效率，地鐵穿越海洋也就成為了人們關(guān)注的點(diǎn)之一，但是在方便人們生活的過程中，一定要注意到地鐵穿越海洋對(duì)整個(gè)生態(tài)環(huán)境的影響。海洋資源在未來發(fā)展過程中會(huì)越來越成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此要對(duì)地鐵穿越海洋工程給予足夠的重視，采取重點(diǎn)監(jiān)測方式，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

一、地鐵穿越海洋工程

目前，我國在地鐵穿越海洋工程方便還處于實(shí)行的初期階段，主要是在大連地鐵方面，國家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)研究所最近發(fā)布了《大連地鐵5號(hào)線（海底隧道工程）海洋環(huán)評(píng)公示》，根據(jù)公示將會(huì)修建一條3.4公里長的海底隧道，這條隧道將會(huì)出暗語梭魚灣海域，修建完成后市民可以乘坐地鐵穿越海底國際?？梢哉f這是我國目前在地鐵穿越海洋方面的重要嘗試。這條海底隧道的主要方案是在原有的地鐵一號(hào)線和地鐵二號(hào)線的基礎(chǔ)上，修建四號(hào)線五號(hào)線以及七號(hào)線，通過對(duì)整個(gè)的海洋區(qū)域的研究發(fā)現(xiàn)，海底隧道工程選址在大連灣西側(cè)，根據(jù)目前的進(jìn)度來看，該工程將會(huì)在2019年完工。

目前，我國在對(duì)地鐵穿越海洋的研究也處于不斷地深入的狀態(tài)，海下地鐵的發(fā)展勢必會(huì)成為我國接下來發(fā)展的重要措施之一。在發(fā)展地鐵穿越海洋的過程中我國還注重對(duì)海洋生態(tài)的監(jiān)測，特別是近幾年我國環(huán)境出現(xiàn)了較大的問題，地鐵穿越海洋又是比較新興的行業(yè)，因此對(duì)地鐵穿越海洋工程的海洋生態(tài)環(huán)境檢測我國給予了足夠的重視，這對(duì)于保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)我國的可持續(xù)發(fā)展有積極作用，但是在海洋工程檢測中還需要許多的技術(shù)及碰到許多的難題，這些技術(shù)及難題將會(huì)下下文中進(jìn)行分析，為我國海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測提供一定的經(jīng)驗(yàn)，改善我國的環(huán)境。

二、海洋工程中海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測

海洋工程中海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測非常重要，主要是在進(jìn)行地鐵建設(shè)的過程中會(huì)對(duì)海洋造成一定的污染，出現(xiàn)污染的主要原因是海水中的懸浮物會(huì)明顯的增加，這些懸浮物的增加不僅僅影響海域的環(huán)境質(zhì)量，而且有可能對(duì)海產(chǎn)品養(yǎng)殖造成較大的影響，這會(huì)極大地影響整個(gè)工程的成本，進(jìn)而影響到周圍人們的正常生活。海水中的懸浮物的急劇增高，會(huì)進(jìn)一步影響到周邊的海域初級(jí)生產(chǎn)能力，一旦影響到生產(chǎn)能力就會(huì)擴(kuò)散到海水養(yǎng)殖的區(qū)域，一旦這些海域初選污染就會(huì)造成大面積的感染，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

另外一點(diǎn)就是在海洋監(jiān)測中的監(jiān)測區(qū)域問題，監(jiān)測能夠發(fā)現(xiàn)在地鐵建設(shè)過程中的污染狀況和分布，能夠減少監(jiān)測的指標(biāo)以及地鐵建設(shè)對(duì)海洋的生態(tài)影響程度。還有一點(diǎn)要明確的是在地鐵建設(shè)的過程中要建立生態(tài)敏感區(qū)域，這種生態(tài)敏感區(qū)域也就是海洋中的自然保護(hù)區(qū)，因?yàn)榧词箾]有地鐵這種海洋過程也會(huì)出現(xiàn)病原生物感染的現(xiàn)象，因此要在地鐵穿越海洋工程中給予更多的重視，建立更加完善的生態(tài)敏感區(qū)域，保證減少對(duì)養(yǎng)殖業(yè)的影響。

對(duì)于監(jiān)測站點(diǎn)的分布也是非常講究的，一般分布在斷面，在海岸的垂直方向布設(shè)縱斷面三到五個(gè)，然后再整個(gè)工程的核心的主斷面布設(shè)幾個(gè)，這樣整個(gè)斷面的布設(shè)就能夠?qū)崿F(xiàn)斷面交匯，實(shí)現(xiàn)比較完備的監(jiān)測。另外，是監(jiān)測范圍的問題，在進(jìn)行監(jiān)測范圍布置的過程中要盡可能對(duì)重疊布設(shè)站位，這樣可以使用歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)和比較。在監(jiān)測生態(tài)敏感區(qū)域，布設(shè)的監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)該具有代表性，能夠用最少的監(jiān)測點(diǎn)獲取最多的監(jiān)測數(shù)據(jù)，這樣才能夠方便數(shù)據(jù)的收集，并能夠作出可比性的評(píng)價(jià)，要始終以生態(tài)敏感區(qū)域的保護(hù)為主，適當(dāng)增加生態(tài)敏感區(qū)域的監(jiān)測站。

在進(jìn)行監(jiān)測時(shí)要對(duì)地鐵建設(shè)過程中的主要污染物進(jìn)行監(jiān)視，其主要的污染物主要是肉眼能夠明顯看到，進(jìn)行GPS定位，尋找到擴(kuò)散的范圍并進(jìn)行及時(shí)的處理。另外，對(duì)那些重要的污染物要進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，只有對(duì)他們追蹤的監(jiān)測才能夠保證這些重要污染物不對(duì)生態(tài)環(huán)境造成較大的影響。最后，監(jiān)測都是定期的，只有定期的監(jiān)測才能夠保證監(jiān)測的質(zhì)量和效率，保證監(jiān)測的效果。

三、結(jié)語

地鐵穿越海洋工程是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的重要措施，能夠極大的方便人們的出行和緩解交通的壓力，而且是我國國力的重要體現(xiàn)。但是地鐵建設(shè)畢竟是在海洋過程中進(jìn)行的，在許多的方面是不成熟的，因此會(huì)造成一定的海洋污染現(xiàn)象，海洋污染的出現(xiàn)會(huì)在很大程度上破壞海洋的生態(tài)平衡，最總要的是會(huì)影響到海洋敏感區(qū)域，破壞他們的生態(tài)結(jié)構(gòu)，最終影響人們的正常生活。

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