湯關平　凌芝

摘 要：文章論述了特大型起重吊裝機械在施工以及閑置過程中的動力單元運行保養(yǎng)方法。通過對現(xiàn)行方案的實施操作研究以及針對現(xiàn)實工作中的問題進行歸納總結，用于更好地指導現(xiàn)實工作。

關鍵詞：特大起重設備；動力單元；保養(yǎng)

1 大型起重設備保養(yǎng)要求

1.1 熟悉并了解起重設備保養(yǎng)說明

對設備的運轉結構、循環(huán)狀況進行相應了解。對于停置過程中設備需進一步分析研究。本文以LTL-2600B起重設備為例，對其停置設備狀態(tài)下進行部件重新組合。

1.2 閑置期間設備保養(yǎng)難點

正常設備保養(yǎng)只需根據廠家要求對設備機構進行保養(yǎng)，但現(xiàn)實操作過程中會有環(huán)境、經濟等各種因素制約。設備的閑置存放狀態(tài)與正常施工狀態(tài)有很大差別，部件不具備運轉所需條件等等。

2 LTL-2600B吊車保養(yǎng)運轉

2.1 動力單元保養(yǎng)分析

動力單元是吊車部件中最重要部分，對其正常保養(yǎng)一般是按照康明斯廠家保養(yǎng)要求進行。

吊車動力單元各部件之間具有聯(lián)動性，在發(fā)動機運轉過程中其他部件也會進行相應的運轉。其自身動力系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)自成一個循環(huán)系統(tǒng)。此是吊車動力單元在正常組成完成狀態(tài)下的工作情況。

對于未組裝非完整下的動力系統(tǒng)其保養(yǎng)可以通過以下幾個方法進行：（1）拆解吊車動力單元，使其部件各陳體系，按照技術說明進行逐一保養(yǎng)。優(yōu)點：對各部件都進行了保養(yǎng)。缺點：工作量大、技術難度高。（2）組裝吊車，使吊車可自身進行動力運行并按正常狀態(tài)進行保養(yǎng)。優(yōu)點：保養(yǎng)簡單。缺點：組裝費用高、經濟性效果差。（3）部分組裝動力單元，通過對吊車動力單元系統(tǒng)進行部分改造調整使其自身形成完成的閉合循環(huán)系統(tǒng)。優(yōu)點：保養(yǎng)簡單、成本低。缺點：技術難度中等。通過對以上三個方法進行論證檢查，最終采取第三種方案。正對該方案，從技術入手通過對其燃油系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、控制回路系統(tǒng)進行簡單部分改造。

2.2 動力單元保養(yǎng)操作

動力單元的保養(yǎng)操作嚴格按照技術方案進行，動力單元保養(yǎng)前需對動力單元進行初始狀態(tài)檢查。發(fā)動機維護前需將動力單元、下車駕駛室、卷揚、上車駕駛室按照大吊車組裝完成后各相對位置進行模擬擺放。如圖1。

2.2.1 吊車卷揚動力單元控制系統(tǒng)連接

吊車卷揚控制系統(tǒng)通過氣壓管路控制各卷揚。各卷揚驅動軸之間通過齒輪相連接，相互之間進行協(xié)調工作，存在運動邏輯關系。

發(fā)動機運轉過程中，需通過駕駛室對卷揚各個卷筒狀態(tài)運轉狀態(tài)進行監(jiān)控，確保發(fā)動機安全運行。

（1）拆除動力單元及控制室外包裝，檢查各設備狀態(tài)，按照圖紙要求模擬駕駛室、油箱、卷揚相對位置。（2）按照圖紙要求連接各系統(tǒng)裝置，各連接通道必須按照相應的編號連接，對應相應的管路圖紙要求。（3）拆除部分限制傳感器（吊車設備中按照國家相關規(guī)范要求安裝的限制傳感器），該傳感器在正常狀態(tài)下保護吊車不被誤操作，但在此吊車未安裝狀態(tài)下次部分需拆除。（4）連接外部加工油箱，短接部分潤滑管路，使其循環(huán)系統(tǒng)閉合。

2.2.2 系統(tǒng)連接完成檢查

動力系統(tǒng)連接完成后進行外觀檢查、拍照并記錄。對各油路、氣路控制系統(tǒng)進行再次檢查確認，并與吊車技術圖紙進行再次核對。

動力單元部分主要檢查項目如下：

（1）檢查發(fā)動機冷卻液。對發(fā)動機冷卻液進行檢查，如發(fā)現(xiàn)低于正常水平需及時添加。按照康明斯發(fā)動機保養(yǎng)技術要求對其進行檢測。若需更換，報業(yè)主采購。（2）檢查發(fā)動機機油。發(fā)動前檢查發(fā)動機機油，如發(fā)現(xiàn)低于正常水平需及時添加。按照康明斯發(fā)動機保養(yǎng)技術要求對其進行檢測。若需更換，報業(yè)主采購。（3）檢查電瓶。用萬用表對發(fā)動機電瓶進行檢測，若其放電容量小于額定容量需進行充電處理。（4）檢查電氣設備。通過外部觀察或相關設備檢查發(fā)動機保險絲、傳感器、儀表等電氣設備，必要時進行調整或更換。（5）其他相關檢測。按照LTL-2600B吊車技術要求及康明斯發(fā)動機保養(yǎng)技術要求對發(fā)動機進行檢測。

2.2.3 系統(tǒng)啟動。動力單元非完整狀態(tài)下啟動與正常啟動有很大差別，由于部分管路未連接執(zhí)行機構，因此有部分功能無法實現(xiàn)，所以需對操作進行規(guī)范要求，避免因操作對動力單元形成損害。以LTL-2600B吊車卷揚動力單元啟動為例：其未連接外部齒輪變速箱。其操作過程中，需將檔位控制在空擋位置。對于其他相應的要求應在系統(tǒng)操作啟動前進行技術說明。

2.2.4 系統(tǒng)運轉完成檢查。動力系統(tǒng)運轉保養(yǎng)完成后需對，其部件進行檢查。對相應的各個部件進行檢測，運用儀表儀器對發(fā)動機相關部件進行檢測，對其數值進行記錄備案。為下次系統(tǒng)運轉保養(yǎng)做參考。

3 結束語

對于此大型特種機械在現(xiàn)實操作過程中，有諸多因素制約保養(yǎng)工作實施。閑置狀態(tài)下的保養(yǎng)對于機械以后的正常運行有著重要作用，如何從技術性、可靠性、經濟性、安全性方面對設備部件進行全面可靠的保養(yǎng)工作一直是各單位的重要工作。

本文依據自身工作經歷及現(xiàn)有設備，提出建立模擬控制運轉系統(tǒng)的方法，在現(xiàn)實操作過程中進行了驗證操作。對工程建設降低成本、提高工作效率、保養(yǎng)設備方面有著積極的作用。

在未來工作中可通過繼續(xù)研究完善大型特種機械在非正常狀態(tài)下的保養(yǎng)工作。

參考文獻

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作者簡介：湯關平（1986-），男，漢族，江蘇泰州人，工程師，吊裝項目經理、市場部經理，研究方向：機械。