張靜

皮革在汽車工業(yè)中扮演著怎樣的角色？皮革有什么超越金屬的品質(zhì)感？

波爾多不只有葡萄酒，還有高端汽車皮革制造。

位于法國西南部的波爾多市是吉倫特省的省會，這里擁有得天獨厚的自然風(fēng)光、保存完好的中世紀城堡、享譽世界的葡萄酒中心……雨果說過，把凡爾賽和安特衛(wèi)普兩座城市融合在一起，就是波爾多了。

然而，不要被波爾多外表的浪漫風(fēng)情迷惑，外界只知道這里是法國最大的歷史藝術(shù)保護區(qū)，但卻很少有人知道這里其實還是歐洲軍事、航空研究與制造中心，同時也是法國戰(zhàn)略核彈研究與物理實驗核心，擁有原子能研究中心和兆焦激光計劃等諸多高端技術(shù)機構(gòu)。

在波爾多市郊區(qū)，匯集著一批電氣、電子、航空、化學(xué)等尖端高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，其擁有專業(yè)證書人員的比例在法國是最高的，一流的工程技術(shù)人員給波爾多帶來勃勃生機，這里還經(jīng)常舉辦各類國際會展活動，向全世界傳遞法國高端制造聲音。

2017年4月19日，《汽車觀察》雜志受力克公司總部獨家中國媒體邀請，出席在法國波爾多市舉辦的第三屆全球汽車皮革會議。繼上屆會議主題“數(shù)字化轉(zhuǎn)型：提高汽車皮革產(chǎn)業(yè)鏈的靈活性”之后，本屆會議主題是“數(shù)字化：工業(yè)4.0對汽車皮革意味著什么”，以求探討如何憑借智能數(shù)字化裁剪新技術(shù)在汽車皮革市場競爭中立于不敗之地。

變革中的新需求

“汽車皮革行業(yè)已運行到一個新的轉(zhuǎn)折點上?！绷耸紫癄I銷與傳播官Céline Choussy

Bedouet指出，“隨著數(shù)字化生產(chǎn)在汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)中的日益普及，整車廠、供應(yīng)商以及制革商都必須加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型步伐，而工業(yè)4.0對汽車皮革行業(yè)則影響深遠，目的就是為客戶創(chuàng)造價值?！?/p>

會議期間，有來自20多個國家的決策者來到力克國際先進科技會議中心，共同謀求汽車皮革價值鏈數(shù)字化帶來的新商機。其中，沃爾沃、特斯拉、奧迪、博世等汽車巨頭公司的相關(guān)負責(zé)人紛紛暢談了汽車皮革行業(yè)所面臨的新挑戰(zhàn)，以及如何利用新一輪工業(yè)革命的機會來幫助提高企業(yè)運營效率。

實際上，早在上世紀70年代以前，幾乎所有的汽車內(nèi)飾都是使用布料設(shè)計的，奧迪汽車于1982年起才正式對其內(nèi)飾設(shè)計使用了皮革，而這也正是高端汽車品牌發(fā)展的重要標志之一，從某種意義上講，那時中低端汽車品牌與高端汽車品牌之間很明顯的差距就是內(nèi)飾是否應(yīng)用了皮革。

后來，隨著汽車皮革制造的大量應(yīng)用，有關(guān)制革過程中的環(huán)境污染、排放物處理、動物保護、可持續(xù)性發(fā)展等問題也日益凸顯出來。比如一些珍貴皮革的使用就會讓素食主義者或重視動物保護的買家接受不了，也因此出現(xiàn)了大范圍的抵制現(xiàn)象，這對汽車皮革市場造成不小沖擊，甚至有些專家認為皮革使用會逐漸消失。

