常劉杰+鈕興閃+周雪萌+楊楠

摘 要：近年來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的城市電商市場(chǎng)趨于飽和，農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模與日劇增，農(nóng)村市場(chǎng)是下一個(gè)億萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。為維持平臺(tái)的高速發(fā)展，電商巨頭紛紛下鄉(xiāng)，抓住機(jī)遇探索農(nóng)村這片“藍(lán)?！笔袌?chǎng)。然而，電商深入農(nóng)村市場(chǎng)并不容易。鄉(xiāng)村物流設(shè)施落后，配送困難，物流布局問題就成為電商下鄉(xiāng)的首要障礙，畢竟只有物流布局好了才能帶動(dòng)商流。本文通過分析阿里、京東、蘇寧三大巨頭的農(nóng)村電商物流布局策略，總結(jié)出其在農(nóng)村電商物流布局上的獨(dú)特之處及發(fā)展瓶頸，探索出農(nóng)村到底需要什么樣的物流以及未來(lái)農(nóng)村電商需要努力的方向。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村電商；物流布局；京東；阿里；蘇寧

一、農(nóng)村電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)

2017年，中央出臺(tái)的一號(hào)文件首次表明了對(duì)農(nóng)村電商的重視與扶持，還專門發(fā)放專項(xiàng)資金來(lái)支持農(nóng)村電商服務(wù)站點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鼓勵(lì)帶動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的發(fā)展，這為地方政府和電商企業(yè)共同推進(jìn)農(nóng)村電商發(fā)展起到了鞭策作用。

2.互聯(lián)網(wǎng)下沉滲透農(nóng)村市場(chǎng)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的帶動(dòng)下，農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)表明，2016年，農(nóng)村網(wǎng)民就超過2億，比上年增加五百萬(wàn)人，且農(nóng)村的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模龐大，達(dá)四千多億元，同比增長(zhǎng)36.6%，預(yù)計(jì)2017年達(dá)到6000億元。近年來(lái)，農(nóng)村居民收入增長(zhǎng)迅速，存在大量的潛在消費(fèi)者，這些都給農(nóng)村電商市場(chǎng)的開拓與發(fā)展帶來(lái)了良好的機(jī)遇。

3.電商巨頭下鄉(xiāng)

城市電商市場(chǎng)趨于飽和，使得農(nóng)村市場(chǎng)成為電商眼中的一片新藍(lán)海。以阿里巴巴、京東、蘇寧為代表的三大電商巨頭都踴躍進(jìn)入到規(guī)劃農(nóng)村電商物流布局的行列中，電商企業(yè)下鄉(xiāng)呈現(xiàn)跑馬圈地之勢(shì)。

4.農(nóng)村物流配送困難

當(dāng)前我國(guó)農(nóng)村人口居住分散，物流網(wǎng)點(diǎn)少且相距較遠(yuǎn)，物流資源難以整合配送。此外，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性程度低，大部分農(nóng)村地區(qū)高速公路交通體系不夠健全，有些村莊內(nèi)的交通條件更差，直接配送到家更是難上加難。

5.物流成本高

成本高主要表現(xiàn)在配送成本和返程空載率兩方面，一方面，農(nóng)村電商目前市場(chǎng)規(guī)模尚小，規(guī)模經(jīng)濟(jì)難以形成，在地理位置偏僻的地方，物流成本甚至比城市高出數(shù)倍；另一方面，由于大多數(shù)電商只是單向的將城市商品通過線上渠道和物流運(yùn)送到農(nóng)村，而沒能幫農(nóng)民把他們優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品反向運(yùn)進(jìn)城市，造成了較高的返程空載率，空載運(yùn)輸現(xiàn)象發(fā)生頻繁。物流成本問題必然是農(nóng)村電商市場(chǎng)拓展過程中的巨大障礙。

