劉菲+張子馳+耿若晗+黃陽洋

本文對在職空乘人員的工作內(nèi)容和對應(yīng)的薪酬狀況進行調(diào)查，客觀展示了不同航空公司空乘人員的薪酬水平，對各大航空公司空乘人員薪酬管理起到積極的借鑒作用。

一、空乘人員薪酬現(xiàn)狀

（一）國有航空公司整體好于民營航空公司

不同的航空公司薪酬水平也存在一定的差異。整體來說，國有航空公司的整體待遇和福利要好于民營航空公司。我們以在國有航空公司和民營航空公司同樣飛行4年的空姐為例。

大型的民營航空公司的空姐每月的飛行時間大約在110小時，崗位的基本工資大約在1700元，小時費大約在55元/小時，此外還有飯補、通話補和化妝品補貼，按比例扣除保險、公積金和稅費，每月收入在接近一萬元左右，不含年終獎。

中型的民營航空公司的空姐的整體待遇略低于大型民營航空公司。每月飛行時間大約也在110小時左右，基本工資大約在1500元/月，小時費大約在30元/小時，此外還有飯補、通話補和一些生活補助等，刨除保險、公積金和稅費，月收入大約不到七千，比大型民營航空公司少了三千多，比國有航空公司低了差不多一半。

國有航空公司之所以待遇高，主要原因在于國有航空公司的航線最多，盈利能力相對有保障。此外，國有航空公司還有帶薪年假、公費旅游和各種過節(jié)福利。員工一年還有若干次的免費機票和親朋好友的購票低折扣的福利。

（二）空姐的工資普遍與職級和績效相關(guān)

無論是國有航空公司還是民營航空公司，薪酬水平都與職級和績效關(guān)聯(lián)較大。普通空姐的績效考核普遍被劃分為四個不同的等級，每個等級對應(yīng)不同 的獎金數(shù)額。乘務(wù)長的薪酬明顯高于一般的空姐，我們以區(qū)域和主任乘務(wù)長兩個職級為例。

國內(nèi)航線的區(qū)域乘務(wù)長的基礎(chǔ)薪酬在3000元左右，小時費大約在70元左右，每月飛行時間大約在110小時左右，此外還有飯補、通話補和其他各種津貼，每月到手工資在1.4萬元上下。而主任乘務(wù)長的工資會更高一些，一般情況下主任乘務(wù)長不會只會出現(xiàn)在主要航線的大型客機上，其月薪酬大約在2萬元上下。

一般的空姐被分為兩類，其中A、B兩類分配到頭等艙和公務(wù)艙，該類空姐人數(shù)相對較少；C、D兩個等級的空姐被分配到經(jīng)濟艙，這類空姐人數(shù)較多。從待遇上來說，每一個等級的空姐月收入大約相差在600元左右。

國際航線幾乎是所有空姐向往的工作，主要原因在于國際航線的收入要比國內(nèi)航線高出不少，另外也可以自由往返于各個國家之間，增長見識。大部分航空公司國際航線的空姐的小時費在12美元左右，此外航空公司還有每天30美元左右的國際駐外津貼。國際航線的空姐每月飛行大約在90小時上下，比國內(nèi)航線的空姐要少，但月收入普遍在1.5萬左右。

二、待遇分析

現(xiàn)階段通過對各大航空公司基本工資、過夜費、小時費和其他收入的對比如下（見表1）。

三、結(jié)論

總體而言，現(xiàn)階段空乘人員工資仍然相對較高，但相比其他行業(yè)已不太明顯。未來我國航空也仍將高速發(fā)展，但空乘人員的競爭會愈發(fā)激烈，相信未來空乘群體的薪酬水平總體會保持一個相對平穩(wěn)的狀況。

（作者單位：河北師范大學(xué)旅游學(xué)院）