齊振超 安魯陵

摘 要：我國(guó)航空航天的發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)給高校航空航天制造專業(yè)教學(xué)帶來(lái)了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。文章剖析了新形勢(shì)下航空航天制造專業(yè)課程教學(xué)特點(diǎn)，分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代對(duì)“教與學(xué)”從理念、習(xí)慣、工具等多方面的影響，總結(jié)了當(dāng)前航空航天制造專業(yè)教學(xué)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。以“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”專業(yè)課程為例，提出了基于受體知識(shí)架構(gòu)和認(rèn)知規(guī)律的教學(xué)大綱優(yōu)化方案，建立科研、生產(chǎn)、教學(xué)一體的實(shí)時(shí)信息網(wǎng)羅模式，建設(shè)針對(duì)航空航天典型零部件的案例教學(xué)框架，開(kāi)發(fā)基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的“線上+線下”的教學(xué)模式，并建立多層次教學(xué)考核體系。最終建立以學(xué)生為本、彰顯航空制造特色的具有良性自更新能力的教學(xué)生態(tài)系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；航空航天制造專業(yè)；復(fù)合材料制造；教學(xué)方法；教學(xué)生態(tài)系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-000X（2017）17-0077-04

Abstract： The rapid development of our aerospace and the arrival of age of the "Internet+" bring lots of challenges and opportunities to teaching of aerospace manufacturing in colleges and universities. This paper analyzes the characteristics of the teaching of aeronautics and astronautics in the new situation， the influence of "Internet +" on "teaching and learning" from ideas， habits， tools and so on， and summarizes the challenges and opportunities of the current aerospace manufacturing teaching. Taking the professional course of "aircraft composite material component manufacturing technology" as an example， this paper puts forward the optimization plan of syllabus based on the structure of cognitive knowledge and cognition， establishes the real-time information snippet model of scientific research， production and teaching. This paper constructs the case teaching framework for typical aerospace parts and components， develops the "online + line" teaching mode based on "Internet +"， and establishes the multi-level teaching evaluation system， for the purpose of finally the establishing student-oriented teaching ecosystem highlighting the characteristics of aviation manufacturing with good self-renewal ability.

Keywords： Internet+； aeronautics and astronautics manufacturing engineering specialty； teaching method； teaching ecosystem

近年來(lái)，我國(guó)航空航天制造業(yè)蓬勃發(fā)展，取得了令人矚目的成績(jī)。作為高科技產(chǎn)業(yè)的代表，航空航天制造業(yè)繁盛的背后是科學(xué)技術(shù)的支撐，因此技術(shù)革新速度日益迅猛，對(duì)航空航天制造人才的知識(shí)架構(gòu)、學(xué)習(xí)能力、科技理念提出了更高的要求[1]。航空航天制造專業(yè)課程的傳統(tǒng)教學(xué)方式注重課堂知識(shí)點(diǎn)傳授和基本知識(shí)掌握程度的考察，所培養(yǎng)的人才與航空航天制造業(yè)人才缺口對(duì)接時(shí)所暴露的偏差越來(lái)越明顯，這就呼喚高校傳統(tǒng)教學(xué)方法的改革，針對(duì)當(dāng)前用人需求，在保留優(yōu)良工科教學(xué)傳統(tǒng)的同時(shí)，在知識(shí)架構(gòu)、學(xué)習(xí)能力、科技理念等進(jìn)行全方位的人才塑形。另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的全方位覆蓋、移動(dòng)智能終端的普及等等深度影響了人們的生活方式和習(xí)慣，學(xué)生們面臨著五彩斑斕的誘惑，各種價(jià)值觀深入滲透校園，學(xué)習(xí)時(shí)間被不同的興趣點(diǎn)碎片化分割，給高校教學(xué)尤其是航空航天制造專業(yè)的教學(xué)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，但同時(shí)也帶來(lái)了機(jī)遇。

本文首先對(duì)新形勢(shì)下航空航天專業(yè)課程教學(xué)生態(tài)進(jìn)行了分析研究，論證了航空航天制造專業(yè)課程改革的必要性與可行性，然后提出該類專業(yè)課程教學(xué)方法改革的建議，并以本科專業(yè)課程“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”為典型案例，介紹了教學(xué)方法改革的具體措施。

