倪妮

2017. 6.27-7.3

遲到了3個(gè)月的萬科2016年度股東大會(huì)最終于6月30日召開。王石正式卸任了董事會(huì)主席一職，由郁亮接任，這也意味著王石時(shí)代正式落幕。而從2015年開始的“寶萬之爭(zhēng)”也告一段落，代表深圳政府意志的深圳地鐵做了萬科的“白衣騎士”，超過寶能系成為萬科第一大股東。王石的最后一戰(zhàn)，最終用了政治而非市場(chǎng)的方式來解決。

但多數(shù)情況下，公司的人事變動(dòng)或策略轉(zhuǎn)變的核心因素還是市場(chǎng)

亞馬遜原資深主任科學(xué)家任小楓已正式確認(rèn)加入阿里巴巴，擔(dān)任人工智能（AI）核心團(tuán)隊(duì)數(shù)據(jù)科學(xué)和技術(shù)研究院（iDST）的副院長(zhǎng)和首席科學(xué)家。iDST是阿里巴巴負(fù)責(zé)人工智能技術(shù)研發(fā)的核心團(tuán)隊(duì)，成立于2014年。在加入阿里巴巴前，任小楓在亞馬遜領(lǐng)導(dǎo)計(jì)算機(jī)視覺算法團(tuán)隊(duì)，是亞馬遜級(jí)別最高的華人科學(xué)家，也是最年輕的資深主任科學(xué)家之一，參與創(chuàng)建了亞馬遜無人零售店Amazon Go。阿里巴巴今年3月提出“NASA計(jì)劃”，希望從全球招攬研發(fā)力量，儲(chǔ)備未來的核心技術(shù)，人工智能就是其中的重點(diǎn)。而這一領(lǐng)域的頂級(jí)科學(xué)家，尤其是華人，已經(jīng)成為BAT爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。此前阿里巴巴在這方面動(dòng)作不多，如今正在趕上。

索尼也在加速在AI方面的布局。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月27日?qǐng)?bào)道，索尼將免費(fèi)公開公司從1990年代起開發(fā)的AI相關(guān)軟件，提供給其他公司和研究機(jī)構(gòu)使用。此次它公開的是模擬人腦的深度學(xué)習(xí)程序“Neural Network Library”。早在1999年，索尼就涉足了AI領(lǐng)域，推出機(jī)器狗Aibo，但此技術(shù)一度僅限于公司內(nèi)使用。日本大企業(yè)觀念保守，其研發(fā)的新技術(shù)一般只在內(nèi)部使用。如今索尼摒棄了在AI方面單打獨(dú)斗的路線，選擇和外界合作，實(shí)則也是向Google、微軟和Facebook等靠攏。今年5月，索尼還加入了由Facebook、亞馬遜、微軟等技術(shù)巨頭組成的AI研究機(jī)構(gòu)“Partnership on AI”，是第一個(gè)加入的日本企業(yè)。

汽車領(lǐng)域都在擁抱時(shí)髦的技術(shù)，比如無人駕駛和電動(dòng)汽車

蘋果將向美國(guó)出租車公司Hertz租賃一批車輛，用于測(cè)試無人駕駛技術(shù)。受此消息影響，Hertz股價(jià)創(chuàng)下兩年來最大漲幅。然而在過去的一年里，Hertz營(yíng)收和利潤(rùn)雙雙下降，導(dǎo)致股價(jià)累計(jì)下跌75%。6月初，蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克首次確認(rèn)公司正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但最終未必會(huì)自己造車。此次選擇和Hertz合作，蘋果正是看中了其在財(cái)務(wù)、采購(gòu)和租賃上的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)Hertz在維護(hù)和管理車隊(duì)方面也有豐富的經(jīng)驗(yàn)。無人駕駛汽車的前景吸引眾多技術(shù)公司扎堆進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

6月26日，日產(chǎn)汽車宣布在2018年發(fā)售新款Leaf，續(xù)航里程超過300公里，并且配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。日產(chǎn)還計(jì)劃在2020年讓Leaf擁有完全自動(dòng)駕駛能力。Leaf是最早在美國(guó)暢銷的純電動(dòng)車，它的續(xù)航里程低于200公里，但售價(jià)低廉。后來被特斯拉搶走了風(fēng)頭。如今親民的Model 3即將上市，日產(chǎn)也拿出了應(yīng)對(duì)措施，2018年將是純電動(dòng)車激戰(zhàn)的開始。

就連工業(yè)巨頭西門子也要涉入其中。西門子6月28日向電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)ChargePoint投資4300萬美元，并計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)合作推廣充電網(wǎng)絡(luò)。ChargePoint在北美和澳大利亞擁有3.6萬多個(gè)充電樁，這一周還宣布接管通用電氣公司的1萬多個(gè)充電樁，在此次G輪融資中共籌集資金1.25億美元。目前，歐洲是全球僅次于中國(guó)的第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，因此ChargePoint積極與歐洲公司合作，今年3月已獲得德國(guó)汽車制造公司戴姆勒8200萬美元的投資。西門子2013年曾因德國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展緩慢而放棄自主研發(fā)生產(chǎn)充電樁，投資ChargePoint將有助于加快其在充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的布局。

