徐子悅 潘錦楠 陸凱迪 范欽滿

摘要：目前車間物流系統(tǒng)優(yōu)化設計正成為制造企業(yè)業(yè)務流程設計與再造過程中關(guān)注的焦點，它的優(yōu)劣直接關(guān)系到生產(chǎn)制造效率、企業(yè)運營成本和效益。車間布局是車間物流系統(tǒng)重要組成部分。合理的設施布置能夠組成高效率的生產(chǎn)集成系統(tǒng)，增強企業(yè)自身核心競爭力。由于車間布局的復雜性，僅依靠現(xiàn)有的布局方法很難滿足工程實踐的需求。因此，本文利用SLP方法的定性分析優(yōu)勢對某公司的車間設施布置進行了分析與改善，以獲得合理的布局。

關(guān)鍵詞：SLP；制造企業(yè)；物流系統(tǒng)；布局優(yōu)化

隨著“中國制造2025”時代的到來，中國制造工業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段，市場競爭日益激烈，顧客需求的多元化發(fā)展，原本的單一型生產(chǎn)物流逐漸成為制約制造產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展優(yōu)化的瓶頸。制造產(chǎn)業(yè)不得不適應這種以需求為導向的發(fā)展，這使得混流式生產(chǎn)對制造業(yè)需求導向的重要性日益凸顯。車間布局規(guī)劃作為生產(chǎn)制造系統(tǒng)設計中的一個重要環(huán)節(jié)，決定了生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)劣。鑒于此，本文以某新能源企業(yè)為應用背景，分析企業(yè)車間設備布局中存在的不足，結(jié)合SLP分析方法合理改善車間布局，從而使車間布局的設計具有科學性和合理性，以達到提高生產(chǎn)效率，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期的目的，同時也為其他企業(yè)擴建與改善提供參考。

1 基于SLP的車間布局改善

1.1 車間設備布局及流程現(xiàn)狀

某企業(yè)的車間主要加工兩種型號的產(chǎn)品，A型產(chǎn)品和B型產(chǎn)品。不同型號的產(chǎn)品在不同的機器做處理，所以該車間分別有兩道工藝流程。通過現(xiàn)場調(diào)研，根據(jù)該企業(yè)生產(chǎn)車間的原始生產(chǎn)情況和實際布局情況可繪制出該車間的工藝流程圖，如圖1所示。

根據(jù)實地調(diào)研，可以發(fā)現(xiàn)該生產(chǎn)車間布局存在如下問題：

（1） 機器布局不合理，操作員行走于機器中浪費大量時間；

（2） 操作員站位不合理；

（3） 機器布局影響了操作員的可視范圍與反應判斷準確性。

1.2 物流分析與非物流分析

以車間各作業(yè)單位的運量為物流強度，比較作業(yè)單位之間的關(guān)系密切程度， 物流強度等級劃分采用著名的A、E、I、O、U等級，A、E、I、O分別占總作業(yè)單位對的10%、20%、30%、40%，U級代表那些無物流量的作業(yè)單位對。在設施布置中，各設備之間除了存在物流關(guān)系之外，還有非物流因素會對整個生產(chǎn)過程產(chǎn)生影響。根據(jù)上述理由評定車間作業(yè)單位間的非物流關(guān)系，最后得到作業(yè)單位的非物流關(guān)系相關(guān)圖。

評價作業(yè)單位的物流和非物流關(guān)系，綜合分析并確定這兩種關(guān)系的相對重要性。計算得綜合接近程度排序如表1所示。

這里采用繪制線形圖的方法來確定位置相關(guān)圖，在線形圖中，根據(jù)各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度安排相對位置。計算結(jié)果中，作業(yè)單位與中心位置的距離和綜合接近程度分值成正比，作業(yè)單位的綜合接近程度分值越高則越靠近中心位置，反之分值越低則越靠近邊緣。按綜合相互關(guān)系級別由高到低的順序進行布置，得出位置相關(guān)圖。結(jié)合之前的位置相關(guān)圖來確定該生產(chǎn)車間平面布局的優(yōu)化方案，如圖2所示。

在優(yōu)化后的方案中，對作業(yè)單位進行合理的位置布置，設計出最合理的物流流向，從而縮短物料搬運或是人員移動的路徑，避免產(chǎn)生冗余路線，縮短作業(yè)時間。從以上幾個方面可以證明優(yōu)化方案的合理性和優(yōu)越性，達到了優(yōu)化設計的目的。

2 總結(jié)

對于現(xiàn)代制造企業(yè)而言，生產(chǎn)物流是企業(yè)經(jīng)營的核心。本文以某新能源企業(yè)作為研究對象，對生產(chǎn)車間布局進行定性與定量相結(jié)合的研究，并運用SLP分析方法對其布局進行改善，設計出新的設施布局方案。該方案實施后搬運作業(yè)量減少，員工的勞動強度減低，車間的空間利用率大大提高。

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