9月19日，貝恩公司和智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7聯(lián)合發(fā)布了《中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)研究》報(bào)告。報(bào)告指出，中國(guó)物流行業(yè)正面臨著提升效率的關(guān)鍵難題，而以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智能化管理工具和技術(shù)手段是幫助中國(guó)物流企業(yè)提升效率的關(guān)鍵。小編整理出了幾大關(guān)鍵數(shù)據(jù)，來(lái)看看中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)研究報(bào)告到底有哪些干貨！

中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)世界第一，超5 萬(wàn)億元

報(bào)告顯示，中國(guó)公路貨運(yùn)整體周轉(zhuǎn)量為610百億噸公里，重型卡車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，輕中型卡車(chē)保有量超過(guò)1400萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)5萬(wàn)億人民幣，已成為世界第一大公路運(yùn)輸市場(chǎng)。

中國(guó)公路貨運(yùn)速度慢、里程短、費(fèi)用高，總體來(lái)說(shuō)效率并不高。其中，物流費(fèi)用占GDP的16%，同發(fā)達(dá)國(guó)家10%的水平相比差距很大。另外，行駛效率、油耗節(jié)省空間都有待提升。

與歐美相比，物流費(fèi)用高，占GDP 16 %

大型車(chē)隊(duì)占比逐步提升，2016年占比11 %

因?yàn)榇笮蛙?chē)隊(duì)在行駛效率方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，其占比逐步提升，從2014年的9%到2016年的11%。大型車(chē)隊(duì)的單車(chē)日均里程達(dá)到550公里，車(chē)輛利用率達(dá)到43%，大大領(lǐng)先于中小型車(chē)隊(duì)和個(gè)體車(chē)隊(duì)。

數(shù)字化管理，一人將井然有序管理100 輛車(chē)

在傳統(tǒng)的管理模式中，5人只管10輛車(chē)，且問(wèn)題頻出。而數(shù)字化管理讓貨運(yùn)車(chē)隊(duì)規(guī)?；l(fā)展，1人將管百輛車(chē)，且井然有序。數(shù)字化管理模式讓設(shè)備智能化、運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化，讓車(chē)隊(duì)管理省事省心省力。

好司機(jī)讓單車(chē)單月節(jié)油成本達(dá)2.6 萬(wàn)

油耗是汽車(chē)運(yùn)輸中最大的成本組成部分之一，燃油費(fèi)占據(jù)成本的28.4%，僅低于路橋費(fèi)（30.7%）。影響油耗的因素分別有：駕駛行為、車(chē)況、路況、其他因素，分別占比為：25%、55%、15%、5%。影響油耗的因素復(fù)雜，其中駕駛行為是短期內(nèi)最易提升的，好的駕駛行為理論節(jié)省油耗10.5%，好司機(jī)讓單車(chē)單月節(jié)油成本可達(dá)2.6萬(wàn)。