宋小金，樊亮，林江濤，李永振

(1.湖南大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 長沙,410082； 2.湖南中大建設(shè)工程檢測(cè)設(shè)計(jì)有限公司，湖南 長沙，410205；3.山東省交通科學(xué)研究院，山東 濟(jì)南，250031)

?

Honeywell溫拌劑在SMA瀝青混合料中的添加方法及性能研究*

宋小金1,2，樊亮3?，林江濤3，李永振3

(1.湖南大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 長沙,410082； 2.湖南中大建設(shè)工程檢測(cè)設(shè)計(jì)有限公司，湖南 長沙，410205；3.山東省交通科學(xué)研究院，山東 濟(jì)南，250031)

基于SMA-13瀝青混合料，對(duì)Honeywell溫拌劑進(jìn)行了干法、濕法工藝的路用性能評(píng)價(jià)，并與SBS改性瀝青混合料進(jìn)行了對(duì)比.結(jié)果表明，該溫拌劑在濕法使用時(shí)，可以賦予基質(zhì)瀝青較高的模量和高溫粘度，并在30～65 ℃溫度區(qū)間保持穩(wěn)定粘彈性結(jié)構(gòu)，降低瀝青的溫度敏感性.在干法使用時(shí)，該溫拌劑可以在玄武巖顆粒表面形成裹附膜，有效提高瀝青與玄武巖集料的粘附性等級(jí)；在采用基質(zhì)70號(hào)瀝青相同的生產(chǎn)溫度下，干法添加0.3%的溫拌劑生產(chǎn)的SMA混合料較好地滿足了改性瀝青混合料的相關(guān)要求，其路用性能與SBS改性瀝青混合料相差不大，實(shí)現(xiàn)了一定的溫拌效果.

溫拌劑；瀝青混合料；溫拌效果；瀝青-粘度；路用性能

近幾年，瀝青改性劑或添加劑技術(shù)層出不窮，新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，溫拌劑即是其一.2010年，美國霍尼韋爾(Honeywell)公司宣布了一種用于瀝青改性的新型聚合物溫拌劑，其分子量在5 000～15 000之間，常溫時(shí)為固體，在滴點(diǎn)溫度115 ℃以上時(shí)發(fā)生液化，使用量為合成礦料質(zhì)量的2‰～3‰之間，可適合用于瀝青改性也適用于瀝青混合料干法生產(chǎn)中，具有降低施工溫度、節(jié)能減排、性價(jià)比相對(duì)SBS改性劑高的優(yōu)點(diǎn)[1-2].國外研究表明，該類型溫拌劑可以提升基質(zhì)瀝青的高溫穩(wěn)定性，并達(dá)到與SBS改性瀝青一致的高溫性能等級(jí)，且低溫性能(低溫蠕變勁度和蠕變速率)要優(yōu)于SBS改性瀝青和基質(zhì)瀝青；相對(duì)于傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料，SO2排放量可減少82%，NOx排放量減少43%，揮發(fā)性有機(jī)物VOCs減少19%，CO2減少18%[3].綜合來看，這種改性劑具有一定的性能優(yōu)勢(shì)，國外的應(yīng)用已具成效，我國還未對(duì)此進(jìn)行太多關(guān)注.

Honeywell公司這種類型的溫拌劑具有較低的滴點(diǎn)軟化溫度范圍，且低于礦料的加熱溫度，所以這種溫拌劑既適合拌合鍋直投(干法)也適用于瀝青的改性過程(濕法).根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，本文基于SMA-13型瀝青混合料和70號(hào)道路瀝青，對(duì)這種改性劑進(jìn)行干法、濕法瀝青混合料的生產(chǎn)和性能評(píng)價(jià)，結(jié)合常用的I-D型SBS改性瀝青混合料進(jìn)行綜合性能對(duì)比，以探討該改性劑的使用優(yōu)勢(shì).

1 原材料

1.1 瀝青與溫拌劑

為了對(duì)比試驗(yàn)的需要，膠結(jié)料選用工地正常使用的、滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)[4]中I-D型的SBS改性瀝青及A級(jí)道路石油瀝青70號(hào).Honeywell改性劑為7686型(簡稱H)，為淡黃色粉末，粒度為5目，基本物理性質(zhì)如表1所示，加熱試驗(yàn)表明改性劑在160 ℃以上可完全液化，易流淌.