一、新形勢(shì)下航空航天制造專業(yè)課程教學(xué)生態(tài)分析

（一）航空航天飛速發(fā)展環(huán)境下的專業(yè)課程特點(diǎn)

由于航空航天產(chǎn)品的科技含量高、體系復(fù)雜、功能繁多、性能要求嚴(yán)格的特性，其制造自然而然成為一個(gè)包羅萬(wàn)象的復(fù)雜系統(tǒng)工程，隨著“中國(guó)制造2025”將航空航天裝備列入十大重點(diǎn)領(lǐng)域[2]以及工業(yè)4.0概念的普及，航空航天制造業(yè)朝著智能化、高端化、綜合化方向發(fā)展，相應(yīng)的專業(yè)課程也繼承這些特點(diǎn)，體現(xiàn)出顯著的專業(yè)性、綜合性和復(fù)雜性。

以南京航空航天大學(xué)飛行器制造工程專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃為例，該類課程有導(dǎo)論性的（飛行器制造工程新技術(shù)導(dǎo)論、飛行器制造工程專業(yè)導(dǎo)論），有偏應(yīng)用基礎(chǔ)類的（飛行器制造技術(shù)基礎(chǔ)、飛機(jī)裝配協(xié)調(diào)與容差分配），有面向零件制造技術(shù)的（飛機(jī)鈑金成形技術(shù)、飛機(jī)鈑金成形裝備、飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)），有面向整個(gè)裝配技術(shù)的（飛機(jī)裝配技術(shù)），也有面向單元技術(shù)的（飛機(jī)自動(dòng)鉆鉚技術(shù)）。該些課程對(duì)象不同、層面不同、深度和廣度也不一，難以簡(jiǎn)單以某種方法進(jìn)行完美分類，但這些課程都具有“專、新、散”的特點(diǎn)。

所謂“?！保傅氖窃擃愓n程明確以飛行器為對(duì)象，而飛行器中的結(jié)構(gòu)和相應(yīng)工藝相比其他產(chǎn)品具有鮮明的特色，同時(shí)精度和可靠性要求非常嚴(yán)苛，教學(xué)課程或者僅航空航天制造專業(yè)獨(dú)有，或者與其他專業(yè)課程相似，但具有自己特殊的要求或側(cè)重。以“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”課程為例，該課程所謂復(fù)合材料制造方法針對(duì)的是飛行器使用材料，屬于高性能復(fù)合材料，以連續(xù)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料為主，對(duì)成本有較高容忍度，但對(duì)材料性能有嚴(yán)格要求，與傳統(tǒng)復(fù)合材料制造技術(shù)有較多不同，對(duì)短切纖維等成形工藝需求不大，而對(duì)新型熱隔膜成形、共固化成形等有較高的要求，加之課堂時(shí)間有限，這就要求課堂教學(xué)的主次布置更加合理。

所謂“新”，指的是除了部分共性基礎(chǔ)內(nèi)容外，其他內(nèi)容新，并且更新速度快，飛機(jī)、直升機(jī)、航天器等飛行器在國(guó)家支持下大力發(fā)展，各種新材料、新工藝層出不窮，一些原有工藝或方法也在研究者與工程師們的努力下有了新的理解和一定的改良，這些都需要及時(shí)反映到專業(yè)課程中。以復(fù)合材料制造為例，該技術(shù)一定程度上體現(xiàn)了制造商的制造能力和其產(chǎn)品先進(jìn)性，因此復(fù)合材料技術(shù)飛速發(fā)展，每時(shí)每刻都有新的制造技術(shù)或理念出現(xiàn)并應(yīng)用，微波固化、真空輔助等低成本制造相繼出現(xiàn)并獲得認(rèn)可，熱塑性樹(shù)脂、光敏樹(shù)脂等新的樹(shù)脂體系不斷出現(xiàn)，這就對(duì)課程資源的更新以及學(xué)生自學(xué)能力提出了更高要求。