“針對這個話題，大家需要冷靜、客觀地去看待，不可否認，天然皮革與其他替代材料的市場競爭一直存在，如再生革、人造革、合成革、PU革、PVC、塑膠等，但隨著消費者越來越個性化的需求，汽車皮革仍有市場空間?！眾W迪皮革材料開發(fā)負責(zé)人Henning Gathmann認為，“只要采取新的運營方式，滿足消費者的需求形式也將煥然一新，互聯(lián)經(jīng)濟讓我們能夠通過新穎的技術(shù)手段來滿足消費者的一切期望。”

現(xiàn)如今，高端汽車品牌始終將漂亮、奢華、天然、增值的皮革用料作為車輛高標準評價指標，但也有一些汽車品牌則認為替代皮革的價格只有皮革價格的1/3，且有些材料制造商在模仿皮革的某些特質(zhì)上做得越來越好，這對汽車制造商來說會產(chǎn)生更大的吸引力，畢竟支付給制革商的費用要多于支付給替代材料供應(yīng)商的費用，其更有可能繼續(xù)蠶食皮革市場份額。可據(jù)調(diào)查顯示，消費者想要得到真正的皮革制品，強調(diào)產(chǎn)品的天然性，這對制革商來說應(yīng)該算是好消息。

出于各種各樣的原因，人們對新車的需求至少在近期內(nèi)仍將持續(xù)高漲，對真皮汽車內(nèi)飾的需求也有所增長。一組有趣的數(shù)字：勞斯萊斯每輛超豪華汽車內(nèi)飾中均至少含有10張?15張牛皮，寶馬每天使用的皮革達到1.1萬張。自2013年以來，汽車皮革內(nèi)飾需求強勁增長，其中，高端汽車品牌是高品質(zhì)牛皮的主要客戶，目前汽車行業(yè)使用的牛皮占到總加工量的15%?18%，預(yù)計到2020年，這一比例至少將會上升到25%。

不過，需要指出的是，供應(yīng)鏈是一個極其復(fù)雜和嚴苛的生態(tài)系統(tǒng)，只有最優(yōu)秀的經(jīng)營者才能生存發(fā)展下去。而針對制革本身技術(shù)方面的討論仍在繼續(xù)，比如皮革越輕越好嗎，就像汽車輕量化一樣？由于獸皮只有中間部分才能使用，其余的邊角皮不能用于制革生產(chǎn)，因此如何才能最大化地提高皮革應(yīng)用率？另外，天然獸皮中難免存在一些瑕疵與破損，如何才能消除這些痕跡？

對于上述這些問題，力克公司都能一一找到解決之道。本次會議，力克相關(guān)負責(zé)人專門詳細講解了數(shù)字化皮革裁剪技術(shù)對提高企業(yè)運營效率的重要性，以及力克未來的戰(zhàn)略路線版圖，話題涉及實踐中的數(shù)字化皮革裁剪房、轉(zhuǎn)變按成本設(shè)計的方式、以及為什么模切與工業(yè)4.0不相容等。

Frost & Sullivan咨詢總監(jiān)Benny Daniel認為，此次會議強調(diào)了制革企業(yè)規(guī)劃與執(zhí)行工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型的緊迫性，伴隨汽車行業(yè)競爭日趨激烈，制造領(lǐng)域的數(shù)字化只會使局勢更不明朗，因此汽車皮革從業(yè)者應(yīng)馬上采取行動，以免落后于人。

汽車皮革裁剪價值鏈

力克是一家世界領(lǐng)先的軟性材料整合技術(shù)解決方案供應(yīng)商，在全球100多個國家和地區(qū)，主要為時尚服裝業(yè)、汽車（座椅、內(nèi)飾、氣囊）、家具以及其他多個行業(yè)提供專業(yè)的軟件、自動裁剪設(shè)備和專業(yè)服務(wù)。