二、京東、阿里、蘇寧的農(nóng)村電商物流布局戰(zhàn)略

1.京東的農(nóng)村電商物流布局戰(zhàn)略

（1）京東幫服務(wù)店和縣級(jí)服務(wù)中心

京東幫服務(wù)店和縣級(jí)服務(wù)中心是京東進(jìn)入農(nóng)村電商市場(chǎng)最重要的兩大方式。為了提高顧客體驗(yàn)，京東建立縣級(jí)服務(wù)中心，針對(duì)縣級(jí)以下的4-6級(jí)市場(chǎng)，集物流配送、顧客體驗(yàn)、產(chǎn)品銷售等多種服務(wù)于一體，實(shí)現(xiàn)了一縣一中心的戰(zhàn)略布局。此外，京東還建立了京東幫服務(wù)店，通過鄉(xiāng)村推廣員來(lái)與農(nóng)民建立良好的買賣關(guān)系，并充分利用線上的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)資源，建立線下的配送安裝等服務(wù)體系，從而解決家電最后一公里的配送與安裝問題。線上線下聯(lián)動(dòng)，不僅有助于京東家電市場(chǎng)在農(nóng)村的擴(kuò)展，而且將京東的自營(yíng)配送體系延伸至農(nóng)村的內(nèi)部地區(qū)。

（2）京東無(wú)人機(jī)農(nóng)村物流配送

京東在2016年推出了農(nóng)村物流的一個(gè)新技術(shù)，即無(wú)人機(jī)。物流全自動(dòng)化將會(huì)是未來(lái)物流發(fā)展的一種趨勢(shì)，就無(wú)人機(jī)送貨而言，它對(duì)農(nóng)村物流來(lái)說是一個(gè)突破性的試驗(yàn)。農(nóng)村地區(qū)人口分散，網(wǎng)購(gòu)規(guī)模尚小，挨家挨戶地送貨上門成本太高，但其地域遼闊，空中障礙物少，這正好成為無(wú)人機(jī)在農(nóng)村大展拳腳的優(yōu)勢(shì)所在。據(jù)悉，一架無(wú)人機(jī)工作一日，一天的成本只需要幾元錢，而且是自動(dòng)卸貨，自動(dòng)返回，還能解決農(nóng)村逆向物流的問題。

（3）京東便利店

京東在2017年4月宣布，計(jì)劃要在我國(guó)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)開設(shè)大約五十萬(wàn)家便利店，使農(nóng)村達(dá)到村村都便利?？梢钥闯?，京東在農(nóng)村市場(chǎng)的開拓中，開始轉(zhuǎn)向以線下的方式來(lái)進(jìn)行滲透，不再單單依靠線上渠道。旗下的線下店集線上和線下雙重優(yōu)勢(shì)，擔(dān)當(dāng)著京東銷售渠道的角色。

2.阿里的農(nóng)村電商物流布局戰(zhàn)略

（1）阿里借助菜鳥物流送入戶

2013年5月，阿里成立了第四方物流網(wǎng)絡(luò)公司-菜鳥網(wǎng)絡(luò)，它旨利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)建立可以囊括全國(guó)各地的物流網(wǎng)絡(luò)，支撐起全國(guó)每天300多億的電商銷售額，為國(guó)內(nèi)三通一達(dá)在內(nèi)的快遞巨頭提供了一個(gè)大數(shù)據(jù)資源共享平臺(tái)。不但解決了雙十一期間快遞企業(yè)爆倉(cāng)的問題，而且計(jì)劃實(shí)現(xiàn)貨物在全國(guó)各地次日達(dá)。在農(nóng)村，菜鳥網(wǎng)絡(luò)建立了縣域O2O物流體系，致力于做到貨物次日簽收，讓農(nóng)村消費(fèi)者也享受到了次日達(dá)配送服務(wù)，這表明阿里正在努力解決“最后一公里”過程中的配送問題，讓電商實(shí)質(zhì)性的深入農(nóng)村。

（2）千縣萬(wàn)村計(jì)劃

2014年10月，阿里巴巴實(shí)施“千縣萬(wàn)村計(jì)劃”，自此以后，阿里在500多個(gè)縣鋪設(shè)了28000多個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施村點(diǎn)，1000個(gè)專屬員工、2.8萬(wàn)名“村小二”、5萬(wàn)個(gè)服務(wù)體系的員工投身建設(shè)于農(nóng)村淘寶，不斷健全農(nóng)村電商服務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)城市產(chǎn)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向流通。

3.蘇寧的農(nóng)村電商物流布局戰(zhàn)略

（1）蘇寧推進(jìn)物流建設(shè)

蘇寧物流大力發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)，在14個(gè)區(qū)建設(shè)22條省內(nèi)干線，為農(nóng)村三、四級(jí)市場(chǎng)的開拓戰(zhàn)略的落地做出了良好的鋪墊。此外，蘇寧開展的“物流云”項(xiàng)目，計(jì)劃未來(lái)在全國(guó)建設(shè)多個(gè)自動(dòng)化分揀中心、區(qū)域物流中心、城市分撥中心及社區(qū)配送站。

