王正紅

青海省海東公路總段

【摘 要】伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，近幾年來，我國公路建設(shè)得到快速發(fā)展，公路隧道的數(shù)量隨著公路建設(shè)的發(fā)展也在日益劇增，同時(shí)，給我國公路建設(shè)中隧道建設(shè)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)帶來新的挑戰(zhàn)，隧道養(yǎng)護(hù)將面臨長期、繁重、艱巨的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，然而，就目前我國公路建設(shè)的發(fā)展來看，普遍存在“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象，使隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)不能與時(shí)俱進(jìn)。本文將對隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用作一分析。

【關(guān)鍵詞】隧道；預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；應(yīng)用

引言

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念就是，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間對合適的路面采取正確的措施。 從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)“ 恰當(dāng)時(shí)間”、“ 合適路面”和“ 正確措施”三個(gè)條件分析，路面狀況與技術(shù)措施是可以準(zhǔn)確掌握的因素，“ 恰當(dāng)時(shí)間”——最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)間卻實(shí)際影響著預(yù)養(yǎng)護(hù)效果的好壞，所以，確定最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)間是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用推廣的關(guān)鍵。

一、隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工作目標(biāo)

（一）確保隧道安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)營

針對隧道養(yǎng)護(hù)及交通的特點(diǎn)，制定針對性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，規(guī)范工作方式與標(biāo)準(zhǔn)，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保證設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證隧道安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)營，取得良好經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

（二）采用全壽命周期養(yǎng)護(hù)理念，

主動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為使隧道養(yǎng)護(hù)具有較高的效費(fèi)比，采用主要預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，延長使用壽命，節(jié)省費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)隧道全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本最小化；其核心是使業(yè)主以最佳養(yǎng)護(hù)成本得到最優(yōu)質(zhì)的安全運(yùn)營保障。

（三）養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新，提高養(yǎng)護(hù)水平

積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)應(yīng)用新技術(shù)，推行數(shù)字化、精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，借用信息化技術(shù)手段，摸索養(yǎng)護(hù)規(guī)律，完善工作思路、方法，提高養(yǎng)護(hù)水平。 實(shí)現(xiàn)檢測自動(dòng)化、分析數(shù)字化、管理信息化、決策科學(xué)化。

二、現(xiàn)階段我國公路隧道的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及綜合國力的加強(qiáng)，我國公路建設(shè)發(fā)展迅猛，據(jù)了解，我國公路建設(shè)的發(fā)展利用 20 年就完成了國外公路建設(shè) 50 年的公路建設(shè)工作，公路建設(shè)的快速發(fā)展促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，但同時(shí)，也導(dǎo)致“重建輕養(yǎng)”日益嚴(yán)重，隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作作為公路養(yǎng)護(hù)中的一部分，如果不能得到及時(shí)有效地養(yǎng)護(hù)，將影響公路的整體運(yùn)營。我國公路隧道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在四個(gè)方面。即養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)、養(yǎng)護(hù)評價(jià)技術(shù)、維修加固技術(shù)以及養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)。

（一）養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)

就目前我國公路隧道養(yǎng)護(hù)檢測方法來看，已經(jīng)形成了系統(tǒng)地隧道養(yǎng)護(hù)檢測方法體系。其中養(yǎng)護(hù)對象包括機(jī)電設(shè)施、土建結(jié)構(gòu)等；因?yàn)樗淼鲤B(yǎng)護(hù)對象的不同，在隧道檢測方式上，就要根據(jù)不同檢測對象的形態(tài)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體分析，從而制定出針對性的檢測方式。

（二）養(yǎng)護(hù)評價(jià)技術(shù)

養(yǎng)護(hù)評價(jià)技術(shù)在公路隧道中的應(yīng)用，主要是指對隧道土建結(jié)構(gòu)的健康評價(jià)。很多研究學(xué)者都對其做了具體分析，例如對襯砌開裂隧道穩(wěn)定性的研究、對隧道二次襯砌在襯砌混凝土厚度減小中的研究等。無論是對哪種隧道的研究，都要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（三）維修加固技術(shù)

公路隧道有各種各樣的病害存在，例如襯砌開裂、掉塊、坍塌、劣化、損壞，襯砌滲漏水、涌水、結(jié)冰、凍脹、高壓爆裂、排水不暢，仰視拱底鼓、沉陷，洞門及邊樣仰坡?lián)p壞，路面破損、附屬設(shè)施損壞、機(jī)電設(shè)施老化、損壞等病害。對于隧道病害，一般根據(jù)結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果針對病害產(chǎn)生的原因，按照安全、經(jīng)濟(jì)、合理的原則綜合確定病害處理方案。