在汽車領(lǐng)域，力克為汽車座椅與內(nèi)飾供應(yīng)商、制革商、安全氣囊供應(yīng)商，提供專業(yè)的裁剪解決方案和相關(guān)咨詢服務(wù)。那么，力克是如何憑借其專業(yè)技術(shù)為客戶最大程度提高生產(chǎn)率、產(chǎn)品質(zhì)量、盈利能力的？為了一探究竟，4月20日《汽車觀察》記者來到位于波爾多市第一大郊區(qū)梅里尼亞克的力克公司生產(chǎn)車間，近距離觀摩了世界上最高端的力克數(shù)字化皮革裁剪房數(shù)子化演示。

首先，選擇正確的皮革原材料是提升質(zhì)量的第一步。日益提高的消費者需求促使皮革供應(yīng)商大量使用天然皮革。然而，天然皮革往往具有瑕疵，在裁剪前需及時發(fā)現(xiàn)，而且天然皮革上還不能做任何實體標記。在許多情況下，制革商還面臨生皮狀況逐漸惡化的問題，即使是品質(zhì)優(yōu)良的傳統(tǒng)原產(chǎn)地皮革，蟲咬造成的損壞程度也遠甚于從前。

對制革商而言，手工操作步驟越多，操作失誤的風(fēng)險就越大，浪費也就越嚴重，最終成品質(zhì)量也可能會大打折扣，隨著皮革價格的持續(xù)攀升，材料浪費會給生產(chǎn)帶來很大的負面影響。而對于瑕疵較多的皮革，力克Versalis系統(tǒng)解決方案可以從容應(yīng)對，其擁有可正確處理排料的軟件，輕松達到目標皮革利用率（平均利用率為60%）。

材料利用率是一切環(huán)節(jié)的關(guān)鍵，這是制革商的利潤所在，而最好的投資就是自動化。自動化系統(tǒng)不僅可以讓制革商提供將皮革裁剪成汽車座椅、門板、方向盤和其他內(nèi)飾部分的裁片或完整套件及組件的服務(wù)，還可以提供輕松修改其裁剪裁片的服務(wù)，幫助制革商捕獲有關(guān)每張皮革的數(shù)據(jù)（利用率、成本、可追溯性、原材料質(zhì)量、裁剪時間、特定汽車制造商和特定汽車款型適用性等）。

Versalis不僅是一臺皮革裁剪機，還可以改變其配置適應(yīng)所裁剪皮革的尺寸，幫助企業(yè)在整個裁剪流程中保持工作流程的穩(wěn)定性。和手工作業(yè)相比，Versalis讓產(chǎn)品質(zhì)量得到了提升，皮革節(jié)省5%。

而裁剪之后的優(yōu)化整合方案也尤為重要，Versalis覆蓋了從交付質(zhì)檢到庫存控制的所有流程。缺陷識別是牛皮裁剪的關(guān)鍵一步，牛皮裁剪的好壞對最終產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生著巨大的影響。Versalis在牛皮交付時對其進行掃描，及時對牛皮質(zhì)量和各區(qū)域狀況進行檢查，且可對2000多個不同的生產(chǎn)標準進行跟蹤，并創(chuàng)建相應(yīng)的可配置生產(chǎn)報告。

套料是繼缺陷識別之后的下一步，在此步驟中若操作得當(dāng)也可實現(xiàn)材料的節(jié)省，力克LeatherSuite軟件使用計算機化庫存對所有皮革組合和裁剪順序進行監(jiān)測，最終確定最佳組合方案。皮革性質(zhì)的千差萬別是眾多制革商的心頭之患，力克端對端的皮革裁剪方案可確保裁在裁剪的任意階段，皮革質(zhì)量始終如一，其量身定制的生產(chǎn)率分析報告可對整個流程實現(xiàn)監(jiān)控。

隨著自動化程度越來越普及，制革廠普遍都會采用最新的技術(shù)，尤其是在需要加注化學(xué)品和需要在制革車間移動厚重皮革的生產(chǎn)區(qū)更是如此，數(shù)字化裁剪工具不僅可以遠程監(jiān)控工具狀態(tài)，還可以在必要時施加干預(yù)，防止出現(xiàn)更為嚴重的技術(shù)故障。

