葉文海

【摘 要】中職學校汽車發(fā)動機實訓課是學生掌握專業(yè)技能的重要途徑之一，但采用傳統(tǒng)的實訓平臺及教學模式效果并不理想，本文在分析、總結(jié)及調(diào)研的基礎(chǔ)上從實訓平臺及教學模式軟硬件進行開發(fā)建設(shè)和改革，通過實踐教學與研究，運用SPSS11.0統(tǒng)計分析軟件和發(fā)放問卷調(diào)查進行教學效果評價，證明新教學模式在教學實施的過程中能取得較好效果。

【關(guān)鍵詞】發(fā)動機裝配線 實訓課程 改革實踐研究

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2017）05B-0030-03

2015 年柳州市汽車年產(chǎn)量突破 230 萬輛，城市總產(chǎn)量位居全國第三位，2016 年 1-10 月全市汽車產(chǎn)銷量分別完成 193.9萬輛和 190.0 萬輛。在整車企業(yè)拉動下，柳州市的汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)也得到蓬勃的發(fā)展，特別是汽車發(fā)動機的生產(chǎn)，同時也帶動汽車維修等服務(wù)業(yè)的發(fā)展。汽車業(yè)的大發(fā)展急需大量懂發(fā)動機結(jié)構(gòu)、發(fā)動機裝配、發(fā)動維修等方面的技術(shù)工人。但通過對頂崗實習學生的跟蹤調(diào)查及與維修企業(yè)和發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的訪談，了解到大多數(shù)學生到工作崗位上都要經(jīng)過重新培訓再上崗，很長時間都不能獨擋一面。通過對區(qū)內(nèi)較有影響力的兄弟學校的了解，普遍存在這樣的現(xiàn)狀：一是學校培養(yǎng)出來的學生得不到企業(yè)的肯定；二是學生動手能力較差。主要原因為：發(fā)動機實訓以臺架為主，分組人數(shù)多，效率低，效果差；學生總的操作時間較少；存在一定的安全隱患，導致老師不敢放手讓學生操作；缺乏一種真實的實訓環(huán)境，學生面對實際工作崗位不能適應(yīng)；教學模式老套。通過分析認為應(yīng)從實訓教學硬件（實訓平臺）和教學軟件（教學模式）進行改革才能提高發(fā)動機實訓課程的教學質(zhì)量和教學效果。

一、汽車發(fā)動機實訓教學目前存在的問題

一直以來，中職學校汽車運用與維修二級維護課的教學都采取這樣的教學模式：老師首先在教室內(nèi)講授汽車維護的相關(guān)知識，然后到實訓車間集中學習汽車維護的操作技能，最后以段考和期考的成績來考核學生的學習情況，主要以理論考試作為評價指標。學生的實際操作練習時間很短，有些技能老師只是進行了基本的簡單演示，沒能保證每個學生有足夠的時間練習，學生學完后不能直接上崗作業(yè)。這種實訓教學基本上屬于模擬教學，它缺乏一種真實的實踐環(huán)境，無論采用哪種教學方法，都不能改變其教學效果和教學效率低下的缺點，因為教學臺架有限，老師要指導的學生較多，不能全部顧及到位，學生總的操作時間較少，且存在一定的安全隱患。

