孫娜

摘 要：最早提出“大數(shù)據(jù)”時代到來的是全球知名咨詢公司麥肯錫。麥肯錫稱：“數(shù)據(jù)，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素。人類對于海量數(shù)據(jù)的挖掘和運用，預(yù)示著新一波生產(chǎn)率增長和消費者盈余浪潮的到來?！睌?shù)據(jù)已經(jīng)成為生產(chǎn)力的一部分，數(shù)據(jù)經(jīng)濟正日益受到重視。經(jīng)李克強總理簽批，2015年9月，國務(wù)院印發(fā)《促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》，系統(tǒng)部署大數(shù)據(jù)發(fā)展工作。“大數(shù)據(jù)”時代的來臨，讓大家更加明晰信息已成為一種重要資產(chǎn)，將為我們帶來不可限量的價值。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù) 運用 價值

中圖分類號：F530 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）06（a）-0091-02

1 大數(shù)據(jù)已在我們身邊

大數(shù)據(jù)（big data），或稱巨量資料，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無法通過目前主流軟件工具，在合理時間內(nèi)達到擷取、管理、處理并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營決策更積極目的的資訊。在維克托·邁爾·舍恩伯格及肯尼斯·庫克耶編寫的《大數(shù)據(jù)時代》中大數(shù)據(jù)指不用隨機分析法（抽樣調(diào)查）這樣的捷徑，而采用所有數(shù)據(jù)的方法。大數(shù)據(jù)的4V特點：Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多樣）、Value（價值）?？此瞥橄蟮摹按髷?shù)據(jù)”其實已經(jīng)不知不覺存在于我們身邊。

人類身處數(shù)據(jù)的海洋，幾乎所有事物都與數(shù)據(jù)有關(guān)，環(huán)境、金融、醫(yī)療，人類每天都在產(chǎn)生數(shù)據(jù)，打電話、發(fā)短信、進地鐵站安檢、進辦公樓刷卡、在QQ上聊天、上淘寶網(wǎng)購物，大量數(shù)據(jù)實時地影響人類的工作、生活乃至社會發(fā)展。數(shù)據(jù)已經(jīng)成為生產(chǎn)力的一部分，數(shù)據(jù)經(jīng)濟正日益受到重視。

2 大數(shù)據(jù)與鐵路行業(yè)已密不可分

維克托·邁爾·舍恩伯格的《大數(shù)據(jù)時代》應(yīng)該讓每一個接觸過它的人都會產(chǎn)生一種危機感，也許是一種改變帶來的恐懼和身處已經(jīng)改變中的世界而產(chǎn)生的熟悉夾雜陌生。但無論是否愿意，數(shù)字化時代已如期而至，并且關(guān)于大數(shù)據(jù)的“神話”正在不斷上演，對于交通運輸業(yè)則是必須接受的現(xiàn)實與挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)時代帶來了信息的高速流通，不僅推進了通訊業(yè)、經(jīng)濟及其他領(lǐng)域的量化進程，而且改變著商業(yè)以及包括鐵路、公路、空運、航運在內(nèi)的交通運輸業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)營模式。從網(wǎng)絡(luò)購物到火車票網(wǎng)上訂票，大眾從網(wǎng)絡(luò)中獲得的已不完全是一種便捷，而是一種生活方式的改變?；疖?、飛機票務(wù)信息通過網(wǎng)絡(luò)可以得到我們想要乘坐的車次、班次，看似極為簡單的事情卻慢慢成為大眾生活的一部分，成為大眾隨手而來的動作。旅行中大眾時時查看地圖信息，自己的位置，在火車上用手機就能及時知道到達的地點……

大眾乘車出行也不再是將火車作為唯一的交通工具。過去那種“鐵老大”，公路、航空各自為戰(zhàn)的局面已不能適應(yīng)時代的發(fā)展。通過信息數(shù)據(jù)的綜合分析，擇優(yōu)選用成為數(shù)據(jù)時代下大眾的生活方式。故此，國家推行大部制改革，對于資源做出優(yōu)化組合是數(shù)據(jù)時代的必然要求。鐵道部撤銷成立了國家鐵路總公司，至此，鐵路、公路、民航運輸將逐漸拉成一張大網(wǎng)，立體式的“大交通”格局將完整呈現(xiàn)，通過運輸資源進一步優(yōu)化，今后大眾的出行將更加便捷。