不過也有不盡如人意者

擁有84年歷史的高田公司6月26日在日本申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，前一天，其在美國(guó)也申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。這是日本制造業(yè)規(guī)模最大的破產(chǎn)案，其氣囊產(chǎn)品已造成全球17人死亡的高田公司，由于長(zhǎng)時(shí)間受到產(chǎn)品召回和訴訟的影響，預(yù)計(jì)累計(jì)負(fù)債額將超過1萬億日元（約合616億元人民幣）。高田稱將以1750億日元（約合107億元人民幣）的價(jià)格把公司主要資產(chǎn)和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給寧波均勝電子股份有限公司的一個(gè)美國(guó)子公司KSS。董事長(zhǎng)兼社長(zhǎng)高田重久將在公司業(yè)務(wù)重整時(shí)間確定后辭職。安全是汽車氣囊的核心價(jià)值，但高田沒有保護(hù)好這一點(diǎn)，破產(chǎn)是它理應(yīng)付出的代價(jià)。

身陷種種麻煩的易到用車在6月28日發(fā)布公告，稱已有新的控股股東進(jìn)入，樂視不再是其控股股東。樂視汽車曾在去年10月獲得易到70%的股權(quán)，但二者在今年爆發(fā)矛盾，易到創(chuàng)始人周航表示樂視挪用原屬于易到的資金，而易到的司機(jī)也遇到了提現(xiàn)難的狀況。由于股權(quán)變更帶來的法律程序和協(xié)議流程，易到表示原定于6月29日開放的司機(jī)線上提現(xiàn)日延遲至6月30日。易到尚未透露新股東信息，并延遲了原定于7月4日召開的發(fā)布會(huì)。據(jù)多家媒體報(bào)道，新股東是一家名為藍(lán)巨的投資機(jī)構(gòu)，后者也參與投資了樂視的多個(gè)項(xiàng)目。

同樣正試圖依靠資本手段解決問題的還有雀巢。它連續(xù)4年沒有達(dá)成長(zhǎng)期增長(zhǎng)目標(biāo)，15.3%的利潤(rùn)率也低于一些同行。6月25日，激進(jìn)對(duì)沖基金Third Point宣布買入35億美元的雀巢股份，成為其第六大股東，并提出了一系列改革建議，包括在2020年之前將利潤(rùn)目標(biāo)設(shè)為18%至20%、拋棄非核心業(yè)務(wù)、回購(gòu)股票等。兩天后，雀巢就宣布計(jì)劃利用低利率和強(qiáng)勁現(xiàn)金流，回購(gòu)價(jià)值約208億美元的股份，并將未來投資重點(diǎn)放在寵物食品、咖啡、嬰幼兒營(yíng)養(yǎng)品等高增長(zhǎng)領(lǐng)域。

舍棄部分業(yè)務(wù)有時(shí)是公司必須做的選擇

朝日集團(tuán)在6月30日宣布，將把所持合資公司康師傅飲品控股的20.4%股份，以約6.12億美元的價(jià)格出售給中國(guó)合資伙伴康師傅控股有限公司。此次出售資產(chǎn)，可能與朝日在中國(guó)的投資不及預(yù)期有關(guān)。由于過度依賴廣告，產(chǎn)品創(chuàng)新未能緊跟消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，康師傅的飲料業(yè)務(wù)從2015年開始持續(xù)下滑，2017年第一季度，它的股東應(yīng)占溢利同比下滑了54.13%。此外，朝日還在2016年年底出售了在中國(guó)的牛奶業(yè)務(wù)，并正在評(píng)估是否出售對(duì)青島啤酒20%的持股。在出售中國(guó)資產(chǎn)的同時(shí)，朝日正在把資金轉(zhuǎn)投歐洲市場(chǎng)。

6月26日，SOHO中國(guó)則宣布以35.73億元整體出售位于上海的虹口SOHO，轉(zhuǎn)讓給新加坡公司吉寶置業(yè)旗下的吉寶置業(yè)中國(guó)、吉寶資本旗下首峰資金管理與另一名聯(lián)合投資者。虹口SOHO位于上海四川北路商圈，總建筑面積約9萬平方米，由知名建筑師隈研吾設(shè)計(jì)，是集辦公、商業(yè)于一體的綜合體。2012年8月，SOHO中國(guó)宣布從“開發(fā)銷售”向“開發(fā)持有”轉(zhuǎn)型，公司經(jīng)歷了較長(zhǎng)的陣痛期，5年復(fù)合增長(zhǎng)率下降40.24%，直到去年財(cái)務(wù)指標(biāo)才有所上升。為應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)下降，公司3年來已出售5套商業(yè)地產(chǎn)，套現(xiàn)236億元。當(dāng)然這并非長(zhǎng)久之計(jì)，包括SOHO中國(guó)在內(nèi)的商業(yè)地產(chǎn)公司都在尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，公共辦公空間是它們的方向之一，不過這一領(lǐng)域目前競(jìng)爭(zhēng)已十分激烈，并且尚未在國(guó)內(nèi)看到特別成功的案例。

而舍棄對(duì)于樂視來說則是被迫的。體奧動(dòng)力7月1日發(fā)布公告稱，因樂視體育的違約行為，即日起正式終止向樂視提供中國(guó)國(guó)家足球隊(duì)、日本J聯(lián)賽、足協(xié)杯、超級(jí)杯以及即將開始的德甲2017/18賽季比賽的播出信號(hào)。體奧動(dòng)力還表示，不排除通過法律途徑追究樂視體育的違約行為，維護(hù)公司正當(dāng)權(quán)益。據(jù)體育媒體懶熊體育報(bào)道，樂視體育從2015年開始拖欠體奧動(dòng)力版權(quán)費(fèi)用累計(jì)數(shù)千萬元，今年以來，它已先后失去ATP、中超等賽事的版權(quán)，在2016/17賽季末，它也未能完整播放英格蘭足總杯、意甲和法甲的比賽。對(duì)樂視體育而言，失去版權(quán)意味著失去核心內(nèi)容，未來的發(fā)展也將更加困難重重。