賴勇

【摘要】近幾年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的飛速提升，市政工程項(xiàng)目的數(shù)量以及規(guī)模在逐漸增加。鋼纖維混凝土施工技術(shù)作為市政工程項(xiàng)目中的重要組成部分，其質(zhì)量也會(huì)對(duì)項(xiàng)目整體的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此應(yīng)提升其應(yīng)用效果，可促進(jìn)市政工程項(xiàng)目獲得進(jìn)一步的發(fā)展。綜上所述，本文將對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)在市政工程中的運(yùn)用策略展開(kāi)簡(jiǎn)單的分析，以期提升市政工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】鋼纖維混凝土；施工技術(shù)；市政工程；運(yùn)用策略

鋼纖維混凝土作為一種復(fù)合型的施工材料，在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中被廣泛應(yīng)用。其具備的主要優(yōu)勢(shì)為價(jià)格便宜、施工操作工藝較為簡(jiǎn)單，施工的效果也較好。相比于傳統(tǒng)的施工技術(shù)的來(lái)說(shuō)，利用鋼纖維混凝土技術(shù)可將原本技術(shù)中存在的不足充分彌補(bǔ)，還可增強(qiáng)混凝土的整體性能，提升建筑物的整體強(qiáng)度，為工程項(xiàng)目的質(zhì)量提供保障。

1、鋼纖維混凝土技術(shù)內(nèi)容概述

1.1混合料的配置

通常來(lái)說(shuō)，外界的多方面因素都會(huì)對(duì)混合料的性能產(chǎn)生重要影響，還容易造成建筑出現(xiàn)裂縫等方面的問(wèn)題，也會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的施工壽命產(chǎn)生不良影響。市政工程項(xiàng)目與人們的日常生活密切相關(guān)，如果出現(xiàn)意外等事故，便會(huì)造成嚴(yán)重的后果。因此只有從根本上實(shí)施有效的防控措施，將施工材料的質(zhì)量嚴(yán)格控制。對(duì)于混合料材料來(lái)說(shuō)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行合理配置。在實(shí)際施工的過(guò)程中，應(yīng)將先關(guān)技術(shù)規(guī)范作為基礎(chǔ)，應(yīng)充分滿足各種類型強(qiáng)度等方面的需求，還需要進(jìn)行有效的防凍、防腐蝕處理。對(duì)于鋼纖維的摻入量來(lái)說(shuō)，應(yīng)采用合理、適當(dāng)?shù)姆椒?，進(jìn)行精確、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算。例如體積法等。

1.2混合料的拌和

在對(duì)混合料進(jìn)行拌和的過(guò)程中，應(yīng)確保其符合相關(guān)的質(zhì)量、技術(shù)要求，采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械進(jìn)行操作。如果鋼纖維的含量較多，還具備較高的體積率，但其攪拌的程度相比于預(yù)期來(lái)說(shuō)較低。應(yīng)在拌和過(guò)程中進(jìn)行均勻的攪拌，首先進(jìn)行干拌，之后進(jìn)行濕拌，從而確保攪拌的質(zhì)量。與此同時(shí)，還應(yīng)確保攪拌的順序符合相關(guān)要求，應(yīng)將其分成三次進(jìn)行攪拌，之后按照順序?qū)⒉牧弦来蔚剡M(jìn)行添加，之后將相應(yīng)的鋼纖維材料不斷地添加到拌和料當(dāng)中，確保干拌均勻的基礎(chǔ)上，加水再進(jìn)行攪拌。

2、鋼纖維混凝土技術(shù)在市政工程項(xiàng)目中的運(yùn)用策略

2.1鋼纖維混凝土技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用

在將鋼纖維混凝土技術(shù)實(shí)際應(yīng)用在市政道路工程的過(guò)程中，需要將多方面的因素綜合考慮，例如對(duì)城市區(qū)域空間內(nèi)的占用程度、施工時(shí)間與難度等問(wèn)題，這些便是施工當(dāng)中的主要注意事項(xiàng)。而利用鋼纖維混凝土技術(shù)可以將道路鋪設(shè)的厚度大幅減少，還能節(jié)省大量的空間，還具備操作簡(jiǎn)單、施工難度較低的特點(diǎn)，還具備較強(qiáng)的耐磨性與抗寒性。