（2）升級(jí)農(nóng)村服務(wù)站，完善物流網(wǎng)。

蘇寧于2014年將原本200家鄉(xiāng)鎮(zhèn)售后維修點(diǎn)改造為集代替顧客下訂單、最后一公里配送，售后維修保養(yǎng)等功能于一體的創(chuàng)新型鄉(xiāng)村服務(wù)站點(diǎn)。與此同時(shí)，蘇寧不斷增加服務(wù)站數(shù)量，來(lái)延伸線下的物流網(wǎng)絡(luò)，打造消費(fèi)者“看得見的網(wǎng)購(gòu)”。

（3）直營(yíng)店、服務(wù)站合力低成本調(diào)撥

蘇寧的物流體系覆蓋了全國(guó)90%的區(qū)縣，84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全國(guó)一千多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都有設(shè)立蘇寧易購(gòu)直營(yíng)店。為了迅速占領(lǐng)農(nóng)村電商市場(chǎng)，蘇寧繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)直營(yíng)店的布局范圍，努力做到直營(yíng)店數(shù)量翻倍。為了解決農(nóng)村物流成本高這一問題，蘇寧物流優(yōu)化運(yùn)輸路線，使多個(gè)直營(yíng)店、服務(wù)站串成線，達(dá)到低成本調(diào)撥、一車覆蓋一片區(qū)。

三、布局的獨(dú)特之處及發(fā)展瓶頸

1.獨(dú)特之處

（1）致力于最后一公里

不難看出，三大巨頭在農(nóng)村電商物流市場(chǎng)布局中都致力于攻克“最后一公里”這個(gè)難題。農(nóng)村物流一直是發(fā)展農(nóng)村電商的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，京東、阿里的物流布局致力于解決最后一公里的配送問題，他們各自代表性的鄉(xiāng)村物流點(diǎn)，打通了物流中間環(huán)節(jié)的堵塞，完成了城鄉(xiāng)之間的順暢交接。

（2）渠道下沉

三大巨頭都一改城市電商物流的做法，紛紛渠道下沉深入農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，京東幫服務(wù)站、淘寶農(nóng)村服務(wù)中心及蘇寧鄉(xiāng)村服務(wù)站都說明了這一點(diǎn)。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立電商服務(wù)站點(diǎn)，拉動(dòng)村民進(jìn)行線上買賣，不僅從源頭上解決了村民不會(huì)使用的問題，還提升了貨物配送效率。同時(shí)服務(wù)站更加接地氣，直接獲取村民的需求，從他們的需求出發(fā)做出相應(yīng)計(jì)劃，不但讓農(nóng)民買到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、有售后保障的商品，拉動(dòng)電商網(wǎng)站的銷售額，還能不斷向農(nóng)民滲透互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的觀念，使之逐漸接受電子商務(wù)。

（3）線上線下相結(jié)合

電商企業(yè)開拓農(nóng)村市場(chǎng)絕非易事，因此在拓寬線上渠道的同時(shí)更應(yīng)重視線下渠道。因?yàn)閷?duì)于農(nóng)村來(lái)說，多數(shù)地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)還沒有完全得到普及，如果沒有完善的線下渠道作為后盾，電商企業(yè)很難占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)。在城市電商拓展中，蘇寧在線下渠道上做的相對(duì)好些，而京東和阿里比較擅長(zhǎng)做線上渠道，但在農(nóng)村電商的物流布局中，它們都從線下入手，渠道下沉，先線下布局農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)后宣傳線上渠道，上下融合，效果顯著。

2.發(fā)展瓶頸

值得注意的是，除了物流成本和配送方面，觀念，人才，配套設(shè)施都是農(nóng)村電商發(fā)展的主要瓶頸。盡管某些方面在電商企業(yè)下鄉(xiāng)摸索過程中有了顯著變化，但依然存在以下三大發(fā)展瓶頸。

（1）觀念上的數(shù)字鴻溝

在農(nóng)村電商發(fā)展中，存在嚴(yán)重的觀念數(shù)字鴻溝。農(nóng)村與城市相比，地域偏僻，信息技術(shù)落后，農(nóng)民對(duì)于網(wǎng)上進(jìn)行商品買賣的方式不信任，他們普遍認(rèn)為網(wǎng)上交易不安全，操作困難，再加上他們受教育程度低，思想觀念老舊，因此他們的購(gòu)買轉(zhuǎn)化難度陡然上升，解決觀念上的數(shù)字鴻溝顯得更加困難。

