王蘭

有了大數(shù)據(jù)的加持，海格以工匠精神走精品道路的戰(zhàn)略已經(jīng)正式啟動。

如今，在汽車智能化發(fā)展的滾滾大潮中，智能汽車、無人駕駛已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)一個新的技術(shù)交匯和創(chuàng)新高地。而隨著2015年谷歌無人駕駛汽車的出現(xiàn)，高級輔助駕駛系統(tǒng)市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢。目前，各種高級輔助駕駛系統(tǒng)主要應(yīng)用在中級或豪華轎車上，而作為公共交通和團體運輸?shù)目蛙嚕粌H最需要這些高科技，也最容易實現(xiàn)這些高科技的商業(yè)價值。

日前，在2017北京國際道路運輸車輛展上，海格客車盡情演繹了新“智”與新“慧”。不僅發(fā)布了“智造精品、慧領(lǐng)先機”的全新品牌理念，還推出其全面升級的G-BOSIII代智慧運營系統(tǒng)。那么，集智慧于一身的全新海格客車又給新時代背景下的客運企業(yè)帶來哪些新驚喜？他又有哪些獨有的智慧“DNA”？

直擊痛點

第Ⅲ代G-BOS集10年車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)精華，匯2000多家企業(yè)、11萬輛以上客車的運營數(shù)據(jù)為一體。

“產(chǎn)品升級到第Ⅲ代，G-BOS在精細(xì)化方面堪稱驚艷。它已經(jīng)可以根據(jù)客車使用的三大不同場景提供三類平臺，從此以后，新能源、兩客一危、校車及班車三類細(xì)分市場上的用戶都可選擇自己的專屬平臺，這樣做的好處是滿足了不同用戶業(yè)務(wù)管控的需求，實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，以此保證服務(wù)的快捷高效?！焙８窨蛙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人這樣解釋說。

對于客運企業(yè)而言，安全與運營成本是其關(guān)注的核心要素。無疑，海格客車升級的第Ⅲ代G-BOS直指用戶痛點。比如該系統(tǒng)可進行司機行為全景分析，改善因差異化駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的油耗過高和危險駕駛行為，保障司機安全與企業(yè)利益。又比如可進行智能遠(yuǎn)程鎖車，這是為了預(yù)防車輛租賃期間的違規(guī)行為，運行中不可鎖車，鎖車后也可臨時解鎖，降低了誤鎖風(fēng)險。智能視頻查看、油耗精準(zhǔn)管理、班車及校車刷卡、智能車載WiFi等更是圍繞安全監(jiān)控、油耗管理、方便快捷、提升上座率等方面逐一升級，使用戶得到更強的盈利能力。

同時，G-BOSⅢ代可進行多角度、多層次的車輛運行數(shù)據(jù)記錄，可讓數(shù)據(jù)分析更有理有據(jù)，運營管理更高效。它開放了數(shù)據(jù)接口，可為用戶基于駕駛行為的車險提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)共享服務(wù)，以降低車險成本。更值得一提的是，第Ⅲ代G-BOS擁有了大量實時數(shù)據(jù)的云計算能力，并可向阿里云遷移，數(shù)據(jù)存儲的靈活性大增。

G-BOSⅢ代的殺手锏還在于對客車主動安全的加持，G-BOSⅢ代可與客車的車道偏離報警系統(tǒng)、汽車自動防撞系統(tǒng)、360度全景環(huán)視系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)等形成聯(lián)動，整車的安全性再次增強。它最新植入的人工智能技術(shù)，可在車輛啟動前自動識別司機身份，保證駕駛員的身份合規(guī)，并對司機行車中的微表情跟蹤記錄，自動識別疲勞駕駛，并反饋給后臺，異常狀況會及時警示，最大程度上保障了行車安全。它還可對車輛行駛中的分道限速進行管控，做到按實際運行道路給予車輛遠(yuǎn)程分路段超速報警提示，實現(xiàn)車輛駕駛的全程安全合規(guī)。

“真適用”讓G-BOS系統(tǒng)被越來越多大型客運企業(yè)青睞，蘇州汽車客運集團、江西長運、九寨溝旅游集團、江蘇揚汽集團、四川富臨運業(yè)、上海美國學(xué)校等都因G-BOS系統(tǒng)，或是解決了安全監(jiān)管難題，提升了管理效率，或是實現(xiàn)了油量精確監(jiān)控，或是實現(xiàn)了對車輛安全的高效監(jiān)管。G-BOSⅢ代的到來將進一步為更多用戶提供精細(xì)化服務(wù)，G-BOSⅢ代，更懂用戶所需，只為讓用戶繼續(xù)“贏”。