表1 Honeywell 7687溫拌劑基本物理特性Tab.1 Basic physical properties of Honeywell 7687 type additives

1.2 集料、礦粉與纖維

SMA-13型混合料采用玄武巖質(zhì)集料，其規(guī)格分別為10～15 mm,5～10 mm及0～3 mm，填充料為石灰?guī)r礦粉，材料產(chǎn)地為內(nèi)蒙古大青山玄武巖料場(chǎng)，其物理性能指標(biāo)滿足JTG F40-2004規(guī)范中的相關(guān)技術(shù)要求.礦粉選擇濟(jì)南長青石灰?guī)r質(zhì)礦粉，潔凈干燥，可以自由流淌.纖維為木質(zhì)素纖維，其技術(shù)規(guī)格滿足JTG F40-2004規(guī)范之規(guī)定.

2 試驗(yàn)安排

2.1 混合料合成與制備

按照三檔集料的篩分結(jié)果，及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》(JTG F40-2004)所規(guī)定SMA-13級(jí)配范圍進(jìn)行礦料組成設(shè)計(jì)，礦料配合比及合成級(jí)配通過率如表2和表3所示.

表2 SMA-13型瀝青混合料礦料配合比Tab.2 Mineral aggregates composition of SMA-13 type asphalt mixture

表3 SMA-13型礦料合成級(jí)配Tab.3 Synthetic gradation of SMA-13 type mixture

表4 SMA-13型混合料生產(chǎn)參數(shù)Tab.4 Appling parameters of SMA-13 type mixtures

注：①H溫拌劑摻量為合成礦料的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，在濕法生產(chǎn)過程中，換算成瀝青質(zhì)量的4.92%進(jìn)行改性瀝青制備，而后進(jìn)行瀝青混合料的拌制.

②添加H溫拌劑混合料的油石比，均是70號(hào)瀝青與H溫拌劑的質(zhì)量總和與礦料質(zhì)量的比值.

試驗(yàn)分別以SBS改性瀝青、70+H濕法(簡稱:70HW)、70+H干法(簡稱:70HD)為膠結(jié)料，輔以0.3%的木質(zhì)素纖維進(jìn)行瀝青混合料的拌制.參考SBS改性瀝青在SMA-13混合料中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)值，并為了利于三種瀝青混合料的性能對(duì)比，采用馬歇爾試驗(yàn)方法確定三種混合料的最佳油石比均為6.1%.

三種瀝青混合料的拌合壓實(shí)按照表4參數(shù)進(jìn)行，其中添加Honeywell溫拌劑的混合料按照70號(hào)瀝青粘溫曲線得到施工溫度進(jìn)行混合料拌制，SBS改性瀝青按照廠家提供的參考溫度進(jìn)行.

2.2 性能評(píng)價(jià)試驗(yàn)

瀝青試驗(yàn)主要對(duì)三種瀝青(70號(hào)、SBS改性瀝青、以及添加H溫拌劑的瀝青70HW)的軟化點(diǎn)、復(fù)數(shù)模量、相位角、高溫粘度進(jìn)行評(píng)價(jià).其中復(fù)數(shù)模量和相位角的獲取在動(dòng)態(tài)剪切流變儀上進(jìn)行，在剪切頻率10 rad/s，應(yīng)力水平100 Pa條件下進(jìn)行30～65 ℃范圍內(nèi)的溫度掃描試驗(yàn)[5].軟化點(diǎn)和高溫粘度按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E20-2011)[6]中的T0606，T0625進(jìn)行.

瀝青混合料性能試驗(yàn)主要包括高溫車轍試驗(yàn)(T0719)、凍融劈裂試驗(yàn)(T0729)及低溫彎曲試驗(yàn)(T0715)等.并基于粘附性等級(jí)試驗(yàn)(水浸法T0616)對(duì)添加H溫拌劑的礦料粘附性進(jìn)行了評(píng)價(jià).

