公維強(qiáng)

摘 要 隨著社會(huì)不斷發(fā)展，公路工程十分重要，公路加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，使公路更符合標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化和精細(xì)化的要求。結(jié)合長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，針對(duì)公路常見病害，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)及應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞 公路工程 公路養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)技術(shù)

中圖分類號(hào)：U412.36 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0前言

公路養(yǎng)護(hù)是保持路況完好，延長(zhǎng)公路使用壽命，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好服務(wù)的根本條件。如果公路缺養(yǎng)、失養(yǎng)，路況必然會(huì)很快下降，道路通行就必然受阻。所以在公路建設(shè)中必須高度重視養(yǎng)護(hù)工作。在整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工作中，路面養(yǎng)護(hù)是中心環(huán)節(jié)，這是因?yàn)槁访媸侵苯映惺苄熊嚭奢d和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層。關(guān)系著行車是否安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適。因此，路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象。

1公路養(yǎng)護(hù)意義

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選取應(yīng)基于路面的功能性能（路面結(jié)構(gòu)性能良好的情況下）。公路養(yǎng)護(hù)管理者必須弄清公路功能失效的時(shí)間，在公路功能、性能加速惡化前進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防型養(yǎng)護(hù)措施就不再是可行的選擇。及時(shí)地采取預(yù)防型養(yǎng)護(hù)措施將大大減少交通延誤時(shí)間，延長(zhǎng)公路的服務(wù)壽命，這也就意味著節(jié)約了資金和保持良好的公路質(zhì)量。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為日常養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要手段，是科學(xué)性養(yǎng)護(hù)的具體體現(xiàn)，是控制公路病原的有效措施。實(shí)施公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，將為延長(zhǎng)公路及其附屬設(shè)施的壽命奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)施有效的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)于保護(hù)公路資產(chǎn)起到事半功倍的效果。

2路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路的養(yǎng)護(hù)與維修是保證其服務(wù)質(zhì)量和使用壽命的重要手段。當(dāng)前我國(guó)公路主干道交通流量大，行駛速度快，其養(yǎng)護(hù)與維修工作應(yīng)及時(shí)、最大限度地實(shí)行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，既能確?？焖?、安全、可靠且盡可能不中斷交通進(jìn)行維修作業(yè)，又能保證公路維修人員的安全，提高工效。在對(duì)公路病害處治之前，要對(duì)病害進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。

（1）裂縫是瀝青路面最常見的病害。對(duì)于較小的裂縫（縫寬<6mm），應(yīng)先將路面掃凈，剔除縫內(nèi)的塵土雜物并吹凈，用保溫壺將熱瀝青灌縫，再用膠皮刮子刮平縫口，最后在上面撒鋪養(yǎng)護(hù)細(xì)料，經(jīng)行車碾壓使其結(jié)合牢固；對(duì)于較寬的裂縫（縫寬>6mm），先將裂縫內(nèi)處理干凈，再將拌好的瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混合料填人裂縫，用工具搗實(shí)、烙平封口，然后在上面撒鋪養(yǎng)護(hù)細(xì)料，最后用手夯實(shí)；對(duì)于基層、路基破壞或排水不良引起的路面裂縫、反射裂縫、嚴(yán)重龜裂等，應(yīng)先消除基層或土基的缺陷，再采取挖補(bǔ)的方法；對(duì)于不嚴(yán)重的龜裂或局部龜裂，可先挖掉面層，晾曬至基層干燥后，再用修補(bǔ)坑槽的辦法處理。

（2）對(duì)于瀝青路面早期出現(xiàn)的磨損、老化、網(wǎng)裂、光滑、松散等病害，可采用乳化瀝青進(jìn)行稀漿封層。稀漿封層可以提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能。

（3）沉陷和坑槽是路面的一種局部性的破壞。其挖補(bǔ)方法是：先測(cè)定破壞部分的深度和范圍，劃出使之成正規(guī)則形狀的輪廓線，其縱橫邊線應(yīng)與路中線平行或垂直；開槽的槽壁要垂直，且要開鑿至穩(wěn)定部分，并將槽底、槽壁清除干凈；根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)采用冷拌法（熱瀝青拌和冷料）或炒拌法，視坑槽的深度采用單層或雙層拌鋪；在開好的槽底和槽壁均勻地刷1層粘結(jié)油，然后填鋪混凝土并整平壓實(shí)。新補(bǔ)部分應(yīng)略高于原路面，使壓實(shí)后保持與原路面相平，并在接縫處灌油、燙平。如路基基層破壞，應(yīng)先將基層修補(bǔ)好，待壓實(shí)后再補(bǔ)面層。嚴(yán)重啃邊要根據(jù)修補(bǔ)范圍挖出破損邊緣，切成縱橫正規(guī)的斷面，并適當(dāng)?shù)厣钔谶M(jìn)行清底，然后再用修補(bǔ)坑槽的辦法處理。

（4）對(duì)于輕微的小塊擁包，可在高溫時(shí)直接鏟平；由于基層不平而引起的較嚴(yán)重的擁包可采用挖補(bǔ)法先處理基層然后再做面層；由于路面原因而引起的嚴(yán)重的大塊擁包，則應(yīng)進(jìn)行面層的挖補(bǔ)。

（5）泛油是瀝青路面用油量不當(dāng)、油石比過(guò)大形成的一種病害。其處理方法為：對(duì)于輕度的泛油地段，可撒2～5mm的石屑或粗砂，通過(guò)行車碾壓至不粘車輪為度；對(duì)于比較嚴(yán)重的泛油地段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況先撒5～8mm的礦料，穩(wěn)定后再撒2～5mm的石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓成型；對(duì)于嚴(yán)重的泛油地段，應(yīng)先撒1層l0～15mm?；蚋值牡V屑，用壓路機(jī)強(qiáng)行壓入。待基本穩(wěn)定后，再撒5～10mm的石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓成型。

3養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程的控制及要求

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)安全管理，加強(qiáng)安全教育，完善安全措施。

（2）維修作業(yè)施工點(diǎn)多線長(zhǎng)，設(shè)備凋迂頻繁，路面作業(yè)機(jī)械盡量選用轉(zhuǎn)變調(diào)頭活、行走方便、快捷的輪式機(jī)械。

（3）加強(qiáng)料溫控制。在拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)中，由于施工稃序繁雜，所以一定要確保瀝青混合料的溫度，密切協(xié)調(diào)配合，盡量減少混合料運(yùn)輸汽車的停置時(shí)間。

（4）養(yǎng)護(hù)作應(yīng)優(yōu)先采用路面稀漿封層機(jī)和路面銑刨機(jī)聯(lián)合施，保證攤鋪工作效率。

4認(rèn)真抓好人才，提高人員的整體素質(zhì)

現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)專業(yè)化要求較高，它要求從業(yè)人員有較高的素質(zhì)，根據(jù)需要有計(jì)劃地開展培訓(xùn)工怍，提高現(xiàn)有人員的素質(zhì)；再者我們要建立一套有效的管理制度，使每位工作人員都能被安排到合適的崗化。

5結(jié)語(yǔ)

公路養(yǎng)護(hù)工作決定著公路使用功能和壽命的延長(zhǎng)，保護(hù)公路處于良好的狀態(tài)，有著極為重要的意義，如何搞好公路養(yǎng)護(hù)，是擺在公路行業(yè)部門面前的一項(xiàng)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù)。公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。因此，公路養(yǎng)護(hù)工作重在預(yù)防，重在保養(yǎng)，重在日常檢查和巡視。只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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