三、養(yǎng)護(hù)技術(shù)在隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用

近年來，隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，運(yùn)營中的公路也逐漸增多，因?yàn)楣烦赡昀墼碌倪\(yùn)行，公路建設(shè)中“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象又較為嚴(yán)重，導(dǎo)致我國公路建設(shè)中隧道的養(yǎng)護(hù)技術(shù)止步不前。然而隧道的養(yǎng)護(hù)對于公路的整體運(yùn)營以及可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的作用，因此，要加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在隧道養(yǎng)護(hù)工作中的運(yùn)用。

（一）國內(nèi)外隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)

經(jīng)驗(yàn)根據(jù)對國內(nèi)外隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究，大致有四方面經(jīng)驗(yàn)可談。

1.在隧道養(yǎng)護(hù)理念上。

國家要大力提倡養(yǎng)護(hù)理念在公路建設(shè)中的運(yùn)用，讓公路建設(shè)中的所有人員對養(yǎng)護(hù)工作有較為深入的理解，另外，要加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)理念的認(rèn)識，重新審視公路養(yǎng)護(hù)在公路運(yùn)營中的作用，從而遏制“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象的發(fā)生。

2.在體制建設(shè)方面。

有關(guān)部門要分化職責(zé)，把隧道養(yǎng)護(hù)工作中的各個(gè)部門進(jìn)行細(xì)化，讓部門間各司其職，又相互合作，最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)與養(yǎng)護(hù)和諧發(fā)展。

3.是在養(yǎng)護(hù)評估方面。

要注意養(yǎng)護(hù)方法的運(yùn)用，針對不同速到結(jié)構(gòu)制定針對性的養(yǎng)護(hù)評估方法。

4.是養(yǎng)護(hù)手段方面。

隨著科學(xué)化、信息化時(shí)代的到來，多數(shù)國家在養(yǎng)護(hù)手段方面也逐漸機(jī)械化、快速化，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

（二）養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)

任何工程的建造離不開專業(yè)的技術(shù)手段做鋪墊，公路建設(shè)也是如此，技術(shù)含量決定著工程的整體質(zhì)量以及運(yùn)行的年限。在隧道維護(hù)中，如果沒有專業(yè)化的技術(shù)力量做保障，養(yǎng)護(hù)工作也不能及時(shí)、有效地完成。在隧道養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)上，據(jù)調(diào)查顯示，對隧道土建結(jié)構(gòu)以及各種型號的機(jī)電設(shè)備的技術(shù)狀況的了解是當(dāng)下最大的問題；在決策技術(shù)上，最大問題是如何根據(jù)隧道的實(shí)際情況以及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，制定出合理的技術(shù)狀況評定等級，并完成科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；在維修技術(shù)上，最大的問題在于如何更有效地發(fā)現(xiàn)病害的根本原因，在有限的時(shí)間和環(huán)境因素下，及時(shí)、有效地進(jìn)行維修。

（三）養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

隧道養(yǎng)護(hù)工作的執(zhí)行狀況與養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)有一定關(guān)系，專業(yè)化、規(guī)范化、科學(xué)化的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)能夠促進(jìn)隧道養(yǎng)護(hù)工作更有效地開展，為公路運(yùn)營做好基礎(chǔ)，在一定程度促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)主要包括三個(gè)方面。意識養(yǎng)護(hù)管理體制，要求共組人員對養(yǎng)護(hù)部門以及工作人員進(jìn)行合理化分配，準(zhǔn)確定位的基礎(chǔ)上，制定出針對性的管理措施；二是在管理理念上，要求普及隧道預(yù)防性管理理念；三是在管理手段上，要求根據(jù)隧道的具體情況及時(shí)、有效地確保管理活動(dòng)的順利進(jìn)行。

四、結(jié)束語

隧道養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)貫徹“ 預(yù)防為主、安全至上”的原則，建立科學(xué)、完善的養(yǎng)護(hù)與管理體系以及安全保障系統(tǒng)，通過養(yǎng)護(hù)管理的體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和技術(shù)手段創(chuàng)新，全面提升高速公路隧道的養(yǎng)護(hù)水平。

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