王蘭

一輛公交車能開50多年，它有什么長生不老的秘籍嗎？

一輛公交車能開50多年？而且這輛開了50多年的公交車還能達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)？

它就是換心成功后，歐洲最古老、最清潔的公交車——Routemaster紅色巴士。

要開一百年

5月24日，在北京國際道路運(yùn)輸車輛展上，康明斯展位的紅色雙層老巴士造型成為整個紅色康明斯參展產(chǎn)品里最與眾不同的“紅”。

這款儲藏室造型的老巴士的原型是英國著名的Routemaster紅色巴士，它已成為倫敦的城市名片之一。

康明斯全球客車業(yè)務(wù)總經(jīng)理白魏征認(rèn)為，這是一件非?？岬氖?。他說，“最近，康明斯使用Euro 6發(fā)動機(jī)升級改造了這輛有50多年使用歷史、倫敦城標(biāo)志性的雙層客車。我們期待50年后，這輛客車還能被康明斯新型動力總成再升級改造一次?！?/p>

通過換裝發(fā)動機(jī)使得最古老的公交車也能滿足現(xiàn)今最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這不得不說是一大創(chuàng)舉。據(jù)了解，該款RM1005雙層紅色巴士，于1962年首次服務(wù)于倫敦公交，換裝康明斯B4.5歐六柴油發(fā)動機(jī)后，功率可達(dá)150馬力（112千瓦），成為歐洲最古老最清潔的公交車。“年齡”已超過半個世紀(jì)的Routemaster在路測中表現(xiàn)優(yōu)異，百公里油耗僅為27升，與現(xiàn)在符合倫敦低碳排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車展現(xiàn)出同樣優(yōu)秀的能效和環(huán)保水平。裝備康明斯四缸B4.5升發(fā)動機(jī)為這輛64座的公交車提供強(qiáng)大動力，并能保證其實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的駕駛平順性，并將噪音降至最低。

據(jù)白魏征介紹，康明斯作為世界第一大客車發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，擁有全球客車發(fā)動機(jī)20%的市場份額，每年銷售的客車發(fā)動機(jī)超過7.5萬輛?！斑@種規(guī)模使康明斯可以設(shè)計和制造出能適應(yīng)長時間、惡劣工況的客車發(fā)動機(jī)，我們不但能為客戶定制發(fā)動機(jī)來滿足客戶需求，而且，我們還可以設(shè)計、開發(fā)和利用多個產(chǎn)品平臺滿足更多客戶需求。比如。業(yè)內(nèi)熟知的ISF、ISG、 ISL 、 ISB平臺等?！?/p>

不只國V還有歐VI

具有全球產(chǎn)品平臺的康明斯，又給中國客車帶來哪些新的“紅心”呢？

展會現(xiàn)場，康明斯還展示了旗下最新的滿足國V、歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油和天然氣發(fā)動機(jī)，產(chǎn)品排量涵蓋3.8升到12升，可滿足從輕型、中型到大型客車的多種配裝需要。

尤為值得一提的是，康明斯攜全新ISF 4.5L驚艷亮相。該機(jī)型基于康明斯在全球范圍內(nèi)最受歡迎的B系列中馬力平臺（這款經(jīng)典機(jī)型已經(jīng)累計在全球產(chǎn)量超過千萬臺），在現(xiàn)有的F系列動力上開發(fā)而來。此前，ISF4.5L同款歐VI產(chǎn)品已經(jīng)率先在歐洲市場成功投放。此次在中國推出的產(chǎn)品特別針對中國市場和用戶的需求量身開發(fā)，滿足國V、歐V及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)現(xiàn)出眾節(jié)油性能的同時，其強(qiáng)大的動力和扭矩輸出可媲美部分六缸柴油發(fā)動機(jī)。廣泛適用于8米?9米公交、客運(yùn)、校車，以及9米以上柴電混合動力客車。

據(jù)福田康明斯產(chǎn)品工程總監(jiān)鎖國濤介紹，康明斯ISF4.5L發(fā)動機(jī)基于更好地滿足合作伙伴對高端中馬力動力需求研制開發(fā)。它有機(jī)融合了ISF2.8L和3.8L平臺在中國乃至全球范圍內(nèi)的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在可靠性上有著天然的優(yōu)勢。同時，作為已經(jīng)在歐洲市場上滿足歐VI排放的先進(jìn)動力平臺，ISF4.5L的環(huán)保技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢一騎絕塵。在這款產(chǎn)品的開發(fā)過程中，以用戶需求為導(dǎo)向的設(shè)計理念貫徹始終，確保產(chǎn)品性能滿足并超越終端使用者對動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性的需求。而且，產(chǎn)品開發(fā)嚴(yán)格遵循康明斯全球質(zhì)量體系和制造標(biāo)準(zhǔn)，并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行不同的路況測試，通過200萬公里嚴(yán)苛道路可靠耐久試驗(yàn)。

