吳偉

摘 要：橋梁在交通與運(yùn)輸中占有重要地位，對(duì)于各個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，道路橋梁的作用都十分重要，橋梁的安全性直接決定著交通的安全與流暢性。隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁施工工藝和理論也在不斷完善，使我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)水平不斷提高。為了縮短國(guó)際和我國(guó)道路橋梁建設(shè)水平差距，滿足現(xiàn)代社會(huì)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，就需要應(yīng)用施工新技術(shù)，使我國(guó)發(fā)展趨勢(shì)與時(shí)代發(fā)展相符合。本文主要討論我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工技術(shù) 現(xiàn)狀及發(fā)展

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，交通運(yùn)輸業(yè)得到空前發(fā)展，我國(guó)的公路交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)達(dá)到較高水平，對(duì)橋梁的研究也較為深入，雖然技術(shù)等達(dá)到了一定的水準(zhǔn)，但是在橋梁的施工技術(shù)中依然存在問(wèn)題，相對(duì)而言，橋梁作為一項(xiàng)民生工程，在安全方面要求更高。橋梁技術(shù)的不斷發(fā)展，能杜絕出現(xiàn)因“天災(zāi)”而塌陷的危險(xiǎn)，能抵御一定的自然災(zāi)害。所以對(duì)橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，同時(shí)結(jié)合相關(guān)技術(shù)，對(duì)其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，能為橋梁的設(shè)計(jì)理念提出新的要求。

1、道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

1.1施工技術(shù)存在問(wèn)題

通過(guò)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，在道路橋梁施工中不止存在材料質(zhì)量的問(wèn)題，主要問(wèn)題還有施工技術(shù)問(wèn)題。施工技術(shù)問(wèn)題直接影響著橋梁建設(shè)中的質(zhì)量問(wèn)題，在施工中可能出現(xiàn)其強(qiáng)度不能達(dá)到預(yù)設(shè)的要求等。許多橋梁在施工中使用傳統(tǒng)的鋼筋結(jié)構(gòu)，由于該結(jié)構(gòu)抗腐蝕能力較弱，且該鋼筋的抗拉強(qiáng)度不高，且質(zhì)量比其他類型的鋼筋大，所以在實(shí)際使用中隨著鋼筋的腐蝕而增加安全隱患。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁通常要在腹板內(nèi)部，該預(yù)埋管道容易造成施工的不便，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性比較差，這也使得橋梁的抗震性能變差。橋梁施工后的一項(xiàng)重要的工作是進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量檢測(cè)的技術(shù)手段的先進(jìn)性決定其質(zhì)量的檢測(cè)結(jié)果，但是目前我國(guó)在橋梁檢測(cè)的技術(shù)上相比其他國(guó)家而言較為落后，所以檢測(cè)結(jié)果不具有代表性，且沒(méi)有相應(yīng)的判斷標(biāo)準(zhǔn)，所以使得檢測(cè)的內(nèi)容單調(diào)，只是對(duì)橋梁表面進(jìn)行了硬度等的檢測(cè)，而沒(méi)有實(shí)質(zhì)的對(duì)其整體進(jìn)行安全的評(píng)估。所以在沒(méi)有這樣的科學(xué)研究的情況下橋梁的隱患的存在不足為奇。

1.2道路橋梁施工中存在的問(wèn)題

在道路橋梁的施工過(guò)程當(dāng)中，最容易出現(xiàn)以下幾種問(wèn)題，包括道路橋梁極其容易出現(xiàn)裂痕縫隙問(wèn)題以及道路橋梁的鋼筋十分容易被腐蝕。在道路橋梁出現(xiàn)裂痕的問(wèn)題，主要問(wèn)題是出現(xiàn)在混凝土上的，混凝土技術(shù)是進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的不可缺少的關(guān)鍵性技術(shù)。由于混凝土自身的物理特性，雖然具備堅(jiān)固穩(wěn)定的特點(diǎn)，但是同時(shí)也極其容易出現(xiàn)裂隙。如果采用正確的混凝技術(shù)，可以在一定程度。減少道路橋梁混凝土出現(xiàn)裂隙的數(shù)量，但是，如果在道路橋梁的施工過(guò)程中沒(méi)有采用正確的技術(shù)手段與管理措施，會(huì)導(dǎo)致混凝土工程出現(xiàn)差錯(cuò)，進(jìn)而導(dǎo)致建造的道路橋梁工程存在較大的質(zhì)量問(wèn)題，出現(xiàn)裂隙增多。

1.3施工管理技術(shù)不到位

高效的管理機(jī)制對(duì)道路橋梁的施工的順利進(jìn)行具有較好的促進(jìn)作用。但是在橋梁的施工管理的過(guò)程中，管理技術(shù)落后，使得施工沒(méi)有保障，現(xiàn)階段所采取的施工管理往往是對(duì)施工過(guò)程的步驟的簡(jiǎn)單記錄，而沒(méi)有對(duì)全部工程的施工進(jìn)行行之有效的記錄，此外，在人事管理方面缺乏認(rèn)識(shí)，沒(méi)有依據(jù)人員的實(shí)際專業(yè)水平進(jìn)行安排，所以施工技術(shù)人員及管理人員整體素質(zhì)不高，一些管理人員通常由普通的工人代替，沒(méi)有實(shí)際的管理經(jīng)驗(yàn)，所以無(wú)法得到施工管理中的真實(shí)的完整的施工技術(shù)資料。

