梅皋奇

摘 要：城市道路景觀設(shè)計(jì)是海綿城市建設(shè)中的重要組成部分，通過(guò)對(duì)海綿城市理念在城市道路景觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用進(jìn)行分析，闡述了海綿城市在城市道路景觀設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為城市道路低影響開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)提供借鑒

關(guān)鍵詞：海綿城市 景觀設(shè)計(jì) 城市道路

1、海綿城市理念概述

2014年10月，我國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南——低影響開(kāi)發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《指南》），為各地新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中海綿城市的建設(shè)提供了指導(dǎo)。

《指南》提出：海綿城市建設(shè)的目的是實(shí)現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市；海綿城市建設(shè)的原則是遵循生態(tài)優(yōu)先，將自然途徑與人工措施相結(jié)合；海綿城市建設(shè)是通過(guò)對(duì)城市原有生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)、生態(tài)恢復(fù)和修復(fù)、低影響開(kāi)發(fā)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，采用“源頭消減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄”等手段，通過(guò)“滲、滯、蓄、凈、用、排”等多種技術(shù)，提高徑流雨水的滲透、調(diào)蓄、凈化、利用和排放能力。低影響開(kāi)發(fā)（LID）是建設(shè)海綿城市的核心手段，其基本原理是在人工系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)建設(shè)活動(dòng)中，盡最大可能減少對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)的沖擊和破壞，強(qiáng)調(diào)維持場(chǎng)地開(kāi)發(fā)前后水文特征保持不變。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，城市道路綠地應(yīng)受到高度重視。

2、城市道路現(xiàn)狀

城市的迅速擴(kuò)張使地表不透水面積比例急劇增長(zhǎng)，造成了雨水下滲量減少和地表徑流量增加，超過(guò)了原有市政管道的承載能力。

目前，我國(guó)大多數(shù)城市仍采用基于傳統(tǒng)“快排”為目標(biāo)的“路面收集-雨水口-市政管線”排水方式，道路雨水徑流通過(guò)市政管道直接排入附近水系，造成了雨水資源的大量浪費(fèi)，導(dǎo)致道路排澇壓力大、路面徑流污染嚴(yán)重、水資源流失、生態(tài)環(huán)境破壞等問(wèn)題。

道路綠帶本應(yīng)起到涵養(yǎng)水源、保持水土的作用，但在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，這些綠帶大多缺乏與周邊的聯(lián)系，加劇溫室效應(yīng)以及城市熱島效應(yīng)，每年需要消耗大量的水資源灌溉養(yǎng)護(hù)，這在某種程度上加劇了城市水資源危機(jī)。

3、“海綿城市”在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，海綿城市技術(shù)應(yīng)用的主要目標(biāo)就是利用優(yōu)化的植物配置和基礎(chǔ)管理措施，實(shí)現(xiàn)整體城市發(fā)展和水資源的合理化分配。一般通過(guò)以下三種技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)：

3.1截留技術(shù)

指通過(guò)增加匯水面積的手段來(lái)減緩降雨過(guò)程中雨水形成徑流的速度。通過(guò)延長(zhǎng)徑流形成的時(shí)間，可在降雨初期有效減少?gòu)搅魍辉鰧?duì)市政雨水管道帶來(lái)的壓力，同時(shí)減輕地表徑流對(duì)地面沖刷形成的生態(tài)破壞和水污染。在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，較寬的綠化隔離帶一般采用兼具景觀和生態(tài)凈化等功能的下沉式綠地設(shè)計(jì)，下沉式綠地標(biāo)高低于兩側(cè)道路路面5-10cm，雨水經(jīng)路面匯集后，通過(guò)路牙間設(shè)置的立式雨水篦排入下沉式綠地，完成對(duì)雨水的生態(tài)管理。立式雨水篦的應(yīng)用可以有效緩解暴雨過(guò)后路邊大量積水對(duì)交通的影響，也為植物灌溉提供新的水源。道路兩側(cè)綠線內(nèi)綠地的海綿城市設(shè)計(jì)除了下沉式綠地外，還會(huì)采用植草溝、植被緩沖帶或生物滯留池對(duì)徑流雨水進(jìn)行預(yù)處理，去除大顆粒的污染物并減緩流速。

3.2促滲技術(shù)