二、探索解決問題的新途徑

（一）實訓平臺（硬件）與教學模式（軟件）的創(chuàng)新實踐

柳州市第一職業(yè)技術(shù)學校汽車工程專業(yè)部在國家財政、自治區(qū)教育廳及學校的大力支持下，于 2016 年 7 月投入 350 多萬建成了汽車發(fā)動機裝備線，與汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的裝配線基本一致，具有 20 個工位的作業(yè)流水線及相應(yīng)的控制系統(tǒng)。其中包括 MES 系統(tǒng)、工位管理系統(tǒng)、暗燈系統(tǒng)和教學評估系統(tǒng)；線外有三個分裝工位，兩個發(fā)動機動、靜態(tài)檢驗工位，一個機器人拆裝工位以及能同時容納 60 人同時操作的基本技能訓練工位。硬件有了極大的改善，但如果沿用舊教學模式，教學效果的提升還是不明顯，新的教學實訓平臺要有新的教學模式和教學資源相結(jié)合才能發(fā)揮其優(yōu)勢。柳州市第一職業(yè)技術(shù)學校汽車工程專業(yè)部的“12221”教學模式在汽車二級維護專業(yè)課教學實踐中取得了較好的效果，可見結(jié)合汽車專業(yè)部新建立的發(fā)動機裝配生產(chǎn)線進行實訓教學比較合適。

在裝配線上進行汽車發(fā)動機課程教學，通過在裝配線上真實地完成發(fā)動機各零部件的裝配工作，嚴格按照裝配工藝和操作規(guī)程進行，完成所有操作項目后能達到汽車發(fā)動機這門課程的學習要求。在發(fā)動機裝配線上的操作分兩部分進行：一是通過控制裝配線，讓學生在尚未熟練的情況下統(tǒng)一裝配相同的零部件，熟悉裝配工藝和操作流程，此部分稱為流水線同步裝配操作流程；二是練習達到一定程度后，進行流水線操作，即每個學生裝配的零部件在不同的操作崗位都不相同，最后出來的是裝配好的符合各項技術(shù)指標的發(fā)動機整機，此部分稱為流水線異步裝配操作流程。

本課題的研究主要是探討結(jié)合“12221”在裝配線上進行汽車發(fā)動機課程教學的改革實踐，改變傳統(tǒng)單一臺架教學的不足，在與真實生產(chǎn)環(huán)境相一致的發(fā)動機裝配線上進行教學，1-2人一個工位（實訓室臺架的教學是1-2個小組一個工位）。一方面能很好地提高學生操作時間的利用效率，使學生對發(fā)汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和工作原理有更好的感性認識，并能夠熟練地裝配發(fā)動機零部件；另一方面通過在線上的強化操作，培養(yǎng)學生嚴格按工藝流程和操作規(guī)范工作的習慣。通過這種教學改革實踐能很好地滿足汽車發(fā)動機課程的教學需求，與傳統(tǒng)的在實訓室臺架實施的教學相比，教學效果和效率會有很大的提升；對于裝配班的學生而言可在頂崗實習時直接到發(fā)動機生產(chǎn)線上工作，在實踐中更好地鍛煉職業(yè)能力。

（二）“12221”教學模式的主要內(nèi)容

眾所周知再好的教學模式都不代表有普遍適用性，都必須結(jié)合具體的教學平臺和相應(yīng)的專業(yè)課程。將汽車發(fā)動裝配生產(chǎn)線這種新實訓教學平臺融入“12221”教學模式有較好的先天條件?！?2221”教學模式的核心是五個學習環(huán)節(jié)：

1.學生完成“一份”引導文作業(yè)。學生在每個項目的操作前首先查找相關(guān)參考資料（包括從學習島的電腦里、課本、其他參考書、維修手冊等），完成“一份”相關(guān)知識點的引導文作業(yè)，了解相關(guān)操作的基本流程、操作規(guī)范、注意事項，同時學生的自主學習能力也得到了培養(yǎng)。

2.學生看別人操作“兩遍”。學生通過觀看相關(guān)實訓項目的操作視頻或觀看老師（也可以是同學）演示“兩遍”，學生只有通過觀察“兩遍”的學習過程，才能進入下一個學習環(huán)節(jié)。

3.學生自己操作“兩遍”。學生在進行“兩次”的操作時，由已經(jīng)操作過的學生或指導老師在旁邊進行指導，邊操作邊記錄一些關(guān)鍵參數(shù)，最后在相應(yīng)的表格填寫相關(guān)操作內(nèi)容。由已操作過的學生對正在進行操作的學生指導時，有可能會出現(xiàn)錯誤，老師要不斷巡視，及時糾正，防止誤導。