2、我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

2.1施工技術(shù)節(jié)能化

目前，我國(guó)發(fā)展的方針為可持續(xù)發(fā)展，在這種發(fā)展方針的引導(dǎo)下，道路橋梁工程施工屬于具有較大資源環(huán)境影響的工程建設(shè)。因此，需要承擔(dān)起責(zé)任，在施工過(guò)程中做到節(jié)能環(huán)保，在施工過(guò)程中運(yùn)用施工工藝、施工技術(shù)、施工材料等，開(kāi)發(fā)新理念和技術(shù)。在今后發(fā)展的過(guò)程中，我國(guó)會(huì)將大量的資源投入到橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，因此可以以混凝土技術(shù)完善、預(yù)應(yīng)力技術(shù)功能優(yōu)化和鋼筋連接等方面，實(shí)現(xiàn)減排節(jié)能的施工目標(biāo)。例如對(duì)鋼筋連接技術(shù)進(jìn)行研究和發(fā)展，從而使其工程防水、向冷扭轉(zhuǎn)、對(duì)頭焊接的功能增強(qiáng)，使得環(huán)境特殊的情況下工程會(huì)用到的成本和物料資源得到有效控制，盡量降低，同時(shí)還可以在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用低合金鋼材料，在完善施工技術(shù)的前提下對(duì)道路橋梁建設(shè)的材料來(lái)源和種類進(jìn)行豐富。

2.2橋梁結(jié)構(gòu)越來(lái)越多樣化

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，人們的生活水平也在不斷提高，橋梁對(duì)人們不再只是交通道路，需要滿足其實(shí)用性，除此之外，人們還更加注重其美觀性，使其占用更少的空間，實(shí)現(xiàn)空間的節(jié)約。在過(guò)去道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，在加固大跨度橋的時(shí)候往往會(huì)運(yùn)用混凝土結(jié)構(gòu)，從而使其更加牢固，但這卻會(huì)限制大跨度橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在今后發(fā)展的過(guò)程中，為了滿足橋梁設(shè)計(jì)，人們會(huì)更多地應(yīng)用到“結(jié)合型”橋梁機(jī)構(gòu)，還需要投入大量的高強(qiáng)度鋼、納米材料、鋁合金、玻璃鋼等高技術(shù)原料，這些都能使我國(guó)各地建造多種形式的橋梁，其中最具有創(chuàng)造性的就是拉索橋和懸索橋。除此之外，在施工技術(shù)方面，需要多加研究如何連接復(fù)雜工程組織和結(jié)構(gòu)，對(duì)其穩(wěn)定性和安全性。

2.3施工技術(shù)智能化

在未來(lái)社會(huì)前進(jìn)與發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，道路橋梁建設(shè)的安全性是非常重要的一部分，尤其是對(duì)于中小型道路橋梁而言，其需要在人們的生產(chǎn)生活當(dāng)中發(fā)揮著一定的作用，一方面，需要實(shí)現(xiàn)更高層次上的安全性和舒適性；另一方面，也應(yīng)當(dāng)滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于便捷化的需求。對(duì)于橋梁工程負(fù)責(zé)人員來(lái)講，要想實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，就必須要將現(xiàn)代化通信技術(shù)靈活運(yùn)用在其中，并將其與管理系統(tǒng)緊密結(jié)合在一起。安全防范預(yù)警系統(tǒng)等裝備應(yīng)當(dāng)設(shè)置在橋梁的內(nèi)部，這樣就能夠?qū)φ麄€(gè)施工過(guò)程當(dāng)中存在的狀況進(jìn)行智能化監(jiān)督與管理，這也是智能化過(guò)程當(dāng)中的重點(diǎn)。

2.4加固及安全檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

橋梁的加固技術(shù)是一項(xiàng)重要技術(shù)，加固技術(shù)有多種，常見(jiàn)的有混凝土噴射加固技術(shù)，在橋梁的施工過(guò)程中常常使用可以產(chǎn)生高壓的器材來(lái)產(chǎn)生高速的混凝土噴射流，達(dá)到對(duì)橋梁的薄弱部位的鋼筋以及模具進(jìn)行有效噴射，這樣對(duì)局部的加固能讓橋梁的整體結(jié)構(gòu)得到穩(wěn)固，最大限度使得橋梁的受力形式得到優(yōu)化。這樣的加固形式也能讓橋梁的施工更加高效，結(jié)構(gòu)更加合理，能在施工中達(dá)到穩(wěn)定支撐的作用，在后期投入使用中達(dá)到長(zhǎng)期固定的效果。碳纖維加固技術(shù)也是未來(lái)所能大量利用的技術(shù)。碳纖維具有高強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，質(zhì)量較小且較堅(jiān)固的優(yōu)良特點(diǎn)，所以將其利用在橋梁的加固中較好，同時(shí)碳纖維在橋梁加固技術(shù)中能有效避免橋梁的鋼鐵的腐蝕，提升橋梁整體的穩(wěn)定性。安全檢測(cè)是道路橋梁中有效保障橋梁施工質(zhì)量及安全性的手段，數(shù)字傳感技術(shù)及光纖通信技術(shù)在橋梁施工中將得到較廣泛的應(yīng)用，這些先進(jìn)的電子設(shè)備及技術(shù)能有效的對(duì)橋梁的施工進(jìn)行實(shí)時(shí)地掌握和控制。

結(jié)語(yǔ)

在認(rèn)識(shí)道路橋梁施工現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，我們需要尋找出要改進(jìn)的地方，從而對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和完善。目前，不斷發(fā)展的科學(xué)技術(shù)，使道路橋梁施工也在不斷發(fā)展，在今后的發(fā)展過(guò)程中，道路橋梁的施工工藝和技術(shù)也會(huì)朝系統(tǒng)化、完善化的方向發(fā)展，從而積極推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和道路交通建設(shè)。

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