（2）人才匱乏

農(nóng)村電商的發(fā)展需要物流專業(yè)人才的注入，僅僅是縣級(jí)區(qū)域?qū)﹄娚倘瞬诺男枨罅烤瓦_(dá)到了200萬(wàn)。但在地域、發(fā)展前景、待遇等因素的限制下，專業(yè)技術(shù)性和運(yùn)營(yíng)管理性的人才不愿留在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)發(fā)展。多數(shù)電商服務(wù)站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)者都是本地農(nóng)民，他們既沒有受到高水平的教育，又沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，無(wú)法為農(nóng)村電商的發(fā)展注入新思想、新血液，這給處于發(fā)展初期的農(nóng)村電商出了一個(gè)難題。

（3）相關(guān)配套設(shè)施落后

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率普遍較低，約為30%左右，且2015年，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率僅僅為48%，甚至有些偏遠(yuǎn)區(qū)域存在無(wú)信號(hào)、網(wǎng)速慢等問題，還有許多村莊不通快遞，物流網(wǎng)絡(luò)體系及其不健全，也沒有相關(guān)的配套設(shè)施，制約著農(nóng)村電商持續(xù)健康發(fā)展。

四、總結(jié)

1.農(nóng)村需要什么的電商物流

（1）解決最后一公里配送問題的

農(nóng)村物流是農(nóng)村電商發(fā)展的強(qiáng)大后盾，是推動(dòng)農(nóng)村電商發(fā)展的新引擎。然而，多年來(lái)，農(nóng)村物流落后，特別是最后一公里的配送環(huán)節(jié)嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村電商的發(fā)展。因此，最后一公里的配送問題能否處理好關(guān)系到發(fā)展農(nóng)村電商的未來(lái)發(fā)展，這同樣也是農(nóng)村物流迫切需要的。

（2）降低物流總成本的

一般來(lái)說，運(yùn)輸總成本約占物流總成本的比重較大，約為40%左右，所以物流總成本的降低很大程度上依賴于運(yùn)輸成本的降低。此外，農(nóng)村地域偏僻，快遞點(diǎn)比較少，無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源的整合配送，致使高昂的物流成本降低了農(nóng)村的消費(fèi)欲望。因此，降低物流成本是發(fā)展農(nóng)村電商的關(guān)鍵。

（3）提供直接配送到家包裹服務(wù)的

所有消費(fèi)者都一樣，希望可以享受直接配送到家的包裹服務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，因?yàn)檗r(nóng)村人口居住分散，且各方面的物流基礎(chǔ)條件都較為落后，直接配送到家對(duì)于電商從業(yè)者來(lái)說很困難，但無(wú)人機(jī)的試驗(yàn)使得這一預(yù)想有了實(shí)現(xiàn)的可能，相信在未來(lái)的農(nóng)村電商發(fā)展中會(huì)看到它的存在。

2.未來(lái)農(nóng)村電商努力方向

我國(guó)農(nóng)村電商的發(fā)展是自發(fā)式的，但在三大瓶頸的制約下發(fā)展緩慢，既沒有把物流成本降下來(lái)，也沒有使互聯(lián)網(wǎng)的觀念深入人心，所以未來(lái)農(nóng)村電商的蓬勃發(fā)展，需要電商企業(yè)和政府?dāng)y手共同努力。一方面，電商企業(yè)要加快農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，配備專業(yè)化的電商人才，為農(nóng)民提供專業(yè)化的電商服務(wù)。另一方面，政府應(yīng)該大力扶持深入農(nóng)村的電商企業(yè)，并完善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為農(nóng)村電商發(fā)展創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。同時(shí)，要搭建平臺(tái)把農(nóng)民手中的產(chǎn)品賣出去，以達(dá)到從“買進(jìn)來(lái)”到“賣出去”的理想效果，這就需要電商企業(yè)不斷去引導(dǎo)、幫助農(nóng)民，使農(nóng)村電商朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、集約化與信息化的方向發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：常劉杰（1996- ），女，漢族，河南漯河人，河南大學(xué)國(guó)際教育學(xué)院，2014級(jí)本科生，工商管理專業(yè)