所謂“散”，指的是課程資源散，課程資源有一定的類別分散性和空間分散性，并且由于工藝復(fù)雜，不同的制造方法的分類原則不一致，學(xué)生難以理解、容易混淆。在“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”課程中，需要學(xué)生掌握的有手糊成形、模壓成形、熱壓罐成形、整體成形等，這些都是在工程中成熟的工藝，而這些工藝命名方式有的是根據(jù)鋪放方式，有的根據(jù)固化方式，有的根據(jù)對(duì)象特點(diǎn)，同時(shí)除了成形，還需要對(duì)復(fù)合材料在飛機(jī)裝配中的二次加工（制孔、連接等）進(jìn)行詳細(xì)介紹，這是所謂類別分散性。不同的生產(chǎn)單位根據(jù)自身特點(diǎn)，選擇不同的成形工藝進(jìn)行復(fù)合材料的制造，手糊、纏繞、鋪絲、微波固化等成形工藝中的新進(jìn)展需要在不同科研院所、生產(chǎn)單位進(jìn)行調(diào)研整合，這是所謂空間分散性。

這些專業(yè)課程的特點(diǎn)導(dǎo)致了教學(xué)的難點(diǎn)，從教學(xué)目標(biāo)制定、教學(xué)大綱規(guī)劃到教學(xué)資源整合、教學(xué)方案確定再到教學(xué)過(guò)程實(shí)施、教學(xué)考核、效果評(píng)估等，都有著鮮明的特色，也存在著諸多棘手的問(wèn)題，這就需要教育工作者能夠著眼人才塑形、立足專業(yè)特色，解放思想，在吸取傳統(tǒng)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，大膽改革制定航空航天制造專業(yè)課程的整套教學(xué)方案，形成良好的教學(xué)生態(tài)系統(tǒng)。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代對(duì)傳統(tǒng)“教與學(xué)”模式的沖擊

近年來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技革新給人們的日常生活帶來(lái)了巨大的變化，高校作為高素質(zhì)年輕人聚集、主導(dǎo)科技發(fā)展的主要機(jī)構(gòu)，對(duì)發(fā)展和革新的感觸尤為敏感，高校生態(tài)發(fā)生了顯著的變化，智能終端普及化、學(xué)生獲取信息的方式多樣化、接觸的信息量爆炸式增加、外界誘惑不斷增大且難以監(jiān)管，這些變化給教學(xué)工作帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)也帶來(lái)了改革方法的契機(jī)，要求我們揚(yáng)長(zhǎng)避短，不能固守原有的教學(xué)模式，而應(yīng)該積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的教學(xué)方法。

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和智能終端的普及，高校教學(xué)生態(tài)發(fā)生了顯著的變化，自2008年以來(lái)，MOOCS作為一種新型的學(xué)習(xí)方式，給教學(xué)方法提供了一種全新的思路。MOOCS起源于網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育和視頻課程，首次出現(xiàn)于2008年，在2012年井噴，斯坦福大學(xué)、哈佛大學(xué)、麻省理工學(xué)院等名校幾乎同時(shí)掀起“慕課”風(fēng)潮，涌現(xiàn)出了Coursera、Udacity和edX全球三大課程提供商。由此，該年被紐約時(shí)報(bào)命名為“慕課元年”[2]。慕課風(fēng)潮在我國(guó)多所知名高校涌現(xiàn)。2013年9月，北京大學(xué)推出首批七門(mén)慕課課程。同年10月，清華大學(xué)、上海交通大學(xué)也陸續(xù)推出系列“慕課”。這一年被稱為中國(guó)的“慕課元年”[3]。MOOCS落實(shí)了學(xué)習(xí)者的中心地位，拓展了教學(xué)的時(shí)空界限，具有鮮明的特色，但也具有缺乏思維交流、約束力不夠等缺陷，對(duì)于某些專業(yè)課程并不能直接應(yīng)用。另外也有不少反對(duì)的聲音，也有部分國(guó)外慕課項(xiàng)目在2013年暫停，從而使很多人對(duì)慕課效果產(chǎn)生懷疑和觀望，慕課熱逐漸降溫[2]。慕課是否適合航空航天制造專業(yè)課程，如何與現(xiàn)有教學(xué)模式對(duì)接，值得結(jié)合課程特點(diǎn)、學(xué)生知識(shí)架構(gòu)等具體分析。