同時，ISF4.5L發(fā)動機(jī)集合了美國、英國、中國先進(jìn)研發(fā)資源精雕細(xì)磨，其歐VI產(chǎn)品已成功配裝英國佩卡達(dá)夫中卡和歐洲品牌中型客車，并取得了近2萬輛銷量，擁有極佳的市場和用戶口碑。如今全新推出的國V產(chǎn)品在動力性、可靠性、高效節(jié)省方面全面超越傳統(tǒng)四缸機(jī)、可媲美低馬力段六缸機(jī)，可以說是汲取百年技術(shù)精華，代表歐洲頂尖動力的劃時代產(chǎn)品。

解客戶燃眉之急

除發(fā)動機(jī)產(chǎn)品外，康明斯還展示了具有歐VI高集成特色的“顆粒物捕捉器+選擇性催化還原”（DPF+SCR）排放處理系統(tǒng)，歐VI集成一體式尿素罐總成（Urea Tank Assembly），國V選擇性催化還原器（SCR），以及具有獨(dú)特配方和超強(qiáng)保護(hù)能力的康勝藍(lán)至尊機(jī)油等系列關(guān)鍵零配件。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，康明斯排放處理系統(tǒng)是全球最大的道路和非道路用發(fā)動機(jī)后處理技術(shù)方案的集成提供商，為全球整車廠商、發(fā)動機(jī)初裝和改裝客戶提供解決方案?？得魉古欧盘幚硐到y(tǒng)在北京和湖北十堰設(shè)有兩家生產(chǎn)基地，開發(fā)生產(chǎn)歐IV、歐V、歐VI和國IV、國V、國VI及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的排放處理系統(tǒng)，為輕型、中型、重型和大馬力的商用車發(fā)動機(jī)開發(fā)和生產(chǎn)各種排放解決方案與系統(tǒng)產(chǎn)品。康明斯排放處理系統(tǒng)的產(chǎn)品包括柴油氧化催化器、壁流式和半壁流式顆粒物捕捉器、選擇性催化還原器等排放控制系統(tǒng)。

隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和人們對后處理產(chǎn)品的了解，客戶期望其商用車輛能采用運(yùn)行可靠、產(chǎn)品性能和燃油經(jīng)濟(jì)性俱佳的系統(tǒng)?？得魉古欧盘幚硐到y(tǒng)擁有專業(yè)的系統(tǒng)知識和獨(dú)特的可靠性、深刻了解客戶的應(yīng)用需求，并對整車和發(fā)動機(jī)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)豐富，能給客戶提供完備的系統(tǒng)集成方案。

本次展會一同展出的還有康明斯排放處理系統(tǒng)歐六標(biāo)準(zhǔn)的集成后處理設(shè)備。柴油氧化催化器（DOC）、柴油顆粒物捕集器（DPF）、選擇性催化還原器（SCR）等被集成為一體來控制排放，其被動再生和主動再生能對氧化和清潔過濾器產(chǎn)生更多控制，將顆粒物和氮氧化物同時進(jìn)行有效處理并大幅度降低，從而移除超過90%的顆粒物。歐六標(biāo)準(zhǔn)的尿素罐不再是罐泵分離，而是集成一體，以最精良的設(shè)計滿足客戶需求?？傊?，不斷創(chuàng)新的康明斯，正在通過系統(tǒng)集成優(yōu)勢和前瞻性的技術(shù)儲備，為客戶提供更完備、更高效的解決方案。

此外，康勝出品的“藍(lán)至尊”系列機(jī)油，是康明斯發(fā)動機(jī)唯一推薦認(rèn)可的機(jī)油?？祫賲f(xié)同全球力量，積極配合康明斯集團(tuán)在環(huán)保智能高效領(lǐng)域深入研發(fā)，提供完善潤滑解決方案?？祫贊櫥秃桶l(fā)動機(jī)制造及整車廠共同研發(fā)測試，推出了這款直面當(dāng)前客車市場綠色高效需求的“高清潔、低排放、大動力、小能耗”的旗艦產(chǎn)品，其中包含了針對環(huán)保需求而專門設(shè)計的低硫、磷配方，能更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)后處理裝置，與康明斯“準(zhǔn)零排放”（Near Zero）動力技術(shù)相得益彰，確保發(fā)動機(jī)達(dá)到歐V甚至更高排放法規(guī)的要求。而在動力和能源利用效率提升上，特級藍(lán)至尊也使用了獨(dú)特的DPT聚合物分化技術(shù)和先進(jìn)抗磨損配方，相較原有CI-4級別油品具有更為優(yōu)異的煙炱控制能力以及減少積碳的能力，從而實(shí)現(xiàn)更有效的抗磨損保護(hù)，使車輛的燃油充分轉(zhuǎn)化成動力，真正做到更小能耗、更大動力。