顯然，G-BOSⅢ代在互聯(lián)與智能方面得到新突破。

開啟智能客車先河

海格客車可謂業(yè)內(nèi)最早觸網(wǎng)的客車企業(yè)。10年前，當(dāng)大多數(shù)客車企業(yè)還不知“車聯(lián)網(wǎng)”為何物時，海格客車就已經(jīng)投入到了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)中。2010年，海格在行業(yè)內(nèi)首推智慧運營系統(tǒng)G-BOS。3年后，海格對車聯(lián)網(wǎng)再升級，G-BOS Ⅱ代倡導(dǎo)“合贏之道”，圍繞一個“贏”字，它讓智慧運營系統(tǒng)實現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)、經(jīng)濟合算、易用合心、增值合作”，用戶從中得到更多實惠。2017年5月24日，在中國“智”造的大背景下，順勢而生的G-BOSⅢ代在10年積累的海量“大數(shù)據(jù)”的滋養(yǎng)中，有望讓客車用戶都能擁有自己“專屬”的“金牌管家”。

據(jù)了解，2008年海格基于對“智慧交通”的前瞻設(shè)想，對客戶價值的深度挖掘以及對自身品牌體系升級發(fā)展的整體考量，利用信息科技和電子應(yīng)用技術(shù)，與國內(nèi)最大的客運企業(yè)蘇州汽車客運集團有限公司（以下簡稱蘇汽集團）合作，歷經(jīng)三年研發(fā)G-BOS智慧運營系統(tǒng)，希望以智能化助力客車運營商實現(xiàn)高效安全管理。

可見，G-BOS不止是一套智慧運營系統(tǒng)，自誕生以來，其不管對海格客車來說還是對客車行業(yè)而言，都帶來了革命性的深遠(yuǎn)影響。

海格客車副總經(jīng)理徐建忠認(rèn)為，“2010年，G-BOS的發(fā)布，開啟了中國商用車車聯(lián)網(wǎng)元年，G-BOS的推出，也激發(fā)了客車制造行業(yè)競相研發(fā)智能管理系統(tǒng)的熱情，從而助推整個客車行業(yè)加快車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展步伐。借此，海格的品牌策略成功從關(guān)注客車安全延伸到助力客戶實現(xiàn)運營收益最大化，安全和智慧已被深深地打上海格的烙印，成為海格品牌區(qū)別于其他客車品牌的獨有的DNA，海格更走向了從單純的客車制造商向整體運營方案提供商的轉(zhuǎn)型?！?/p>

而且，G-BOS系統(tǒng)10年來積累的每天100G以上的客車運營資料為其提供了最精準(zhǔn)又全面的“中國客車行業(yè)運營狀況白描”，這些海量數(shù)據(jù)不僅讓海格掌握了一手的客車運營信息，而且反過來指導(dǎo)著新品的研發(fā)，在車展現(xiàn)場與G-BOSⅢ代同步上市的第一代大數(shù)據(jù)智慧客車海悅正是在此基礎(chǔ)上研發(fā)而成，可以說，這款車代表著海格對旅游客運市場的最新理解，也注滿了全面迎合用戶實際需求的新時代血液。

每一輛海悅客車還經(jīng)歷了海格云檢驗平臺“火眼金睛”的科學(xué)檢驗。據(jù)悉，該云檢驗的基礎(chǔ)參數(shù)一方面來源于行業(yè)生產(chǎn)一致性要求，另一方面基于G-BOS大數(shù)據(jù)的研究，把不同細(xì)分市場不同地域的歷史數(shù)據(jù)，進行分析匯總和云計算，并結(jié)合生產(chǎn)一致性標(biāo)準(zhǔn)分類固化到云檢驗系統(tǒng)中。云檢驗改變了以往人工檢驗的不確定性，為檢驗人員提供了科學(xué)統(tǒng)一的檢驗標(biāo)準(zhǔn)，由科學(xué)檢驗替代經(jīng)驗檢驗。

至此，行業(yè)第一個客車全生命周期管理大數(shù)據(jù)平臺初步構(gòu)建。有了大數(shù)據(jù)的加持，海格以工匠精神走精品戰(zhàn)略的道路已經(jīng)正式啟動。