3 討論與分析

3.1 H溫拌劑對(duì)瀝青性能的影響

利用濕法改性瀝青的檢測(cè)結(jié)果表明，70號(hào)瀝青、70HW瀝青、SBS改性瀝青的軟化點(diǎn)分別為46.5 ℃，53.5 ℃，76 ℃，依次升高，從這種常規(guī)指標(biāo)中僅能看出SBS改性瀝青具有較高的軟化點(diǎn).而在動(dòng)態(tài)剪切溫度掃描試驗(yàn)中，三種瀝青性質(zhì)的細(xì)微差別即可表現(xiàn)出來.圖1和圖2分別為三種瀝青的復(fù)數(shù)模量、相位角隨溫度的變化情況，從中可以看出：

圖1 復(fù)數(shù)模量隨著溫度的變化Fig.1 Compound modulus and temperature

圖2 相位角隨著溫度的變化Fig.2 Phase angles and temperature

圖3 車轍因子隨著溫度的變化Fig.3 Rutting factors and temperature

圖4 粘度隨著溫度的變化Fig.4 Viscosity and temperature

1)所有瀝青的復(fù)數(shù)模量均隨著溫度的升高而逐漸降低，并呈現(xiàn)指數(shù)關(guān)系.在同溫度下基質(zhì)70號(hào)瀝青的G*值最小，添加4.92% H溫拌劑的70HW改性瀝青和SBS改性瀝青具有較高的G*值；但是70HW和SBS改性瀝青在50 ℃左右發(fā)生模量大小的轉(zhuǎn)變，高于50 ℃時(shí)SBS改性瀝青的模量，低于50 ℃時(shí)，70HW瀝青的模量稍大.

2)盡管三種瀝青的模量-溫度變化規(guī)律相同，但在粘彈性組成(相位角)上存在較大的差異.在30～65 ℃范圍內(nèi)，70號(hào)瀝青的相位角分布在76～90°之間，且隨著溫度升高相位角趨近于90°，逐漸呈現(xiàn)粘流態(tài)；70HW改性瀝青相位角分布在74～76°之間，隨著溫度升高而變化幅度很小，其粘彈性結(jié)構(gòu)保持相對(duì)穩(wěn)定；而SBS改性瀝青相位角分布在62～65°之間，隨著溫度升高呈現(xiàn)非單調(diào)性的變化.

3)結(jié)合模量和相位角計(jì)算出瀝青的車轍因子G*/sinδ變化圖(見圖3)，發(fā)現(xiàn)70號(hào)瀝青車轍因子最??；而在高于45 ℃后，SBS改性瀝青車轍因子偏大，在低于45 ℃時(shí)，70HW的車轍因子則略高于SBS改性瀝青.同時(shí)，利用旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)測(cè)試的高溫粘度表明(見圖4)，120～180 ℃高溫區(qū)間，添加H溫拌劑要比基質(zhì)瀝青的粘度高很多，說明這種溫拌劑降低施工溫度達(dá)到溫拌的效果并不是靠瀝青粘度的降低來實(shí)現(xiàn)的.

由此綜合來看：在30～65 ℃范圍內(nèi)，4.92%的H溫拌劑可以賦予70號(hào)基質(zhì)瀝青較高的模量值，粘彈性結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，彈性分量相對(duì)較高；相對(duì)于高分子量的SBS劑，H溫拌劑并不能使瀝青達(dá)到更低的相位角，對(duì)基質(zhì)瀝青的彈性分量的貢獻(xiàn)不如SBS改性劑.在瀝青高溫穩(wěn)定性上，SBS改性瀝青表現(xiàn)會(huì)更好，但在45 ℃以下溫度，70HW瀝青較高的模量應(yīng)該不利于疲勞性能和低溫性能的改善.而且粘度數(shù)據(jù)表明這種溫拌劑的溫拌行為不是瀝青粘度降低的結(jié)果.

3.2 H溫拌劑對(duì)集料粘附性能的影響

在利用0.3%H溫拌劑進(jìn)行干法生產(chǎn)瀝青混合料時(shí)，需要先將H溫拌劑與熱集料進(jìn)行預(yù)拌，而后加入70號(hào)瀝青進(jìn)行混合料的制備.試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，H溫拌劑熔化后會(huì)在玄武巖集料表面裹附一層膜(圖5(b))，可以有效地提高瀝青與玄武巖質(zhì)集料顆粒的粘附等級(jí).為確定這一現(xiàn)象，本文對(duì)兩份玄武巖集料(9.5～13.2 mm)進(jìn)行水浸法(T0616)的粘附性等級(jí)驗(yàn)證和對(duì)比.