隨著2015 年“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃納入國(guó)家戰(zhàn)略，在知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0推動(dòng)下，互聯(lián)網(wǎng)與教育的互動(dòng)與演進(jìn)必將打造出更加開(kāi)放的教學(xué)環(huán)境，催生出教學(xué)共同體的嶄新樣態(tài)，在數(shù)字化、信息化、智能化的教育環(huán)境下促進(jìn)學(xué)生全面自由的個(gè)性發(fā)展。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下教學(xué)共同體的演進(jìn)與發(fā)展值得進(jìn)行持續(xù)的關(guān)注和反思。

（三）航空航天制造專業(yè)課程改革的必要性與可行性

黑格爾說(shuō)，“方法是一種不可抗拒的至高無(wú)上的力量”，有效的教學(xué)方法是保證教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵，而課程資源、考核方法都應(yīng)該是以教學(xué)方法為主導(dǎo)的輻射產(chǎn)物并應(yīng)該服務(wù)于教學(xué)方法。教學(xué)方法不是固定的，而是千變?nèi)f化、正合奇勝，主要取決于課程具體特點(diǎn)、教學(xué)環(huán)境、教師學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)和心理特點(diǎn)等因素。

航空航天制造專業(yè)課程的特點(diǎn)和“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的教學(xué)生態(tài)變化使得傳統(tǒng)教學(xué)過(guò)程暴露出諸多問(wèn)題，以“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”為例，目前其教學(xué)過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題包括：

1. 傳統(tǒng)教學(xué)方法不適合課程。復(fù)合材料成形技術(shù)涉及的技術(shù)點(diǎn)也較多并且側(cè)重點(diǎn)不同，難以精確分類，同時(shí)由于大飛機(jī)、四代機(jī)等硬需求，促使其理論研究和工程應(yīng)用發(fā)展速度非?？欤瑐鹘y(tǒng)的“經(jīng)典教材+固定課件+試卷考核”的教學(xué)方法在這門(mén)課程的教學(xué)中效果差強(qiáng)人意。

2. 教學(xué)資源無(wú)法適應(yīng)新的教學(xué)方法。復(fù)合材料成形技術(shù)種類繁多，現(xiàn)有教學(xué)資源沒(méi)有體現(xiàn)航空制造的特色，內(nèi)容雜而不透，同時(shí)由于保密、缺乏總結(jié)等原因，航空制造復(fù)合材料應(yīng)用單位的成形技術(shù)難以納入教學(xué)資源。

3. 過(guò)分看重知識(shí)學(xué)習(xí)，忽略學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，考核手段單一，臨時(shí)抱佛腳、過(guò)河拆橋情況嚴(yán)重，難以滿足航空航天制造業(yè)對(duì)人才知識(shí)結(jié)構(gòu)和學(xué)習(xí)能力的要求。

4. 課堂教學(xué)枯燥，不能引發(fā)學(xué)生的興趣，同時(shí)課下充斥娛樂(lè)信息、冗余信息、負(fù)面信息等，學(xué)生未能實(shí)現(xiàn)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的有效利用。

各高校的航空航天制造專業(yè)依托于優(yōu)勢(shì)學(xué)科，多為品牌或重點(diǎn)專業(yè)，師資力量、科研力量雄厚，與航空航天科研院所均保持良好的合作關(guān)系，可以為專業(yè)課程改革建立一條校企無(wú)縫對(duì)接的途徑，有利于教學(xué)方法的推行和教學(xué)資源的整合。在“雙一流”建設(shè)的大潮下，高校對(duì)教學(xué)改革的支持力度不斷提高，加之網(wǎng)絡(luò)時(shí)代促進(jìn)思想活躍度的提升，高校領(lǐng)導(dǎo)、督導(dǎo)對(duì)教學(xué)改革的抱積極態(tài)度。另外，不少高校理工科教學(xué)改革的經(jīng)驗(yàn)，也可以提供借鑒，航空航天制造專業(yè)近年來(lái)在教學(xué)改革方面的嘗試和成績(jī)，也有助于進(jìn)一步推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代教學(xué)方法的深化改革。