4.學生教別人做“兩遍”。由已完成兩遍操作的學生指導下一位正在操作的學生“兩次”，同時對比手中的操作流程，避免誤導被指導的學生。學生之間可以相互交流、監(jiān)督。

5.學生完成該項目的操作后交“一份”作業(yè)工單。

這種教學模式其實是一種基于工作過程的行動導向教學模式之一。工作過程是“在企業(yè)里為完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”。行動導向?qū)W習有三個層次：一是實驗導向性學習；二是問題導向性學習；三是項目導向性學習，如項目教學法和引導課文教學法等。學生在進入裝配線操作之前先完成裝配工藝及操作規(guī)程的自主學習，即完成“一份”引導文作業(yè)。合格后進入“2、3、4”步環(huán)節(jié)，每完成一個操作環(huán)節(jié)交一份作業(yè)工單。裝配線有嚴格的裝配工藝及操作規(guī)程來確?！?、3、4”步環(huán)節(jié)的準確性。畢竟每個人的觀察能力、學習能力和傳授能力不一樣，在上一個學生教下一個學生時難免會出現(xiàn)偏差，嚴格的裝配工藝及操作規(guī)程能確保操作的準確性，可有效避免這種偏差的出現(xiàn)?？梢哉f利用裝配線這個實訓平臺不但能較好地實施“12221”這種教學模式，還能進一步發(fā)揮和提升它原有的教學效果。在發(fā)動機裝配生產(chǎn)線這個平臺上融合“12221”這種教學模式，既吸取這種教學模式的優(yōu)點，但又不局限于這種模式，由于操作工位及操作時間的增加，從教學效果來看，甚至會超越這種教學模式。好的教學模式加上好的教學平臺，與傳統(tǒng)單調(diào)的臺架實訓平臺相比，教學效果的提升是可以預測得到的。通過研究、探討和整合配套的教學資源，逐步形成發(fā)動機這門課程新的教學模式，與“12221”教學模式一樣，課任老師可以換，但教學模式和教學效果不變，且不會受到影響，還能不斷培養(yǎng)出新的發(fā)動機專業(yè)課教學老師，對提升整個專業(yè)的教學水平能起到不可低估的作用。

三、難點及創(chuàng)新之處

（一）實訓過程中存在的難點

學生在實習實訓過程中容易產(chǎn)生兩種極端情況：一是動手機會比較少，對于實訓內(nèi)容沒能掌握到位，在實訓工位少而學生人數(shù)又多的情況下容易出現(xiàn)這種情況；另一種是學生對某一項實訓內(nèi)容反復操作時會產(chǎn)生厭煩、抵觸心理，最后同樣是學不好，存在實訓效率低下的問題。在學生實訓特別是在汽車發(fā)動機裝配實訓課中如何避免或平衡這兩種極端情況的出現(xiàn)，是實訓教學的主要難點。

（二）解決的關(guān)鍵問題

1.解決實訓課學生動手機會少的問題。裝配線上有 20 個工位，線外有 5 個工位，每個工位2名學生就可容納整個班。

2.解決實訓效率低下的問題。不同的崗位設(shè)置不同的工序，學生練習完后換到另一工位進行操作，輪完所有工位后，進行一次發(fā)動機總裝，總裝完后到臺架測試，經(jīng)實訓老師檢查合格即表示該生已完成本課程學習。每人一個工位（可同時安排另一名學生在旁邊觀看學習，“12221”教學模式的體現(xiàn)之一）與傳統(tǒng)臺架 10 到 20 人一個工位的實訓效率相比，其效率高低不言而喻。

3.實訓實習幾乎在一個真實的環(huán)境下進行。裝配線與實際的發(fā)動機裝配生產(chǎn)一致，實訓的內(nèi)容嚴格按照發(fā)動機裝配工藝要求進行。

