張璠

摘要：近年來(lái)，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中需要面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在這種情況下，企業(yè)要想提升自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，必須從加強(qiáng)內(nèi)部管理入手，通過(guò)節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行成本、提升營(yíng)銷量等措施從而更加有效的面對(duì)多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境。本量利分析就是在這種情況下被應(yīng)用于船舶調(diào)度當(dāng)中的，一定程度上促進(jìn)了我國(guó)船舶運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。鑒于此，本文首先對(duì)本量利進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述，并對(duì)本量利分析在船舶調(diào)度中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了分析，希望為我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的全面發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：本量利分析；船舶調(diào)度；運(yùn)用

中圖分類號(hào)：F275 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2017）012-0-01

一、本量利概述

（一）含義

成本、業(yè)務(wù)量及利潤(rùn)就是本量利，這三個(gè)要素是企業(yè)運(yùn)行的基礎(chǔ)，同時(shí)三者之間也存在著密不可分的聯(lián)系。其中，在商品的價(jià)值中，成本是關(guān)鍵的組成部分，人們?cè)谶M(jìn)行加工和生產(chǎn)活動(dòng)的過(guò)程中，都是緊緊圍繞一個(gè)目標(biāo)而進(jìn)行的，在這一過(guò)程中需要對(duì)各種資源進(jìn)行消耗，其中包括資金、人力和物力等[1]。其中成本指的就是貨幣表現(xiàn)；而企業(yè)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)活動(dòng)會(huì)加工程大量的商品，銷售這一商品的數(shù)量就是業(yè)務(wù)量。這一重要參數(shù)能夠幫助企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中更加科學(xué)的分析本量利、計(jì)算變動(dòng)成本以及研究成本習(xí)性；企業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)和銷售活動(dòng)以后，會(huì)創(chuàng)造出一定的經(jīng)濟(jì)效益，這就是利潤(rùn)。利潤(rùn)參數(shù)可以對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行充分的反應(yīng)，有助于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者在企業(yè)接下來(lái)的發(fā)展中制定更加科學(xué)的決策。

（二）作用

在充分分析本量利的背景下，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者可以更加科學(xué)的展開(kāi)內(nèi)部管理，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)更加靈活的規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)奠定良好的基礎(chǔ)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，為了完成短期或者長(zhǎng)期的發(fā)展目標(biāo)，會(huì)有針對(duì)性的對(duì)管理體系進(jìn)行構(gòu)建，這一管理體系可以對(duì)企業(yè)運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)做出公平的評(píng)價(jià)和控制，更可以協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部運(yùn)行的有效控制[2]。而本量利是實(shí)現(xiàn)以上工作的基礎(chǔ)。充分分析本量利，企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都可以得到科學(xué)的規(guī)劃和控制，同時(shí)還能夠進(jìn)行一定程度的預(yù)測(cè)，為企業(yè)更加科學(xué)的展開(kāi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供便利。

二、本量利分析在船舶調(diào)度中的運(yùn)用

在船舶調(diào)度過(guò)程中充分應(yīng)用本量利分析，要求相關(guān)工作人員應(yīng)首先對(duì)本量利三者之間的關(guān)系進(jìn)行確定，同時(shí)合理的利用基本公式，不斷創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

（一）確定基本關(guān)系

企業(yè)運(yùn)行模式、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的不同，導(dǎo)致本量利三者之間的關(guān)系也存在差異。而要想在船舶調(diào)度的過(guò)程中將本量利分析的功能充分發(fā)揮出來(lái)，相關(guān)經(jīng)營(yíng)者必須首先對(duì)三個(gè)要素之間的聯(lián)系進(jìn)行充分的掌握。只有這樣，才可以有針對(duì)性的采取相關(guān)措施，不斷降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，并創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

例如，在不改變銷售量的基礎(chǔ)上，企業(yè)要想獲得越多的經(jīng)濟(jì)效益，就應(yīng)當(dāng)努力降低盈虧臨界點(diǎn)；在確定銷售收入的基礎(chǔ)上，盈虧臨界點(diǎn)的大小同單位變動(dòng)成本和固定成本之間擁有緊密的聯(lián)系[3]。越高的單位變動(dòng)成本或固定成本，也將引起越高的盈虧臨界點(diǎn)；在固定的銷售總成本基礎(chǔ)上，盈虧臨界點(diǎn)同單位售價(jià)的高低具有緊密的聯(lián)系，后者月底，所產(chǎn)生的決盈虧臨界點(diǎn)將越高；在不改變盈虧臨界點(diǎn)的基礎(chǔ)上，越大的銷售量，也將給企業(yè)帶來(lái)越多的經(jīng)濟(jì)效益，反之，企業(yè)所創(chuàng)造的利潤(rùn)相對(duì)較小。