3 朔黃鐵路與大數(shù)據(jù)

朔黃鐵路，是神華集團投資和建設(shè)的規(guī)模最大的一條重載鐵路，現(xiàn)已完成3.5億 t年運量的擴能改造。截至2016年12月31日，朔黃鐵路公司完成年度運量2.72億 t，創(chuàng)歷史年運量最高紀(jì)錄。年運量連續(xù)3年在2億 t高位平臺運行，累計安全生產(chǎn)6 072 d，順利實現(xiàn)第17個安全年。

作為國內(nèi)西煤東運第二大運輸主干道，朔黃鐵路西起山西神池南站，東至河北黃驊港站，北與天津神港站相連，運營鐵路里程正線674.4 km，在建黃大鐵路正線216.8 km。多年以來，公司按照“源于國鐵，優(yōu)于國鐵”的發(fā)展理念，實施了體制創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和管理模式創(chuàng)新，邊運營、邊建設(shè)、邊擴能、邊跨越，創(chuàng)出了一條獨具特色的合資鐵路的發(fā)展之路，形成獨具特色的“朔黃模式”。

朔黃鐵路作為一個巨大的運輸載體，所涉及車、機、供、電、輛各專業(yè)每時每刻都有大量的數(shù)據(jù)產(chǎn)生。如果利用好這些數(shù)據(jù)信息，將為朔黃鐵路的高效發(fā)展起到極大的促進作用。比如，鐵路行業(yè)里常常提到的鐵路狀態(tài)檢修，目前還缺少可靠的方法來預(yù)測設(shè)備狀態(tài)，即沒有一個有效的手段來預(yù)測或檢測設(shè)備處于一個怎樣的狀態(tài)。只是按照“計劃”進行維修，這種方法不太有效，因為，有的零件并沒有什么問題就被換掉了。在現(xiàn)代計算機技術(shù)及各種檢測設(shè)備的幫助下，采用了諸如分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)、車輛動態(tài)檢測系統(tǒng)、列車自動控制系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)目前已初具規(guī)模，包括行車記錄、設(shè)備故障、車輛狀態(tài)等，并以此形成了規(guī)模型數(shù)據(jù)庫。這恰恰是大數(shù)據(jù)分析所需要的基礎(chǔ)條件。大數(shù)據(jù)最核心的價值就是在于對于海量數(shù)據(jù)進行存儲和分析。相比起現(xiàn)有的其他技術(shù)而言，大數(shù)據(jù)的“廉價、迅速、優(yōu)化”這三方面的綜合成本是最優(yōu)的。只需把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成大數(shù)據(jù)相關(guān)分析所需要的“數(shù)據(jù)”，并輔之以相關(guān)關(guān)系的數(shù)學(xué)模型，就可以得出設(shè)備處于什么“狀態(tài)”、什么時候需要維修，從而達到提升設(shè)備維修效率、提高檢修質(zhì)量、預(yù)防危險的目的。