想象一下，在一個沒有沖模壓機的皮革裁剪價值鏈中，無需花費時間和資源來創(chuàng)建、完善和維護沖模壓機。一個基于數(shù)字CAD文件和虛擬原型制作的價值鏈，能夠提供可在數(shù)小時內(nèi)投入生產(chǎn)的樣版文件，毫無疑問，利用力克數(shù)字價值鏈的靈活性和整體運營效率可在越來越具挑戰(zhàn)性的市場中獲得持久競爭優(yōu)勢。

而不再使用沖模壓機的理由是：可從沖模壓機中解放出來，重點關(guān)注不斷變化的消費者品味；轉(zhuǎn)移到數(shù)字裁剪價值鏈，消除可長達12周的工具重新配置時間；使用自動排料最大限度降低產(chǎn)出的變動性；操作員的日負重減少1.5噸?2噸。

自動裁剪系統(tǒng)代表行業(yè)的重大變革，制革商要想提高效率取決于自動裁剪設(shè)備，力克裁剪裁片的間距可縮小至4毫米?6毫米，由于汽車座椅的面套成本占據(jù)座椅總成本的半數(shù)以上，所以裁剪裁片間距的縮小就意味著大量的成本節(jié)省。

伴隨全球皮革數(shù)量的下降以及皮革價格的一路攀升，皮革制造商只有減少材料浪費才能確保利潤。另外，工業(yè)4.0對制革工人來說，是機遇而不是威脅。制革工人受益于力克優(yōu)化皮革裁剪流程的整體自動化解決方案，比起模具，自動裁剪提供了多種優(yōu)勢，既優(yōu)化了皮革裁剪流程，也維持了高質(zhì)量人力資源。

此外，力克在汽車安全氣囊領(lǐng)域也表現(xiàn)顯著。九年前，中國只有三個非強制性的安全氣囊部件標準。現(xiàn)如今，新出臺的政府法規(guī)、新的市場應(yīng)用以及不斷變化的材料等，都促使生產(chǎn)商不斷尋求新的安全氣囊技術(shù)。

據(jù)悉，力克每年研發(fā)投資占其全年收益的10%，如此龐大的研發(fā)投資成就力克實現(xiàn)了一套可以提高生產(chǎn)效率、降低單位成本、實現(xiàn)材料利用率最大化、優(yōu)化生產(chǎn)靈活性、滿足嚴格質(zhì)量要求的安全氣囊解決方案。

“必須做到完美的質(zhì)量控制，才能滿足越來越嚴格的安全氣囊制造工藝要求?！痹诹死砟钪?，生產(chǎn)是安全氣囊盈虧的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。憑借適當(dāng)?shù)念A(yù)生產(chǎn)軟件以及最新的激光與刀片裁剪技術(shù)，力克安全氣囊可實現(xiàn)質(zhì)量、精度、效率三者之間的平衡，不僅能生產(chǎn)出沒有瑕疵的安全氣囊，還能保證公司盈利性與競爭力，同時還能為道路安全價值鏈做出貢獻。

此外，作為當(dāng)今世界裁剪房自動化與數(shù)字化領(lǐng)域最權(quán)威的公司，力克還可提供融合最佳實踐與精益方法的增值專業(yè)服務(wù)，其豐富的業(yè)務(wù)顧問與制造專家團隊隨時待命，化趨勢和問題為發(fā)展機會。

汽車皮革需求極其旺盛，成功的制革商必須保持高效的技能管理來獲取利潤，創(chuàng)新技術(shù)變革可幫助制革商實現(xiàn)這一目標。其中，數(shù)字化裁剪系統(tǒng)就可以實現(xiàn)及時與客戶分享原材料和皮革的可追溯性，以及產(chǎn)量、成本、裁剪時間等相關(guān)數(shù)據(jù)。