正如已有研究一樣[7]，70號(hào)瀝青與玄武巖顆粒的粘附性等級(jí)常在3左右，圖5(c)中的未經(jīng)過H溫拌劑處理的粘附等級(jí)即是如此，但是對(duì)集料經(jīng)過0.3%H溫拌劑預(yù)處理后，同樣70號(hào)瀝青與此集料的裹附行為大為改善，粘附性等級(jí)達(dá)到5級(jí)(圖5(d)).由此說明，干法生產(chǎn)中H溫拌劑與礦料拌合時(shí)，會(huì)在集料的表面形成一層膜，這種有機(jī)膜既能提高瀝青與集料的粘附性，也可能會(huì)降低集料顆粒間的摩擦力，增加拌合過程中的潤滑性，達(dá)到文獻(xiàn)中提到的溫拌效果.

3.3 H溫拌劑對(duì)瀝青混合料的影響

按照表2和表4設(shè)置的合成礦料及控制參數(shù)，對(duì)70HW,SBS改性瀝青以及基于70號(hào)瀝青的70HD干法工藝進(jìn)行瀝青混合料試件的制備，并分別進(jìn)行高溫車轍、凍融劈裂和低溫彎曲小梁試驗(yàn)，最終各評(píng)價(jià)項(xiàng)目的平均結(jié)果列于表5.分析認(rèn)為：

1)對(duì)于同一種SMA瀝青混合料，采用干法、濕法添加H溫拌劑時(shí)，可以達(dá)到與SBS改性瀝青接近的動(dòng)穩(wěn)定度，但在整體抗變形能力上均不如SBS改性瀝青；這與瀝青混合料中膠結(jié)料形式有關(guān).

表5中的動(dòng)穩(wěn)定度數(shù)據(jù)和圖6中車轍變形曲線表明，三種瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度均能達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求，而且三者的動(dòng)穩(wěn)定度相差不大，但在圖6中的變形曲線中，70HD干法形成的瀝青混合料變形量最大，70HW次之，而SBS改性瀝青混合料變形量最小.這種動(dòng)穩(wěn)定度相近和整體變形量差別大的原因在于：一方面，現(xiàn)行規(guī)范采用壓實(shí)過程末期的45～60 min的壓實(shí)曲線計(jì)算動(dòng)穩(wěn)定度，且這段區(qū)

圖5 H溫拌劑對(duì)瀝青粘附性的改善Fig.5 Improvement of adhesion effect for asphalt-aggregate by H type additive

間已經(jīng)處于相對(duì)穩(wěn)定的變形區(qū)間，圖6中三種瀝青混合料的變形曲線在該時(shí)間范圍內(nèi)，彼此近似平行，則其穩(wěn)定度的計(jì)算結(jié)果也會(huì)相近.這是一些文獻(xiàn)中得到的共識(shí)，即現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)并不能充分地表征不同混合料之間的差別，而壓實(shí)過程的整體變形量有一定的表征意義[8-9].所以圖6中混合料整體變形量的差別可以反映不同膠結(jié)料形式的不同性能，如干法混合料依靠70號(hào)基質(zhì)瀝青作為膠結(jié)料，而濕法混合料以70HW,SBS改性瀝青為膠結(jié)料，三種膠結(jié)料的軟化點(diǎn)和高溫車轍因子已經(jīng)產(chǎn)生了明顯的差別(見圖3)，因此按照庫倫摩爾強(qiáng)度理論，同樣的礦料結(jié)構(gòu)下，瀝青粘度越高則能帶來更好的高溫穩(wěn)定性[10-11]，所以SBS,70HW,70HD的高溫穩(wěn)定性有依次降低的現(xiàn)象.

表5 三種瀝青混合料的性能評(píng)價(jià)與對(duì)比Tab.5 Performance evaluation and comparison of three asphalt mixtures

圖6 三種瀝青混合料的車轍變形曲線Fig.6 Rutting depth curves for three asphalt mixtures

2)水穩(wěn)定性上，三種瀝青混合料均能滿足1～3氣候分區(qū)中的瀝青混合料技術(shù)要求，濕法工藝添加H溫拌劑可以達(dá)到與SBS改性瀝青接近的水穩(wěn)定性，但是干法使用H溫拌劑時(shí)混合料水穩(wěn)定性相對(duì)較弱.表5中凍融劈裂強(qiáng)度比數(shù)據(jù)表明，SBS改性瀝青混合料的TSR%值最高，70HW瀝青混合料的TSR%次之，但相對(duì)SBS差別不大，70HD瀝青混合料的TSR%最小，說明干法添加H溫拌劑的混合料盡管滿足水穩(wěn)定性要求，但是還有改善的空間，畢竟它能夠提高70號(hào)瀝青在玄武巖集料表面的裹附效果，此處應(yīng)對(duì)商家提供的0.3%添加量進(jìn)行優(yōu)化.