4 關(guān)于機務(wù)綜合數(shù)據(jù)分析室大數(shù)據(jù)框架

大數(shù)據(jù)技術(shù)的戰(zhàn)略意義不在于掌握龐大的數(shù)據(jù)信息，而在于對這些含有意義的數(shù)據(jù)進行專業(yè)化處理。換言之，如果把大數(shù)據(jù)比作一種產(chǎn)業(yè)，那么這種產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵，在于提高對數(shù)據(jù)的“加工能力”，通過“加工”實現(xiàn)數(shù)據(jù)的“增值”。朔黃鐵路機輛分公司機務(wù)綜合數(shù)據(jù)分析室就是一個大數(shù)據(jù)的處理平臺，它本著“數(shù)據(jù)集中、信息共享、綜合分析、安全保障”的數(shù)據(jù)理念，收集朔黃鐵路公司目前在機務(wù)專業(yè)各種數(shù)據(jù)信息情況，對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行整合、集中分析、實現(xiàn)信息實時共享。為相關(guān)部門做好設(shè)備維護和現(xiàn)場作業(yè)管理提供信息服務(wù)，為朔黃鐵路公司安全管理工作提供全面、集中、及時的機務(wù)綜合信息，為設(shè)備維護和現(xiàn)場管理部門提出指導(dǎo)意見。集中整合機務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息資源，發(fā)揮數(shù)據(jù)資產(chǎn)最大效益。機務(wù)綜合信息分析室共計12個專業(yè)模塊，這12個模塊的數(shù)據(jù)構(gòu)成了大數(shù)據(jù)框架，其大體分為數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、信息匯總?cè)糠帧?/p>

4.1 數(shù)據(jù)收集

數(shù)據(jù)的收集最重要的一點就是及時性，唯有及時收集到所需的數(shù)據(jù)才能為后續(xù)數(shù)據(jù)的分析匯總奠定堅實的基礎(chǔ)。目前分析室的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲途徑仍未統(tǒng)一，一些模塊的數(shù)據(jù)仍沒有進行實時傳輸，比如視頻數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)需要等到機車處于未運行狀態(tài)下，才能進行轉(zhuǎn)儲下載，這樣就會導(dǎo)致延誤分析，可能影響機車運行，因此數(shù)據(jù)收集的及時性至關(guān)重要。針對轉(zhuǎn)儲數(shù)據(jù)這一部分，若在機車上編輯一程序，將機車與分析室電腦連接，便可實時傳輸數(shù)據(jù)，可及時分析數(shù)據(jù)，查找故障原因，快速解決問題。

4.2 數(shù)據(jù)分析

轉(zhuǎn)儲數(shù)據(jù)后，就需要各個專業(yè)模塊分別進行分析，這些數(shù)據(jù)分析既包括某個設(shè)備部件的分析又包括對機車整體運行狀態(tài)的分析，通過分析這些數(shù)據(jù)將機車運行狀態(tài)再現(xiàn)。因此這就要求每一位分析員都必須熟悉本專業(yè)模塊的分析流程，將自己本專業(yè)數(shù)據(jù)快速高效地分析出結(jié)果。除此之外，每個模塊的人還要了解其他模塊的相關(guān)知識，從本模塊分析出的問題聯(lián)想到其他模塊的問題，找尋出各個模塊的聯(lián)系，探究出機車運行中的安全隱患，由事后分析變?yōu)樘崆邦A(yù)判。

4.3 信息匯總

當(dāng)每一位分析員把每一個專業(yè)模塊拿下后，就結(jié)合各個專業(yè)模塊的數(shù)據(jù)形成一個統(tǒng)一的、可利用的、綜合性強的數(shù)據(jù)分析報告。根據(jù)數(shù)據(jù)分析報告，可以再現(xiàn)機車運行狀態(tài)，可以預(yù)知機車存在的安全隱患或者找出機車發(fā)生故障的原因。將綜合分析報告反饋至相關(guān)部門，解決機車存在的問題，保證機車質(zhì)量，從而促進運輸安全。

5 結(jié)語

目前，朔黃鐵路機輛分公司機務(wù)綜合數(shù)據(jù)分析室已有效進行數(shù)據(jù)分析近三年，極大地提高了朔黃鐵路數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、信息匯總的效率及準(zhǔn)確性，對朔黃鐵路公司機車檢修、行車調(diào)度等作業(yè)產(chǎn)生較大經(jīng)濟效益。作為運用單位的技術(shù)人員，應(yīng)及時了解設(shè)備的運行情況，并總結(jié)經(jīng)驗提出合理意見，不斷優(yōu)化流程，提高機車數(shù)據(jù)動態(tài)收集、監(jiān)管及資源共享成果。