4.解決學生學習完發(fā)動機課程后連基本的拆裝都不敢進行的問題。學生經(jīng)過在裝配線不同的崗位進行發(fā)動機各零部件的裝配練習、考核，整個流程下來，完成發(fā)動機的基本拆裝不存在問題。

5.解決學生的規(guī)范操作。每道工序都嚴格按照操作規(guī)程、工藝流程和技術(shù)要求進行，經(jīng)過反復的練習，強化了學生操作的規(guī)范性。

（三）創(chuàng)新之處

1.用發(fā)動機裝配線代替?zhèn)鹘y(tǒng)發(fā)動臺架進行發(fā)動機裝配實訓，是基于真實的工作環(huán)境下的實訓實習。

2.“12221”教學模式在專業(yè)部二級維護教學實踐過程中被證明是比較有效的基于行動導向的教學模式，好的教學模式加好的實訓平臺必能較大提升本課程的教學質(zhì)量。

四、新實訓教學模式實踐教學效果評價

（一）主觀性評價

對學生進行問卷調(diào)查，問卷一共設(shè) 10 個關(guān)于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、拆裝和技術(shù)要求等方面的問題，實踐教學前后發(fā)同樣的問卷。一共6 個班 275 個學生，三個班為 2015 級學生，已學過一學期發(fā)動機的課程；另三個班為 2016 級學生，沒有學過或正學習發(fā)動機課程。實訓課時根據(jù)教學安排 2015 級為 38 課時，2016 級為 19 課時。實訓教學前 2015 級學生正面回答率（“能”、“了解”“知道”等稱為正面回答，反之稱為負面回答）為 42%，經(jīng)過實訓教學后的正面回答率為 81%；2016 級學生實訓教學前正面回答率為21%，經(jīng)過實訓教學后的正面回答率為 79%。調(diào)查結(jié)果表明，新的實訓教學對提升學生的學習效果是明顯的。

（二）客觀性評價

通過 SPSS11.0 統(tǒng)計分析軟件進行教學效果評價。數(shù)據(jù)來源于 2015 級汽車運用與維修專業(yè)的兩個班學生，一個班是采用傳統(tǒng)發(fā)動機臺架進行實訓教學，稱之為乙班；另一個班實施新發(fā)動機實訓教學，稱之為甲班。對兩個班學生同時進行發(fā)動機拆裝操作考核。對于考核成績，運用 SPSS11.0 軟件，采用獨立樣本T檢驗對數(shù)據(jù)進行處理，因為樣本容量較大，可以認為兩樣本總體分布近似正態(tài)。輸出結(jié)果如表 1 和表 2所示。

從表 2 結(jié)果上看，兩樣本方差齊性檢驗的 p=0.001< 0.05，表明兩樣本方差有顯著差異，因此應(yīng)分析第二行 t 檢驗的值。t=7.098，p=0.000<0.05，否定原假設(shè)，接受備擇假設(shè)，則兩個樣本均值存在顯著性差異，即甲班成績明顯好于乙班，從表 1 上看平均分相差約 12 分。說明采用新的發(fā)動機實訓教學模式要比傳統(tǒng)的教學模式效果好。

綜上所述，從運用汽車發(fā)動機裝配線融合“12221”教學模式在汽車發(fā)動機實訓課的教學實踐來看，教學效果是顯著的，學生通過引導文的形式熟悉相關(guān)的裝配工藝流程，接著強化三個“2”的練習，其技能水平得到了較大提高，頂崗實習時相應(yīng)的崗位如發(fā)動機裝配，基本上可以直接上崗，不需要企業(yè)重新培訓。這充分說明：只要針對本課程或?qū)I(yè)的特點進行分析、探索，總能找到合適的教學模式，以提升教學質(zhì)量。

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【基金項目】廣西中等職業(yè)學校教學改革重點立項項目“基于生產(chǎn)線的汽車發(fā)動機裝配實訓課程改革實踐與研究”（GXZZJG2016A063）。

（責編 羅汝君）