（二）基本公式

在進(jìn)行本量利分析的過(guò)程中，基本公式如下：P=px-bx-a=（p-b）x-a。在這一公式中，稅前利潤(rùn)應(yīng)用P來(lái)表示；銷售單價(jià)應(yīng)用p來(lái)表示；固定成本應(yīng)用a來(lái)表示；銷售量應(yīng)用x來(lái)表示，而單位變動(dòng)成本應(yīng)用b來(lái)表示。

成本性態(tài)分析和變動(dòng)成本法是本量利分析展開(kāi)的基礎(chǔ)，在上述基本公式中，利潤(rùn)的計(jì)算公式需要建立在變動(dòng)成本法的基礎(chǔ)之上，從而對(duì)企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中形成的業(yè)務(wù)量、成本、利潤(rùn)以及價(jià)格等因素進(jìn)行全面的掌握，促使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者對(duì)相關(guān)因素之間的關(guān)系進(jìn)行深入了解，為更加高效的指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)行奠定良好的基礎(chǔ)。

（三）提高船舶調(diào)度效率的途徑

在促進(jìn)船舶調(diào)度效率提升的過(guò)程中，有助于企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。在船舶調(diào)度中使用本量利分析，應(yīng)將促進(jìn)船舶調(diào)度效率作為核心思想[4]。在這一過(guò)程中，企業(yè)可以努力對(duì)配載進(jìn)行均衡處理，從而為快速的裝卸相關(guān)貨物提供便利，在追過(guò)程中，船舶的停靠時(shí)間將有所縮短，有助于成本的降低；同時(shí)還應(yīng)當(dāng)通過(guò)合理的規(guī)劃，對(duì)船舶到港和離港的時(shí)間進(jìn)行科學(xué)分配，努力縮短理貨、裝卸以及拖輪過(guò)程中的時(shí)間。因此，船舶在實(shí)際出航以前，相關(guān)工作人員必須對(duì)未來(lái)幾天的天氣情況進(jìn)行充分的掌握，并通過(guò)各項(xiàng)防范措施確保船舶可以順利運(yùn)行，減少不必要的?？?，從而降低運(yùn)行成本；同時(shí)，在對(duì)船舶吃水進(jìn)行合理調(diào)整的過(guò)程中，相關(guān)工作人員也應(yīng)當(dāng)對(duì)引航收費(fèi)加算表進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)計(jì)。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，我國(guó)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中需要面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在這一背景下，企業(yè)必須加大經(jīng)濟(jì)分析力度，才能夠從市場(chǎng)需求以及企業(yè)未來(lái)發(fā)展的角度出發(fā)，對(duì)自身的內(nèi)部運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)做出科學(xué)的調(diào)整，而一個(gè)典型的經(jīng)濟(jì)分析法就是本量利分析。現(xiàn)階段，我國(guó)船舶調(diào)度企業(yè)在運(yùn)行的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)本量利分析的有效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了高效收集貨物、船舶以及財(cái)務(wù)等相關(guān)數(shù)據(jù)信息的目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)可以更加科學(xué)的調(diào)整各項(xiàng)內(nèi)部資源，提升了調(diào)度經(jīng)營(yíng)策略的科學(xué)性，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益奠定了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃群.本量利分析在運(yùn)輸型第三方物流企業(yè)的應(yīng)用[J].物流技術(shù)，2016，35（5）：116-118，175.

[2]張新宇，林俊，郭子堅(jiān)等.基于模擬退火多種群遺傳算法的港口船舶調(diào)度優(yōu)化[J].中國(guó)航海，2016，39（1）：26-30.

[3]張新宇，郭子堅(jiān)，王金濤等.基于航道與泊位資源協(xié)調(diào)調(diào)度的船舶交通優(yōu)化[J].中國(guó)航海，2015，38（3）：33-36，51.

[4]錢燕，周良.基于遺傳算法的不定期船舶調(diào)度優(yōu)化模型研究[J].計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程，2014，42（4）：601-605.

作者簡(jiǎn)介：張 璠（1984-），女，日本神戶大學(xué)碩士，講師，主要從事船舶調(diào)度、港口規(guī)劃設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理研究。

基金項(xiàng)目：2015年度遼寧省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃基金項(xiàng)目課題（L15BGL042）；2016年度遼寧省交通高等專科學(xué)校校級(jí)教研課題（2016JY11）；2010國(guó)家教育部課題（教高廳函[2016]54號(hào)）。