3)低溫性能上，SBS改性瀝青混合料的性能最好，70HW瀝青混合料最差，尚不滿足相關(guān)技術(shù)要求.個(gè)中原因仍與瀝青膠結(jié)料的形式有關(guān).按前文論述，70HW瀝青膠結(jié)料在50 ℃以下的模量已經(jīng)超過SBS改性瀝青，極易造成中低溫條件下的模量過大；而70號(hào)瀝青和SBS改性瀝青的模量相對(duì)較低，所以帶來了較好的低溫性能.

綜合瀝青混合料生產(chǎn)參數(shù)(表4)和上述分析，認(rèn)為干法添加0.3%H溫拌劑生產(chǎn)的SMA混合料可以較好地滿足改性瀝青混合料的相關(guān)要求，路用性能與SBS改性瀝青混合料相差不大；但相對(duì)于SBS改性瀝青混合料的生產(chǎn)，添加H溫拌劑可以使混合料在較低的溫度下生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)一定的溫拌效果.在以H溫拌劑進(jìn)行濕法改性而生產(chǎn)瀝青混合料時(shí)，容易存在低溫性能不良的缺點(diǎn)，未來希望在溫拌劑摻量優(yōu)化上進(jìn)行其路用性能的改善.

4 結(jié)論與建議

通過試驗(yàn)結(jié)果分析，可以得到如下結(jié)論：

1)Honeywell溫拌劑在濕法使用時(shí)，可以提高基質(zhì)瀝青較高的模量和高溫粘度，并在30～65 ℃溫度區(qū)間，賦予基質(zhì)瀝青較為穩(wěn)定的粘彈性結(jié)構(gòu)，降低瀝青的溫度敏感性.但高溫粘度數(shù)據(jù)表明其溫拌效果并不是依靠粘度降低產(chǎn)生的.

2)Honeywell溫拌劑在干法使用時(shí)，可以在玄武巖顆粒表面形成膜裹附效果，可有效提高瀝青與玄武巖集料的粘附性等級(jí).混合料性能表明，在采用基質(zhì)瀝青相同的生產(chǎn)溫度下，干法添加0.3%的Honeywell溫拌劑生產(chǎn)的SMA混合料較好地滿足了改性瀝青混合料的相關(guān)要求，其路用性能與SBS改性瀝青混合料相差不大，并實(shí)現(xiàn)了一定的溫拌效果.

3)建議對(duì)這種新型溫拌劑的使用，不能單純依靠商家提供的摻加量，應(yīng)對(duì)其在濕法改性中的加入量進(jìn)行優(yōu)化，避免低溫性能不良的缺點(diǎn)；并加強(qiáng)對(duì)其物質(zhì)組成和溫拌行為機(jī)制的研究，以利于此類溫拌劑的應(yīng)用.

[1] 孫培. Honeywell TitanTM聚合物改性瀝青混合料性能對(duì)比研究[D].西安：長安大學(xué),2012.

SUN Pei. Compare and study the performance of Honeywell TitanTMpolymer modified asphalt mixtures[D]. Xi’an：Chang’an University，2012.(In Chinese)

[2] 安清. SBS/Honeywell TitanTM聚合物復(fù)合改性瀝青改性工藝研究[D].西安：長安大學(xué),2012.

AN Qing. Modification process of SBS/Honeywell TitanTMpolymer composite modified asphalt[D]. Xi’an:Chang’an University，2012. (In Chinese)

[3] Honeywell International Inc.Case Study:Honeywell Titan used in Texas[EB/OL].http://www.honeywell-titan.com/energy-and-emissions. 2014

[4] JTG F40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2016

JTG F40-2004 Technical specifications for construction of highway asphalt pavements[S].Beijing：China Communications Press，2016. (In Chinese)

[5] 樊亮,孔祥利,林江濤,等. 基于流變測(cè)試技術(shù)的瀝青評(píng)價(jià)方法研究進(jìn)展[J]. 材料導(dǎo)報(bào)，2012，26(1):123-128.