指通過(guò)透水材料自身的透水速率或擴(kuò)大材料之間相互銜接的縫隙面積，使雨水下滲到場(chǎng)地內(nèi)部。在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，將該技術(shù)用于綠色街道的設(shè)計(jì)。當(dāng)有降水時(shí)，雨水可順著透水人行道鋪裝、透水性車行道路面下滲到基層和土壤層；當(dāng)沒(méi)有降水時(shí)，透水鋪裝和結(jié)構(gòu)層自身的孔隙或之間的縫隙可作為土壤通風(fēng)換氣的通道，減少城市熱島效應(yīng)的發(fā)生。透水鋪裝主要應(yīng)用于市政道路的自行車道、人行道，面層采用透水磚、多孔瀝青混合料，基層使用級(jí)配碎石透水基層、透水混凝土基層，具有過(guò)濾功能和足夠的透水能力。

3.3調(diào)蓄技術(shù)

指對(duì)初期雨水進(jìn)行凈化，能暫時(shí)存儲(chǔ)一定量的雨水，下滲或經(jīng)過(guò)處理對(duì)水資源進(jìn)行補(bǔ)充和回收利用。該技術(shù)可有效地消減雨洪峰值流量，延緩其產(chǎn)生的時(shí)間，同時(shí)減輕徑流污染。在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，一般通過(guò)濕塘、雨水濕地、蓄水池、下沉式綠地、滲透塘等雨水管理設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)。在這些設(shè)施下方設(shè)置碎石盲溝和滲透管，或在上口設(shè)置溢流口，溢流口低于綠地標(biāo)高5cm，如果雨水徑流量過(guò)大，綠地內(nèi)雨水飽和時(shí)，可以通過(guò)滲透管或溢流口將多余的雨水排入市政管道中，而干旱時(shí)可向周邊綠地提供水資源，最終這些設(shè)施內(nèi)的雨水通過(guò)自身的生物凈化過(guò)程，將原本污濁的地表徑流進(jìn)行凈化，保證了地下水源的潔凈。

傳統(tǒng)的“快排”排水方式，降雨量有80%通過(guò)地面徑流排放，而按照海綿城市設(shè)計(jì)理念完成后，降雨量只有不到40%的水量通過(guò)地面徑流排放，大部分都通過(guò)“滲、滯、蓄”再次利用。

基于海綿城市理念的城市道路綠化設(shè)計(jì)中，植物至關(guān)重要，植物的配置首先要考慮對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性，一般遵循以下幾點(diǎn)原則：

（1）適地適樹(shù)

道路綠化的立地條件一般相對(duì)嚴(yán)酷，因此，應(yīng)該選擇生命力強(qiáng)、適應(yīng)性強(qiáng)，管理粗放的植物。盡可能以本土植物作為主要品種，也可以挑選一些合適的，已被馴化的其他地域植被作為補(bǔ)充。

（2）因地制宜

由于不同地域的地理環(huán)境，綠地的含水量并不是一定的。一方面受本地不同季節(jié)降雨情況的影響，夏季降水量較大植被要發(fā)揮調(diào)蓄作用，必須具備耐水耐濕的能力，而冬季降水量較少，植被要發(fā)揮耐寒抗旱的能力。另一方面也受雨水管理設(shè)施內(nèi)部橫向高差的影響。因此，所選植被要進(jìn)行水生植物、濕生植物、陸生植物的篩選，最好具備抗旱和抗?jié)硟煞N能力。

（3）生態(tài)優(yōu)先

植物的選擇還應(yīng)當(dāng)發(fā)揮“凈”的作用，優(yōu)先選擇根系強(qiáng)健、莖葉茂盛，抗逆性強(qiáng)，能有效凈化污染的植物。注重生物多樣性，選擇可和諧共生的植被群，形成小型植物生態(tài)群落，以免不同植株間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，影響植被的生長(zhǎng)發(fā)育，保持綠化景觀的持續(xù)旺盛。

（4）和諧共生

作為城市道路綠化，觀賞性是不可忽視的一點(diǎn)，應(yīng)充分考慮植物的色彩、質(zhì)感、花期等因素，盡量選擇景觀效果好的植物，做到景觀層次豐富、搭配合理、季相變化明顯，滿足城市道路的景觀美化效果。

4、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，海綿城市理念在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，可以有效的緩解城市內(nèi)澇、控制徑流污染、凈化水質(zhì)、補(bǔ)充地下水源，城市雨水資源得到了科學(xué)合理的利用。城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)不能只注重眼前的短期效果，而應(yīng)該以更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)不斷優(yōu)化海綿城市技術(shù)的應(yīng)用，幫助城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。