二、教學(xué)方法改革措施

航空航天制造專業(yè)課程教學(xué)方法的改革不單單是課堂上的改革，也不能僅僅套用慕課模式，而是要從教學(xué)大綱設(shè)置、教學(xué)資源整合、教學(xué)方法改進(jìn)、考核評(píng)估方法改革等多方面進(jìn)行的系統(tǒng)工程。要求航空航天專業(yè)依托優(yōu)勢(shì)學(xué)科，充分調(diào)研航空制造領(lǐng)域人才需求和教學(xué)特點(diǎn)，探索面向航空制造的專業(yè)課程多維度教學(xué)資源體系開(kāi)發(fā)模式，制定與之相適應(yīng)的組織架構(gòu)、協(xié)作方式、開(kāi)發(fā)規(guī)范、實(shí)施策略、以及評(píng)價(jià)激勵(lì)措施，以尋求學(xué)科特色專業(yè)課程的實(shí)效管理途徑和長(zhǎng)期運(yùn)行機(jī)制。以“教學(xué)方法改革→教學(xué)資源建設(shè)”為重點(diǎn)，以資源建設(shè)支持方法改革，以方法改革指導(dǎo)資源建設(shè)。

“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”介紹以復(fù)合材料為代表的新材料制造技術(shù)，是飛行器制造工程專業(yè)的一門(mén)重要專業(yè)課。隨著我國(guó)大型客機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)、重型直升機(jī)等項(xiàng)目的進(jìn)展對(duì)復(fù)合材料技術(shù)的需求，科研院所對(duì)復(fù)合材料技術(shù)的研究越來(lái)越熱，制造廠對(duì)復(fù)合材料領(lǐng)域人才的需求也越來(lái)越多，這就要求復(fù)合材料技術(shù)在飛行器制造工程專業(yè)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)中的比重相應(yīng)提高，也就使得該課程越來(lái)越重要，有潛力成為主干課以及其他專業(yè)的選修課。本文以該課程為典型例證，論述新形勢(shì)下航空航天專業(yè)課程教學(xué)的具體實(shí)施措施。

（一）基于受體知識(shí)架構(gòu)和認(rèn)知規(guī)律的教學(xué)大綱優(yōu)化方案

圍繞“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”專業(yè)課程，針對(duì)航空制造中復(fù)合材料成形的具體特征，考慮學(xué)生知識(shí)架構(gòu)和認(rèn)知規(guī)律，在專業(yè)認(rèn)證的統(tǒng)籌下，修訂和優(yōu)化教學(xué)大綱。優(yōu)化課程體系是實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的第一步，在優(yōu)化后的教學(xué)體系下修訂教學(xué)大綱是推動(dòng)教學(xué)改革的動(dòng)力[6]。教師應(yīng)該發(fā)揮積極性，以學(xué)生為中心，對(duì)其知識(shí)架構(gòu)和接受的教學(xué)內(nèi)容展開(kāi)深入的教學(xué)調(diào)研，明確每門(mén)課程的要點(diǎn)，去掉相似課程內(nèi)容重復(fù)的部分，添加科學(xué)技術(shù)的新理論、新進(jìn)展和新應(yīng)用。增加對(duì)學(xué)習(xí)能力的要求，讓學(xué)生練習(xí)從網(wǎng)絡(luò)、書(shū)本等途徑快速吸取知識(shí)并應(yīng)用的能力，并確定合理的考核方式?！帮w行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”原名“飛行器新結(jié)構(gòu)新材料的制造技術(shù)”，原大綱除復(fù)合材料成形外還有鈦合金等新材料的制造技術(shù)，因鈦合金內(nèi)容與其它課程重復(fù)，刪除鈦合金相關(guān)內(nèi)容，更名并且僅圍繞復(fù)合材料展開(kāi)，弱化了短切纖維噴射成形等內(nèi)容，加強(qiáng)了自動(dòng)鋪放技術(shù)、整體成形等內(nèi)容，添加了復(fù)合材料裝配加工（制孔、連接）等內(nèi)容，增加了前沿開(kāi)放性論文綜述的要求，使得主題更加明確地面向航空航天制造業(yè)，針對(duì)性更強(qiáng)，更加強(qiáng)調(diào)學(xué)生學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。