2.1.1將市政橋梁道路的厚度設(shè)置方法有效降低

在市政道路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，可以大幅降低混凝土材質(zhì)的道路，還能將橋梁路面的厚度減少，在使用該技術(shù)之后其厚度可降低的程度達(dá)到百分之六十。在使用鋼纖維混凝土技術(shù)時(shí)，可在橋梁路面上部的中間豎直位置縫隙與橫向縫隙之間設(shè)置一定的距離，可將其控制在20-30米，從而確保其能夠符合橋梁路面的強(qiáng)度要求。

2.1.2碾壓鋼纖維混凝土技術(shù)

碾壓鋼纖維混凝土技術(shù)是將鋼纖維與碾壓混凝土依照一定的比例進(jìn)行混合，最終碾壓成型，便可將這種復(fù)合物稱之為碾壓鋼纖維混凝土。在對(duì)這種復(fù)合物進(jìn)行碾壓之前，需要先對(duì)其鋼纖維結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，之后利用模具對(duì)其碾壓成型。由于內(nèi)部具備鋼纖維的框架，可以大幅提升路面的強(qiáng)度與彈性，可作為常用且理想的路面材質(zhì)，還能從根本上增強(qiáng)混凝土具備的綜合和物理性能。

2.1.3正確選用鋼纖維混凝土罩面

在應(yīng)用鋼纖維混凝土罩面的主要目的便是在進(jìn)行市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，對(duì)混凝土層進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)建設(shè)工作完畢之后，混凝土便會(huì)遭受外界多方面因素的影響，例如雨水、陽(yáng)光等方面的因素，因此需要利用罩面進(jìn)行保護(hù)，其中包含三種類型：分離式、分結(jié)合式、直接式。這三種都可以加入在混凝土當(dāng)中，最終形成嚴(yán)密的保護(hù)層，還可以在混凝土層最上面添加，從而起到良好的保護(hù)作用。

2.2鋼纖維混凝土技術(shù)在市政橋梁工程中的應(yīng)用

2.2.1提升主梁的載荷能力

在進(jìn)行市政橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，會(huì)對(duì)建設(shè)的質(zhì)量提出較高的要求，這便需要在建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)不斷提升主梁的承載能力。在開(kāi)始施工設(shè)計(jì)之前應(yīng)對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)合理使用，從而確保道路橋梁的力學(xué)性能得以提升，還能妥善解決橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的變形問(wèn)題，將橋梁整體的承載能力大幅提升。在利用鋼纖維混凝土技術(shù)之后，由于厚度較低，造成橋梁本身的重量可大幅減輕，還能節(jié)省大量的施工材料，減少投資成本。

2.2.2將橋墩部件加固

橋墩作為橋梁當(dāng)中主要的承重部件，在工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)的過(guò)程中，需要確保橋墩的建設(shè)質(zhì)量，確保其能夠承受來(lái)往車輛最大的重量限制。在進(jìn)行橋墩混凝土澆筑施工的過(guò)程中，施工人員應(yīng)合理采用鋼纖維混凝土技術(shù)，應(yīng)將鋼纖維與混凝土的比例合理配置，如果沒(méi)有合理配置將會(huì)造成摻入量的不合理問(wèn)題，從而降低橋墩的承重能力，對(duì)市政工程項(xiàng)目的穩(wěn)定性與安全性產(chǎn)生不良影響。

2.2.3提升樁的力學(xué)性能

樁的力學(xué)性能作為市政橋梁工程項(xiàng)目中的重要組成部分，運(yùn)用鋼纖維混凝土技術(shù)進(jìn)行樁的澆筑，可以將樁自身的強(qiáng)度與力學(xué)性能大幅提升。在開(kāi)始澆筑之前，需要將樁體的位置與結(jié)構(gòu)仔細(xì)分析，還應(yīng)對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)合理應(yīng)用，將樁體中鋼纖維與混凝土的比例合理配置，從而增強(qiáng)樁體的穿透性能，使整體的危險(xiǎn)系數(shù)降低，減少大量的橋梁樁體錘擊作業(yè)工作量，在提升樁體施工質(zhì)量的同時(shí)，將工程建設(shè)周期大幅縮短。

結(jié)語(yǔ)：

市政工程項(xiàng)目作為城市建設(shè)中的重要組成部分，與人們的日常生活息息相關(guān)。在市政工程項(xiàng)目中合理運(yùn)用鋼纖維混凝土技術(shù)，可以大幅提升工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，從而確保工程項(xiàng)目的安全性與穩(wěn)定性，為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全提供保障。因此在應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)的過(guò)程中，應(yīng)不斷提升應(yīng)用的合理性與科學(xué)性，才能將其作用充分發(fā)揮在市政工程項(xiàng)目中，為人們提供更好、更安全的服務(wù)。