FAN Liang，KONG Xiangli，LIN Jiangtao,etal. Review of asphalt evaluation methods based on rheological measure technology[J]. Materials Review，2012，26(1)：123-128.(In Chinese)

[6] JTG E20-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程[S]．北京：人民交通出版社，2016.

JTG E20-2011 Standard test methods of bitumen and bituminous mixtures for highway engineering[S]. Beijing：China Communications Press，2016. (In Chinese)

[7] 樊亮,張玉貞,王林. 瀝青黏附性試驗(yàn)的圖像分析方法初探[J]. 公路,2011(12):151-154.

FAN Liang，ZHANG Yuzhen，WANG Lin. Preliminary study on image analysis method of asphalt cohesive test[J]. Highway，2011(12):151-154. (In Chinese)

[8] 李向東，吳洋. 瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度計(jì)算方法的分析與研究[J]. 華中科技大學(xué)學(xué)報(bào):城市科學(xué)版，2006，23(s1):22-27.

LI Xiangdong，WU Yang. Calculation methods analysis of asphalt mixture dynamic stability[J].Journal of HUST：Urban Science Edition，2006，23(s1):22-27. (In Chinese)

[9]鄭傳峰，王磊，許雅智. 采用全程動(dòng)穩(wěn)定度評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性[J]. 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版，2011，30(1):51-55.

ZHENG Chuanfeng，WANG Lei，XU Yazhi. Evaluation of high temperature stability of asphalt mixtures by whole process dynamic stability[J]. Journal of Chongqing Jiaotong University：Natural Science，2011,30(1):51-55. (In Chinese)

[10]沈金安.瀝青及瀝青混合料路用性能[M]. 北京:人民交通出版社，2009：280-281.

SHEN Jin’an. Road property of bitumen and bituminous mixtures[M]. Beijing：Chinese Communications Press,2009：280-281. (In Chinese)

[11]吳超凡，曾夢(mèng)瀾,王茂文,等.添加Sasobit溫拌瀝青混合料的拌和與壓實(shí)溫度確定[J]. 湖南大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版，2010，37(8):1-5.

WU Chaofan，ZENG Menglan ，WANG Maowen，etal. Determination of the mixing and compaction temperatures for warm mix asphalt with Sasobit[J]. Journal of Hunan University：Natural Sciences， 2010，37(8):1-5.(In Chinese)

Applying Method and Performance Comparison of Honeywell Warm-mixed Additive in SMA Asphalt Mixture

SONG Xiaojin1,2，F(xiàn)AN Liang3?，LIN Jiangtao3，LI Yongzhen3

(1. College of Civil Engineering，Hunan University，Changsha 410082，China； 2.Hunan Zhongda Construction EngineeringTesting Co Ltd,Changsha 410205,China; 3. Shandong Transportation Institute，Ji’nan 250031,China)

Based on SMA-13 asphalt mixture,the pavement performance of a kind of organic warm-mixed additive in dry and wet process was evaluated,and compared with that of SBS asphalt mixture. The experimental results show that the warm-mixed additive can be used as a modifier to give larger modulus and higher temperature viscosity,keep the stability of visco-elasticity structure in 30～65 ℃ranges,and reduce the temperature sensitivity of neat asphalt. In dry-method application,after the surface pretreatment of basalt particles,this warm-mixed additive can effectively improve the cohesive grade between neat asphalt and aggregate. By using the same production temperature of neat asphalt,the SMA mixture with 0.3% warm-mixed additive production in dry process can meet the requirement of the modified asphalt mixture,get the pavement performance close to that of SBS asphalt mixture,and achieve a warm-mixing effect.

warm-mixed additive; asphalt mixture; warm-mixing effect; asphalt cohesive grade; pavement performance

1674-2974(2017)06-0075-06

10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2017.06.013

2016-05-12

山東省交通科技項(xiàng)目(2012Y01),Science and Technology Project of Transportation of Shandong Province(2012Y01)

宋小金(1980—)，男，山東榮成人，博士研究生，高級(jí)工程師?通訊聯(lián)系人，E-mail:fanliang218@sina.com

U416.217

A