（二）基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的“線上+線下”的教學(xué)模式

建立“線上+線下”的教學(xué)模式，開(kāi)發(fā)MOOCS課程，以5-15分鐘的視頻為載體，作為課堂教學(xué)的引論，促進(jìn)學(xué)生對(duì)本課程理解，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，合理設(shè)置小問(wèn)題，使學(xué)生帶著問(wèn)題參與堂課教學(xué)，對(duì)接“線上”MOOCS教學(xué)和“線下”課堂教學(xué)，實(shí)現(xiàn)二者的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

側(cè)重傳授學(xué)生知識(shí)脈絡(luò)并培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)資源利用能力，有限的課堂時(shí)間合理布置章節(jié)，注重啟發(fā)式教學(xué)，“不憤不啟，不悱不發(fā)”。合理選擇部分章節(jié)實(shí)踐“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生思考問(wèn)題、查詢資料、解決問(wèn)題的能力和主動(dòng)性，預(yù)留專門(mén)時(shí)間進(jìn)行基于網(wǎng)絡(luò)資源的前沿復(fù)合材料制造方法現(xiàn)狀匯總與趨勢(shì)分析，并指導(dǎo)學(xué)生形成科技綜述論文。

建立微群等線上溝通途徑，方便和學(xué)生的答疑解惑、信息交流、前沿追蹤、討論；建設(shè)課程微信平臺(tái)，包括“課程資源”、“業(yè)界新聞”、“學(xué)術(shù)前沿”、“掌上課堂”等模塊，實(shí)現(xiàn)課程資源的系統(tǒng)化整理與更新，能夠及時(shí)向?qū)W生的移動(dòng)終端進(jìn)行推送，實(shí)現(xiàn)其碎片化時(shí)間的充分利用。

值得注意的是，“線上”時(shí)間的有效利用，一個(gè)先決條件是學(xué)生的自覺(jué)性，其作用相比在傳統(tǒng)課堂教學(xué)中更為明顯，移動(dòng)終端在學(xué)生手中，是在學(xué)習(xí)還是在過(guò)度娛樂(lè)，教師完全無(wú)法干涉和控制。對(duì)課程內(nèi)容的興趣、對(duì)任課教師的尊敬或喜愛(ài)、對(duì)國(guó)家技術(shù)現(xiàn)狀的不甘、課堂作業(yè)的壓力、航空航天報(bào)效祖國(guó)的理想等等，都對(duì)學(xué)生“線上”學(xué)習(xí)的自覺(jué)性有著積極作用，必須引起教育工作者足夠的重視。

（三）針對(duì)航空航天典型零部件的案例教學(xué)框架

案例教學(xué)法起源于美國(guó)哈佛大學(xué)，是美國(guó)職業(yè)教育普遍采用的教學(xué)方法之一[7]。所謂案例教學(xué)法是指以知行合一、理論聯(lián)系實(shí)踐為宗旨，以典型案例為基本素材，將學(xué)生引入特定的真實(shí)情境中，通過(guò)多向互動(dòng)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的運(yùn)用知識(shí)以及團(tuán)隊(duì)合作能力，促使學(xué)生充分理解問(wèn)題的復(fù)雜性、變化性和多樣性[8]。案例教學(xué)法強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為主，重視學(xué)生的能力培養(yǎng)，將空對(duì)空的被動(dòng)灌輸轉(zhuǎn)變?yōu)橛捎谌蝿?wù)需求的主動(dòng)探索，并強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作，培養(yǎng)學(xué)生集體意識(shí)，強(qiáng)調(diào)互動(dòng)式教學(xué)，讓教學(xué)與工程直接對(duì)接，非常適合于航空航天專業(yè)課程的教學(xué)。

“飛行器復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)”專業(yè)課程教學(xué)中，以某型機(jī)中央翼盒或尾翼等典型飛機(jī)結(jié)構(gòu)件為案例，組織學(xué)生進(jìn)行討論法教學(xué)，剖析其形狀特點(diǎn)、性能要求等，結(jié)合課程知識(shí)內(nèi)容，確定合適的成形工藝，并指導(dǎo)學(xué)生編制符合航空制造企業(yè)規(guī)范的制造大綱，使得學(xué)生學(xué)習(xí)所得有厚實(shí)的工程落腳點(diǎn)。

（四）科研、生產(chǎn)、教學(xué)一體的實(shí)時(shí)信息網(wǎng)羅模式

航空航天高校與相關(guān)科研院所有著長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同實(shí)施諸多項(xiàng)目、聯(lián)合建設(shè)技術(shù)中心等等，是航空航天制造專業(yè)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)高校教師本身的科學(xué)研究，這些都是教學(xué)的有力資源，能夠保證教學(xué)資源的建設(shè)和更新。

在前期良好合作關(guān)系基礎(chǔ)上，以教學(xué)資源建設(shè)為目標(biāo)，調(diào)研相關(guān)航空制造企業(yè)，考慮課程內(nèi)容的代表性，開(kāi)發(fā)教學(xué)案例；建立科研、生產(chǎn)、教學(xué)一體的實(shí)時(shí)化信息網(wǎng)羅模式，將基礎(chǔ)知識(shí)、視頻、學(xué)術(shù)論文、科普文章等多維度教學(xué)資源落實(shí)為課程專用電子課件；與一線工作者建立良好的合作關(guān)系，課程中后期，聯(lián)合相關(guān)社團(tuán)、科技處等組織，邀請(qǐng)航空航天復(fù)合材料制造一線的工作者進(jìn)行科普講座，或介紹一線生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，或暢談應(yīng)用發(fā)展前景，或以典型案例進(jìn)行講解，使學(xué)生直接獲取一線信息，同時(shí)以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行直播互動(dòng)，對(duì)課程和學(xué)院起到一定宣傳作用。

最后，根據(jù)修訂后的大綱要求，沉淀教學(xué)資源，修訂教材內(nèi)容。該課程刪除鈦合金成形等章節(jié)，更新復(fù)合材料成形技術(shù)章節(jié)，對(duì)增補(bǔ)“復(fù)合材料構(gòu)件裝配加工”章節(jié)。

（五）加強(qiáng)過(guò)程考核和能力考核

配合上述教學(xué)方法，加強(qiáng)過(guò)程考核，在課堂上記錄學(xué)生參與課堂的熱度、課堂測(cè)驗(yàn)分?jǐn)?shù)等并落實(shí)在考核中，將線上參與度、瀏覽量落實(shí)在考核中；加強(qiáng)對(duì)學(xué)習(xí)能力的考核，通過(guò)基于網(wǎng)絡(luò)資源的前沿復(fù)合材料制造方法現(xiàn)狀匯總與趨勢(shì)分析等開(kāi)放性題目，考核學(xué)生學(xué)習(xí)能力的同時(shí)調(diào)動(dòng)自主學(xué)習(xí)積極性，以考核促進(jìn)“線上線下”學(xué)習(xí)。

三、結(jié)束語(yǔ)

圍繞“飛行器新結(jié)構(gòu)新材料的制造技術(shù)”專業(yè)課程，針對(duì)航空制造中復(fù)合材料成形的具體特征，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”思想，建立“線上+線下”的教學(xué)模式和考核方法，同時(shí)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的教學(xué)資源，最終建立以學(xué)生為本、彰顯航空制造特色的具有良性自更新能力的教學(xué)考核生態(tài)系統(tǒng)。

在改革實(shí)施過(guò)程中注意，改革不是目的，要以學(xué)生為中心，要考慮到從學(xué)生角度看整個(gè)培養(yǎng)方案的完整性和協(xié)調(diào)性，各課程教師認(rèn)識(shí)好該課程在學(xué)生培養(yǎng)計(jì)劃中的重要程度，爭(zhēng)取做到對(duì)學(xué)生時(shí)間資源的準(zhǔn)確、有效利用，以學(xué)科為單位要做好統(tǒng)籌安排，不要出現(xiàn)不同課程爭(zhēng)奪學(xué)生時(shí)間資源，加重學(xué)生負(fù)擔(dān)的情況。

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